Седан 5-й серии восьмого поколения, представленный пару месяцев назад на мюнхенской выставке IAA, теперь продается в Великобритании, хотя и в виде своего рода запуска. Сначала это бензиновые седаны (без дизелей для Британии) плюс i5, затем PHEV в следующем месяце и новый Touring (G61) во втором квартале 2024 года.
Та же платформа CLAR, что и другие варианты G60.
Традиционный конкурент BMW, Mercedes-Benz, считает, что специальная электрическая модель в этом сегменте — это путь, о чем свидетельствует запуск седана EQE. Это могла бы быть просто версия Е-класса, но вместо этого у этой машины собственный уникальный кузов.
Мы еще не знаем наверняка, что будет делать Audi, но ходят слухи, что это будет A6 e-tron, а не уникальная модель. Это означает, что из большой тройки немецких премиальных брендов только Mercedes выбирает индивидуальный электрический маршрут. Итак, в случае с BMW, увидят ли покупатели достаточную разницу в новом i5, чтобы оправдать очень высокую цену?
Как и в случае с i7 в качестве значка, а не с «Electric 7 Series», лейбл i5 является простым решением для того, что компания назвала бы первым электромобилем в истории 5-й серии. А когда универсал появится в следующем году, появится и его версия i5. Если исключить Nio, который все еще находится на первых этапах выхода на европейские рынки, i2024 Touring 5 года также станет первым электрическим универсалом в этом сегменте.
Большой аккумулятор делает i5 слишком тяжелым?
Мало кто будет спорить с тем, что предыдущая 5-я серия была лучшей в своем классе практически во всех областях, которые наиболее важны для покупателей, особенно в сочетании комфорта и превосходной динамики. Добавление тяжелой батареи для создания i5, безусловно, должно поставить под угрозу способность G60 5-й серии сохранять свою корону, или так может показаться. Но так ли это?
Короткая поездка по в основном хорошо ухоженным дорогам недалеко от базы BMW UK в Фарнборо, безусловно, показала новый i5 в хорошем свете. Да, вы заметили 2.3 тонны веса, большую часть которого составляет аккумулятор емкостью 81.2 кВтч. Это единственный пакет аккумуляторов, указанный для автомобиля, независимо от того, выберет ли покупатель eDrive40 (от 71,105 60 фунтов стерлингов) или более мощный M97,745 xDrive (XNUMX XNUMX фунтов стерлингов без учета опций).
Как обозначает строчная буква e, «базовый» вариант является заднеприводным и имеет один двигатель на задней оси. В M60 это дополняется вторым силовым агрегатом спереди, что также означает полный привод. Ускорение впечатляющее – от нуля до 62 миль в час за 3.8 секунды – с максимальной скоростью 143 миль в час. Однако запас хода страдает из-за большего веса M60 по сравнению с i40. Официальные цифры от худшего к лучшему составляют от 296 до 362 миль.
Играйте, пока заряжаетесь
В случае каждого варианта возможна зарядка постоянным током мощностью до 205 кВт. BMW утверждает, что для достижения 80 процентов требуется полчаса, если начинать с 10 процентов. А если вы ищете, чем заняться во время ожидания, просто используйте свой телефон для взаимодействия с AirConsole, новым автомобильным игровым приложением.
Как и в случае с любым электромобилем, нажмите на педаль газа, и вам придется заправиться раньше, чем ожидалось: отзывчивость i5 почти способствует этому. Вместо этого сохраняйте спокойствие, путешествуйте по автомагистралям со скоростью от 60 до 65 миль в час, и я вполне могу поверить, что расстояние более 300 миль возможно.
Два электромобиля на старте, еще один на подходе
Как i7 по размеру идентичен всем другим вариантам 7-й серии, так и i5 имеет те же 5,060 мм от начала до конца, что и 520i, 530e или 550e. Это, кстати, и другие седаны, которые появятся в Великобритании. Таким образом, включая два электромобиля, наша линейка состоит из пяти автомобилей. В 2024 году это число будет увеличено как минимум до шести, не считая Touring, поскольку BMW уже отметила, что третий i5 уже в пути. Официальные подробности ожидаются.
Помимо того, что G10 всего на 60 сантиметров длиннее седьмого поколения, он на 32 мм шире (теперь 1,900) и на 36 мм выше (до 1,515 мм). Колесная база (2,995) тоже выросла, прибавив 20 мм.
Хотя 5-я серия также производится в Китае, эти автомобили, включая i5, представляют собой только специальные седаны с длинной колесной базой (код: G68). Они должны оставаться ограниченными пределами КНР, при этом седаны со стандартной колесной базой и еще не появившийся Touring сходят с одной линии на заводе в Дингольфинге. Немецкий завод выпустил каждое из восьми поколений 5er с момента его открытия полвека назад.
Название, некоторые элементы стиля, такие как изгиб мельчайших стекол задних дверей и заднеприводная компоновка, связывают оригинальную модель E12 с этой последней моделью – наследие, с которым, как знает BMW, не сможет сравниться ни один конкурент. Это еще одна причина сделать i5 частью старейшего модельного семейства компании, подкрепив доверие к наследию ее новой системе привода.
Роскошный автомобиль или спортивный седан?
Когда я садился на i5, мне больше всего хотелось узнать, будет ли это один из тех хороших, но невнятных электромобилей. Сразу возникает ощущение 5-й серии, хотя – и это хорошо – сразу вспоминаются 7-я серия и i7. Приборная панель выглядит очень похоже, есть панели с подсветкой (стандартно для i5, опционально для некоторых других G60).
BMW не повторила странную идею электрических кнопок, дополненных дешевыми пластиковыми опорными ручками, которые можно найти в i7: вместо этого i5 оснащен металлическими защелками, как и должны быть во всех автомобилях. Они красиво выглядят и имеют красивое действие.
Мода на замену физических переключателей и кнопок видна и в i5, хотя контроллер iDrive остался. Даже вентиляционные отверстия были переработаны с использованием цифровых ползунков, и, к сожалению, это шаг назад. Приборная панель, по крайней мере, выглядит красиво, если вам нравится ультраминимализм, превосходящий максимальную простоту использования.
Однако никто не может упрекнуть BMW ни в качестве большинства материалов, используемых в салоне, ни в простоте предлагаемого пространства. Все варианты, не только i5, также имеют складывающееся в соотношении 40:20:40 заднее сиденье и огромный багажник.
Я упомянул вес выше и должен добавить, что 520i более чем на 600 кг легче, чем топовый i5 M60 (1,680 против 2,290 кг без груза). Дополнительный вес легко компенсируется совокупной мощностью 400 кВт и 795 Нм (820 с системой управления запуском) этих двух двигателей.
Тогда мы говорим об уровнях мощности и крутящего момента M5, и помните, что уходящая самая быстрая Five тоже была далеко не легкой. Потяните за маленькое весло с надписью «Boost» для очень быстрого взлета (если хотите, управления запуском) и очень широкой улыбки. i5 может напоминать меньшую 7-ю серию/i7, то есть роскошный автомобиль, но иногда проявляется спортивность, которая всегда была неотъемлемой частью 5-й серии.
Будет ли V8 для M5?
BMW пока не сообщает, какой силовой агрегат будет установлен под капотом следующего M5, но он наверняка будет иметь какую-то электрификацию. Возможно, он будет использовать подключаемый гибридный битурбированный двигатель V8 от XM. Однако на данный момент i50 M60 остается королем линейки G60.
Надо сказать, что управлять электрической Five – одно удовольствие. Это тем более впечатляет, учитывая вес i5 и колеса диаметром минимум 21 дюйм для самого дешевого G60, а также размеры до 23 дюймов.
Значок на крышке багажника довольно маленький, поэтому, если не считать закрытой (и подсвеченной у M60) решетки радиатора, не сразу очевидно, что i5 — это электромобиль. Вы сразу узнаете, к какому модельному семейству он принадлежит, поскольку цифра 5 выгравирована на стойке C.
Заключение
Этот новый электромобиль, расположенный на вершине дерева 5-й серии, является ярким заявлением BMW. Хотя в нем отсутствует традиционная музыка выхлопа рядной шестерки, электронный шум, который он издает, не лишен привлекательности и, если хотите, чувства удовлетворительной утонченности. То же самое можно сказать и обо всей машине. BMW, возможно, даже пересмотрит то, что покупатели будут искать в этом сегменте, хотя за это придется заплатить цену, к которой, по крайней мере, на начальном этапе, потребуется некоторое привыкание.
Цены на новый BMW 5 серии начинаются от 51,000 520 фунтов стерлингов (5i), а стоимость i60 M97,745 без учета опций составляет XNUMX XNUMX фунтов стерлингов.
Источник из Just-auto.com
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена Just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
