Hyundai Motor выпустила свой новый субкомпактный электромобиль INSTER A-сегмента. INSTER выделяется своей возможностью зарядки и универсальным полностью электрическим диапазоном (AER), предоставляя клиентам более короткое время зарядки и потенциал для более дальних поездок. При зарядке на мощной зарядной станции постоянного тока, которая обеспечивает выходную мощность не менее 120 кВт, он может завершить зарядку от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут.
Стандартная батарея INSTER емкостью 42 кВт·ч обеспечивает прогнозируемый запас хода в 327 км (на 15-дюймовых колесах), а модель с увеличенным запасом хода емкостью 49 кВт·ч увеличивает этот показатель до 370 км (на 15-дюймовых колесах) на одной зарядке при расчетном расходе энергии 14.9 кВт·ч/100 км (WLTP).
Оба варианта батареи питаются от одного двигателя, который обеспечивает 71.1 кВт (97 л. с.) в базовом варианте и 84.5 кВт (115 л. с.) в версии с увеличенным запасом хода. Обе модели предлагают крутящий момент 147 Н·м.
INSTER был разработан для улучшения удовольствия от вождения, сохраняя при этом уровень изысканности и плавности хода, которыми славятся электромобили. Это было достигнуто за счет особого внимания к ходовым качествам и управляемости INSTER.
По сравнению с обычной резиновой втулкой инженеры Hyundai Motor выбрали более совершенную гидровтулку для крепления корпуса электродвигателя INSTER, что улучшает качество езды и снижает вибрацию. Гидровтулка улучшает виброизоляцию, поглощая энергию удара за счет движения жидкости внутри системы.
По сравнению с моделью CASPER с двигателем внутреннего сгорания (ДВС, доступна только в Корее) управляемость кузова и способность поглощения ударов полностью электрического INSTER были улучшены за счет установки высокопроизводительного амортизатора.
INSTER также был спроектирован для повышения его конкурентоспособности с точки зрения шума, вибрации и жесткости (NVH). Это было достигнуто в различных условиях вождения, что улучшило внутреннюю отделку.
Кузов автомобиля был улучшен с помощью анализа вибрации и оптимизации виброгасящего материала конструкции для снижения низкочастотного дорожного шума. Высокочастотный дорожный шум был снижен такими мерами, как применение двойных уплотнений на передних и задних дверях, более толстое стекло передней двери, оптимизация воздушного потока вокруг полосы фары и применение передней крышки днища, также снижающей сопротивление.
Комфорт вождения на высокой скорости был дополнительно улучшен за счет усиления кузова вокруг креплений рулевой системы и оптимизации внутреннего рулевого амортизатора. Это особенно заметно на новом рулевом колесе INSTER, которое было разработано на основе анализа характеристик вибрации рулевого колеса.
Система силовой электроники INSTER, включая двигатель, инвертор и редуктор скорости, также была оптимизирована с упором на контроль высокочастотного шума.
Улучшения в звукопоглощающем материале INSTER также способствовали улучшению общей изысканности. Автомобиль оснащен как редуктором скорости, так и пакетом звукопоглощения двигателя, в то время как интегрированная конструкция автомобиля также учитывает путь притока высокочастотного шума в салон, минимизируя его с помощью специально настроенного пути притока высокочастотного шума. Максимизируя звукопоглощение посредством анализа пути, автомобиль предлагает улучшенный высокочастотный шум, обеспечивая более тихую и плавную езду.
Колесная база автомобиля на 180 мм длиннее, чем у варианта CASPER ICE, продаваемого в Корее, и составляет 2,580 мм, а кузов также на 230 мм длиннее, в общей сложности 3,825 мм. INSTER на 15 мм шире варианта ICE и составляет 1,610 мм, а высота автомобиля идентична и составляет 1,575 мм.
Передний свес полностью электрической модели на 35 мм длиннее и составляет 710 мм, а задний свес выдвигается еще на 15 мм, достигая общей длины 535 мм. Компактные размеры INSTER в сочетании с увеличенным внутренним пространством и увеличенной вместимостью багажника до 351 литра делают его практичным выбором.
Функция Vehicle-to-Load (V2L) электромобиля позволяет подавать питание на внешние устройства (110 В/220 В), что позволяет осуществлять двунаправленную зарядку без необходимости использования дополнительного оборудования. Эта функция означает, что клиенты могут заряжать или питать такие устройства, как электровелосипеды, скутеры и кемпинговое оборудование, что повышает удобство повседневной жизни.
После запуска в Корее INSTER будет представлен на рынках Европы, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Цены и рыночные подробности будут объявлены ближе к этим региональным запускам. INSTER, производимый на заводе Gwangju Global Motors (GGM) в Корее, дополнит линейку электромобилей Hyundai Motor.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
