В Токио Honda Motor провела пресс-конференцию, посвященную технологиям следующего поколения для своей оригинальной гибридной системы с двумя двигателями e:HEV, и представила мировую премьеру технологии Honda S+ Shift. Honda планирует установить Honda S+ Shift во всех будущих моделях гибридных электромобилей (HEV) с e:HEV следующего поколения, начиная с совершенно новой Honda Prelude, которая должна поступить в продажу в 2 году. (Предыдущая запись.)
Оригинальная гибридная система Honda e:HEV сочетает в себе экономию топлива (экологичность), достигаемую за счет эффективной гибридной системы с 2 двигателями, и высококачественный и волнующий опыт вождения (производительность вождения), обеспечиваемый мощным тяговым двигателем. Оптимально чередуя двигатель и двигатель в качестве источника движущей силы и применяя высокоэффективные элементы управления в зависимости от среды и условий вождения, e:HEV достигает высокой экономии топлива, не делая это сознательным усилием водителя, и реализует вождение по желанию водителя, линейно реагируя на действия водителя.
Недавно разработанная система Honda S+ Shift — это новая функция, призванная обеспечить «удовольствие от вождения», которая еще больше подчеркивает чувство единения водителя и автомобиля, при этом в полной мере используя характеристики системы e:HEV.
Дальнейшее усовершенствование было сделано в системе линейного переключения передач, синхронизирующей скорость автомобиля со звуком двигателя, которая устанавливается в моделях e:HEV, начиная с Fit e:HEV, выпущенной в 2020 году. Не жертвуя высокими экологическими показателями, уникальными для моделей HEV, система Honda S+ Shift точно регулирует обороты двигателя во время ускорения и замедления, обеспечивая прямую реакцию привода и четкое переключение передач.
Более того, звук двигателя синхронизируется с системой Active Sound Control (ASC), улучшая качество звука двигателя, предлагая звук двигателя синхронизированный с оборотами двигателя через акустическую систему и высокочувствительный дисплей измерительной панели. Honda объясняет, что таким образом Honda S+ Shift будет стимулировать все чувства водителя и обеспечивать волнующее вождение по желанию водителя, еще больше «синхронизируя» водителя и автомобиль.
Основные характеристики Honda S+ Shift:
- Honda S+ Shift еще больше совершенствует Linear Shift Control, применяемый в текущих моделях e:HEV, позволяя переключать передачи (повышая и понижая передачи) в соответствии с условиями вождения и окружающей средой во всех диапазонах скоростей. При повороте система Honda S+ Shift быстро реагирует на рулевое управление водителя и активирует удержание переключения передач, позволяя автомобилю следовать желаемой траектории движения по желанию водителя.
- Поддерживая оптимальные обороты двигателя для конкретных условий вождения, мощность, вырабатываемая двигателем во время повторного ускорения, будет полностью использована в качестве движущей силы. Это значительно улучшает начальное время отклика двигателя, когда водитель нажимает на педаль акселератора, и обеспечивает чрезвычайно высокую реакцию, которая напрямую связана с действиями водителя.
- Хотя e:HEV не имеет механического механизма трансмиссии, при активации Honda S+ Shift водитель может переключать передачи с помощью подрулевых переключателей, так что водитель может наслаждаться ощущением вождения, как будто автомобиль оснащен системой трансмиссии. Благодаря быстрому переключению передач, достигаемому за счет координации работы двигателя и мощного мотора, функция Honda S+ Shift будет стремиться предложить радость вождения, основанную на прямом отклике на действия водителя.
Буква «S» в названии технологии, Honda S+ Shift, использовалась в названиях моделей и технологий Honda, таких как S600, S2000 и Type S, представляя «спортивный дух», который Honda считает источником радости от вождения. «+» указывает на то, что эта функция добавит новую ценность, представленную такими словами, как «Synchronized», «Special» и «Sensational». Слово «Shift» представляет собой желание Honda сделать сдвиг, который перенесет людей и автомобили в новый мир.
Система e:HEV следующего поколения. e:HEV обеспечивает высокоэффективное вождение в любых ситуациях за счет плавного и автоматического переключения между тремя режимами: 1) режимом движения EV, в котором транспортное средство движется только за счет электроэнергии от аккумулятора; 2) режимом гибридного движения, в котором транспортное средство движется только от электродвигателя, используя электроэнергию, вырабатываемую двигателем; 3) и режимом движения Engine Drive, уникальным для Honda e:HEV, в котором двигатель напрямую соединен с колесами через сцепление.
Для следующего поколения e:HEV будут обновлены как компоненты, включая двигатель и приводной блок, так и технология управления как для малогабаритной системы (с двигателем объемом 1.5 литра), так и для среднегабаритной системы (с двигателем объемом 2.0 литра) с целью дальнейшего улучшения экологических характеристик и обеспечения высококачественного и захватывающего опыта вождения моделей e:HEV.
- Будут разработаны совершенно новые двигатели Аткинсона объемом 1.5 и 2.0 литра с непосредственным впрыском, передний привод и интегрированная система охлаждения. Объединив их с новой среднеразмерной платформой следующего поколения, которая в настоящее время разрабатывается, Honda будет стремиться улучшить топливную экономичность моделей e:HEV следующего поколения с системой среднего размера более чем на 10% по сравнению с гибридными моделями первого поколения с двумя двигателями.
- В свете соответствия будущим экологическим нормам по всему миру новые двигатели спроектированы таким образом, чтобы обеспечить теоретическое соотношение воздух-топливо*3 без ущерба для выходной мощности в любых дорожных ситуациях, от повседневной езды до ситуаций, когда требуется мощное ускорение, например, при выезде на скоростную автомагистраль, обеспечивая как отличную выходную мощность, так и экономию топлива.
- Новый 1.5-литровый двигатель обеспечит значительное улучшение топливной экономичности за счет расширения диапазона, в котором обороты двигателя становятся высокоэффективными в балансе с крутящим моментом двигателя, более чем на 40% по сравнению с текущим 1.5-литровым двигателем для системы e:HEV.
- Новый передний приводной блок будет отличаться как уменьшенной упаковкой, так и повышенной эффективностью. Максимизируя общность между приводным блоком для систем малого и среднего размера, стоимость будет значительно снижена, что способствует повышению жизнеспособности бизнеса.
- Более того, производительность двигателя и мотора в каждом режиме движения станет еще более эффективной. В режиме Engine Drive экономия топлива будет улучшена за счет повышения эффективности передачи крутящего момента при прямом подключении двигателя, а также за счет расширения диапазона, в котором высокоэффективный режим Engine Drive будет использоваться во время высокоскоростного движения с использованием помощи аккумулятора.
- Преобразование мощности и эффективность двигателя также будут улучшены для режима EV Drive Mode и режима Hybrid Drive Mode. В результате, как 1.5-литровые, так и 2.0-литровые двигатели достигнут наивысшей эффективности сгорания.
Электрический полный привод. Начиная с моделей e:HEV следующего поколения, Honda примет электрический привод AWD (E-AWD), который может использоваться совместно гибридными электромобилями и электромобилями. По сравнению с механическим AWD, E-AWD увеличивает максимальную движущую силу и способствует реализации более мощного стартового ускорения.
Технология управления распределением движущей силы на передние и задние шины, которую Honda накопила в ходе разработки механического полного привода, будет и дальше совершенствоваться, чтобы позволить системе E-AWD оптимизировать распределение движущей силы между передними и задними колесами на основе изменений нагрузки на контакт шин с грунтом во время ускорения/торможения и поворота.
Более того, благодаря точному управлению высокоточным и отзывчивым управлением крутящим моментом двигателя улучшается способность автомобиля следовать желаемой траектории движения и устойчивость вождения независимо от состояния дорожного покрытия, что позволяет водителю управлять автомобилем по своему усмотрению и с большим спокойствием.
Среднеразмерная платформа нового поколения. В соответствии с развитием системы e:HEV следующего поколения компания Honda полностью обновит текущую среднеразмерную платформу для своих гибридно-электрических автомобилей и продолжит дальнейшее комплексное совершенствование автомобиля.
Новое управление жесткостью кузова было принято для реализации высокой устойчивости вождения и легкости. Спортивный и волнующий опыт вождения будет достигнут за счет принятия нового индекса устойчивости рулевого управления, который обеспечивает возможность изгибать кузов автомобиля для контроля нагрузки на каждую шину во время поворотов. Упрощенная структура кузова также способствует общему снижению веса автомобиля на 10% по сравнению с текущими моделями Honda e:HEV.
Более того, Honda стремится разработать самую легкую платформу в своем классе, снизив ее вес примерно на 90 кг по сравнению с платформой текущих моделей e:HEV за счет внедрения нового метода проектирования и нового облегченного кузова.
На основе модульной архитектурной концепции, которая реализует высокий коэффициент общности между различными моделями, будут разрабатываться серийные модели, в то время как общие секции, такие как моторный отсек и задний пол, и уникальные секции, такие как задняя кабина, будут разрабатываться отдельно. С помощью этого метода разработки Honda стремится достичь коэффициента общности более 60% среди всех моделей, которые принимают эту платформу среднего размера следующего поколения. Это позволит производить уникальные и разнообразные модели более эффективно и экономически выгодно.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
