Honda начала производство совершенно нового электромобиля Honda CR-V e:FCEV 2025 года на топливных элементах (FCEV) в Performance Manufacturing Center (PMC) в Огайо. Совершенно новый CR-V e:FCEV — единственный FCEV, произведенный в Америке, а также первый серийный водородный FCEV в Соединенных Штатах, сочетающий в себе совершенно новую систему топливных элементов американского производства с возможностью подзарядки электромобилей.
CR-V e:FCEV получил рейтинг запаса хода EPA в 270 миль, сочетая систему топливных элементов с подключаемой зарядкой, обеспечивающую пробег электромобиля на расстоянии до 29 миль по городу с возможностью быстрой дозаправки водородом для длительных поездок.
Помимо производства Honda CR-V e:FCEV в Америке, система топливных элементов следующего поколения, которая питает его, также производится в США на предприятии Fuel Cell System Manufacturing LLC в Браунстауне, штат Мичиган, — совместном производственном предприятии, созданном Honda. и Дженерал Моторс (GM).
Новая система топливных элементов была разработана совместно компаниями Honda и GM, что позволило добиться более высокой эффективности и усовершенствования, при этом долговечность увеличилась вдвое, а стоимость снизилась на две трети по сравнению с предыдущей системой топливных элементов в Honda Clarity Fuel Cell.
Инновации PMC для производства CR-V e:FCEV. Технические специалисты PMC решили несколько проблем, связанных с новым производственным оборудованием и процессами, чтобы эффективно перейти от производства суперкара Acura NSX к Honda CR-V e:FCEV. Ниже приводится обзор некоторых из этих ключевых инициатив.
Новые компоненты: Технические специалисты PMC берут на себя множество новых процессов сборки, специально предназначенных для производства автомобиля, оснащенного как системой топливных элементов, так и подключаемой аккумуляторной батареей для электромобилей, что требует нескольких соединений для двух источников питания автомобиля и разъема источника питания, который может обеспечивать электроэнергию для различных внешние устройства. К ним относятся:
- Сборка двух водородных баков, присоединение трубопроводов высокого давления и других деталей, а затем установка баков в автомобиль.
- Сжатие водорода до давления 10,000 XNUMX фунтов на квадратный дюйм с помощью новой станции, используемой для заправки водородных топливных баков CR-V e:FCEV.
- Установка системы топливных элементов вместе с подключением трубопроводов высокого давления и проводки.
- Сборка и установка подпольной батареи.
Новая система сварки: Переход на CR-V e:FCEV потребовал полной трансформации отдела сварки: от высокоавтоматизированной сварочной системы, созданной для алюминиевой пространственной рамы, до цельной конструкции, состоящей из нескольких материалов.
Предыдущая роботизированная система сварки была удалена и заменена новыми роботами для сварки стали, которые были установлены с характеристиками традиционной системы сварки, но уникальны для заводов массового производства с гибкой системой крепления, которая катится по рельсам.
Технические специалисты PMC теперь также выполняют ручную сварку MIG, чтобы наложить сварные швы, до которых роботам трудно добраться, для крепления деталей закрытия дверей, капота и задней двери.
Модификации системы окраски: Более крупный и тяжелый полностью стальной кузов CR-V e:FCEV требует другого процесса нанесения защиты от коррозии, чем меньший, полностью алюминиевый Acura NSX.
Модель CR-V e:FCEV знаменует собой первое применение циркония в цельном корпусе Honda в Северной Америке и использование того же высококачественного лакокрасочного покрытия, что и NSX. Бак для погружения E-coat был разработан для меньшей площади поверхности пространственной рамы NSX, а не для полнорамного автомобиля, такого как CR-V, с большей площадью внутренней поверхности. В результате инженерам пришлось модифицировать погружной бак, чтобы форма кузова кроссовера входила под углом 38 градусов, что круче, чем угол в 15 градусов у NSX. Более точное управление насосами E-Coat также требовалось для CR-V, чтобы обеспечить более высокую циркуляцию E-Coat для покрытия площади поверхности внутри рамы.
После нанесения электронного покрытия, но до нанесения окончательного лакокрасочного покрытия, наносится герметик для предотвращения протечек воды. Корпус CR-V установлен на вертеле, но в отличие от предыдущего рычага оборудования, который использовался для поворота более легкой пространственной рамы NSX, для поворота рамы на бок используется более прочный рычаг, который может поддерживать устойчивость более тяжелой стальной рамы CR-V. . Это позволяет сотрудникам наносить герметик вручную, аналогично тому, как это делается на NSX.
Производство FCEV на PMC также закладывает основу для производства аккумуляторных электромобилей в Honda EV Hub в Огайо с точки зрения программного обеспечения для интегрированного силового агрегата (IPU).
CR-V e:FCEV. Honda CR-V — самый продаваемый в Америке кроссовер за последнюю четверть века, а CR-V e:FCEV построен на этом фундаменте и обеспечивает первоклассное пространство в салоне, грузоподъемность и мощность.
Инженеры Honda оптимизировали настройку рулевого управления и подвески CR-V e:FCEV, чтобы обеспечить тот же спортивный опыт вождения и лучшую в своем классе плавность хода, что и модели CR-V с турбонаддувом и гибридным двигателем. Более того, водитель может персонализировать ощущения от вождения CR-V e:FCEV, выбирая режимы движения, включая режимы EV для максимизации эффективности и спортивный режим для приоритета ускорения и отзывчивости.
Заправка водородом занимает примерно столько же времени, сколько заправка бака бензином. Зарядка Honda CR-V e:FCEV занимает всего 1.8 часа с использованием зарядного устройства уровня 2 и увеличивает запас хода от аккумулятора до 29 миль для коротких поездок по городу.
Honda CR-V e:FCEV также оснащен разъемом питания Honda, превращающим кроссовер в экологически чистый источник энергии, способный питать мелкую бытовую технику, электроинструменты или туристическое снаряжение, а также заряжать новый электронный скутер Honda Motocompacto.
Водородный бизнес Хонды. Компания Honda определила четыре основные области использования своей системы топливных элементов. Помимо электромобилей на топливных элементах (FCEV), стратегия водородного бизнеса Honda включает коммерческие автомобили, стационарные электростанции и строительную технику. Honda сотрудничает с другими компаниями в реализации этих бизнес-возможностей.
Недавно компания Honda представила концепт грузовика на водородных топливных элементах класса 8, оснащенного тремя системами топливных элементов Honda, чтобы продемонстрировать начало нового демонстрационного проекта, направленного на будущее производство продуктов на топливных элементах для рынка Северной Америки.
Honda также начала демонстрационные испытания стационарной электростанции на топливных элементах в своем кампусе в Торрансе, штат Калифорния, в марте 2023 года, что ознаменовало первый шаг компании на пути к будущей коммерциализации резервного производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов.
Honda также рассматривает возможность применения своей системы топливных элементов в таком оборудовании, как экскаваторы и колесные погрузчики, которые составляют большой сегмент рынка строительной техники.
Стратегия электрификации Honda. У Honda есть видение, чтобы к 100 году электромобили с аккумуляторными батареями и электромобилями на топливных элементах составляли 2040% продаж ее новых автомобилей. Для достижения этой цели Honda создает свой «Honda EV Hub» в Огайо, где компания начнет производство электромобилей в Северной Америке. Америка.
Honda также недавно объявила о планах построить комплексную цепочку создания стоимости электромобилей в Канаде с инвестициями примерно в 11 миллиардов долларов США, чтобы укрепить свою систему поставок электромобилей и подготовиться к будущему увеличению спроса на электромобили в Северной Америке. Роль Honda EV Hub в Огайо заключается в создании знаний и опыта для производства электромобилей, которые будут использоваться в производственной сети Honda в Северной Америке, включая инициативу по цепочке создания стоимости электромобилей в Канаде.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
