Hyundai Motor Company представила свою новую среднесрочную и долгосрочную стратегию. Компания взяла на себя обязательство повысить конкурентоспособность своих электромобилей (EV) и гибридов, усовершенствовать технологии аккумуляторов и автономных транспортных средств, а также расширить свое видение как мобилизатора энергии, гибко реагируя на рыночную среду с помощью своих динамических возможностей.
Реализация полного расширения линейки гибридных систем и гибридной системы TMED-II следующего поколения. Hyundai Motor уже много лет находится на переднем крае гибридного рынка со своей фирменной гибридной системой TMED. Компания намерена использовать свой опыт для дальнейшего укрепления своих позиций на гибридном рынке в рамках своей новой стратегии Hyundai Dynamic Capabilities, гибкого ответа рынку на основе основных возможностей.
В рамках этой стратегии компания расширит применение своей гибридной системы за пределы компактных и среднеразмерных автомобилей на малые, большие и роскошные автомобили, фактически удвоив свой текущий ассортимент с семи до 14 моделей. Это расширение охватит не только автомобили Hyundai, но и его люксовый бренд Genesis, который предложит гибридную опцию для всех моделей, за исключением тех, которые являются исключительно электрическими.
Компания также представит систему TMED-II следующего поколения. Эта усовершенствованная версия существующей гибридной системы достигла самого высокого в мире уровня конкурентоспособности за счет значительного повышения производительности и топливной экономичности по сравнению с существующей системой. Эта система планируется для интеграции в серийные автомобили с января 2025 года.
Гибридные автомобили будущего будут оснащены передовыми технологиями, такими как интеллектуальное рекуперативное торможение и V2L, что повысит ценность продукта и укрепит позиции Hyundai Motor на рынке благодаря превосходному качеству продукции.
Используя свои улучшенные гибридные возможности, Hyundai Motor стремится значительно увеличить продажи своих гибридных автомобилей. К 2028 году компания планирует продать 1.33 млн единиц, что на 40% больше ее глобального плана продаж по сравнению с предыдущим годом.
Компания ожидает всплеск спроса на гибриды, особенно в Северной Америке, где она планирует увеличить объем продаж гибридных автомобилей до 690,000 2030 единиц к XNUMX году. Она будет адаптировать расширение продаж гибридов для удовлетворения спроса в каждом регионе, включая Корею и Европу. Расширенный региональный план развертывания гибридов обеспечит гибкость портфеля рынка.
Для реализации этого амбициозного плана Hyundai Motor обеспечила универсальную производственную систему и сеть поставок деталей, в полной мере используя свои основные мировые заводы и внедряя гибридные модели, что приводит к снижению затрат и повышению рентабельности. Кроме того, компания планирует производить гибридные автомобили на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) в Джорджии, наряду со своими специализированными моделями EV, включая IONIQ 5 и IONIQ 9, трехрядный полностью электрический внедорожник компании.
Эта стратегия позволит компании быстро отреагировать на потребности североамериканского рынка, который в настоящее время сталкивается с дефицитом поставок гибридных автомобилей, а также повысить эффективность работы завода.
Выпуск полного расширения линейки электромобилей и нового EREV. В ответ на недавнее замедление спроса на электромобили Hyundai Motor разрабатывает новый EREV в рамках своей стратегии Hyundai Dynamic Capabilities. Новый EREV будет сочетать преимущества двигателей внутреннего сгорания (ICE) и электромобилей. Hyundai Motor разработала новую систему трансмиссии и силовой электроники (PT/PE), которая позволяет использовать полный привод с использованием двух двигателей.
Работает исключительно на электричестве, как и электромобили, а двигатель используется только для зарядки аккумулятора.
Новый EREV максимально использует существующий двигатель для повышения привлекательности для клиентов и обеспечения конкурентоспособности по цене с аналогичными электромобилями за счет снижения емкости дорогостоящей батареи. Он предоставляет клиентам EREV отзывчивый опыт вождения, подобный EV, позволяя потребителям естественным образом переходить на EV в периоды восстановления спроса в будущем.
Новый EREV также предлагает ценовую конкурентоспособность по сравнению с электромобилями за счет оптимизации емкости аккумулятора и позволяет как заправляться, так и заряжать без стресса, предлагая при этом превосходный запас хода более 900 км при полной зарядке. Этот автомобиль служит ключевым мостом к электрификации.
Hyundai Motor планирует начать массовое производство нового EREV в Северной Америке и Китае к концу 2026 года, а продажи начнутся в 2027 году. На североамериканском рынке компания первоначально выпустит модели внедорожников D-класса марок Hyundai и Genesis, чтобы удовлетворить оставшийся спрос на двигатели внутреннего сгорания, с целью продать более 80,000 XNUMX единиц.
В Китае, где ценовая конкурентоспособность имеет решающее значение на рынке экологичных автомобилей, Hyundai Motor планирует ответить с помощью экономичной платформы C-сегмента с целью более 30,000 XNUMX единиц. Компания также рассмотрит дальнейшие планы расширения в соответствии с будущими рыночными условиями.
Компания намерена решить проблему замедления роста популярности электромобилей за счет расширения предложения гибридных и новых EREV-автомобилей, а также постепенного увеличения числа моделей электромобилей к 2030 году, когда ожидается восстановление спроса на электромобили.
Компания Hyundai Motor намерена создать полную линейку электромобилей — от недорогих до роскошных и высокопроизводительных моделей — и выпустить 21 модель к 2030 году, чтобы предоставить потребителям различные варианты.
Hyundai Motor укрепляет свои позиции на рынке электромобилей с помощью линейки массовых электромобилей IONIQ. Благодаря расширению линейки электромобилей в Genesis, люксовом бренде, компания продолжит поддерживать ценность своего люксового бренда, установленную на рынке ICE.
Начиная с концепта GV60 Magma, представленного в Нью-Йорке в марте прошлого года, Hyundai Motor откроет новую главу высокопроизводительной роскоши, представив высокопроизводительные модели, которые максимизируют качество и производительность. Бренд N продолжит расширять свои высокопроизводительные электромобили, что позволит компании еще больше повысить свою сильную конкурентоспособность в основных технологиях электромобилей.
Рост продаж за счет увеличения производства и диверсификации бизнеса и услуг. Hyundai Motor делает значительные шаги в своем стремлении стать мировым лидером на рынке электромобилей. К 2030 году Hyundai Motor планирует добавить 1 миллион единиц производственных мощностей для продажи 5.55 миллионов автомобилей по всему миру. Компания планирует стать лидером автомобильной промышленности, одновременно расширяясь в новые сферы бизнеса и обслуживания. В рамках этого плана Hyundai Motor ставит перед собой цель продать 2 миллиона электромобилей к 2030 году, что еще больше укрепит ее глобальное лидерство в сфере электромобилей.
Для достижения своих целей по продажам Hyundai Motor откроет вышеупомянутый HMGMA раньше запланированного срока в 2024 году, а также специализированный завод по производству электромобилей в Ульсане к 2026 году, увеличив производственную мощность до 500,000 XNUMX единиц.
Чтобы усилить свое присутствие на быстрорастущих развивающихся рынках, Hyundai Motor приобрела завод в Пуне в Индии, что позволило создать производственную систему, способную производить 1 миллион единиц. Кроме того, компания планирует максимально использовать свои мощности в Китае и Индонезии, активно расширяя свою долю рынка через свой бизнес CKD (Complete Knock-Down) на Ближнем Востоке, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и других регионах.
Производственные цели Hyundai Motor подкреплены ее приверженностью производственным инновациям, что продемонстрировано в Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Этот интеллектуальный завод, призванный преобразовать способ производства автомобилей Hyundai Motor, объединяет различные передовые технологии, такие как робототехника, искусственный интеллект и передовые системы машинного зрения, выступая в качестве испытательного стенда для интеллектуальных производственных технологий.
Это обязательство распространяется на весь мир, поскольку Hyundai Motor активно расширяет инновационные производственные технологии HMGICS из HMGMA на другие мировые производственные площадки. Внедрение передовой технологии машинного зрения еще больше повысит качество продукции. Hyundai Motor также внедряет логистических роботов на своих существующих объектах, например в Ульсане.
По мере того, как Hyundai Motor расширяется на глобальном уровне, компания использует инженерное мастерство Группы и локализует автомобили для удовлетворения конкретных вкусов клиентов и нормативных требований. Это включает добавление гибридного производства в HMGMA и внедрение гибридных опций для Genesis.
Hyundai Motor также усиливает свое глобальное присутствие, предоставляя региональным организациям, особенно в Северной Америке, стратегии по улучшению отношений с дилерами, клиентского опыта и удовлетворения регионального спроса. Это включает оптимизацию распределения запасов, производственного присутствия, инновационный маркетинг, новые предложения по мобильности и стратегические партнерства.
Повышение конкурентоспособности аккумуляторов за счет технологического разнообразия, безопасности и качества. Компания Hyundai Motor планирует обеспечить дифференциацию технологий аккумуляторных батарей, повысить конкурентоспособность аккумуляторных батарей и усовершенствовать технологии их безопасности в рамках своей стратегии Hyundai Dynamic Capabilities, чтобы стать единственным OEM-производителем в мире с полной линейкой аккумуляторных батарей для различных силовых агрегатов.
Hyundai Motor планирует ускорить разработку аккумуляторов следующего поколения, включая твердотельные аккумуляторы. Компания намерена продолжить разработку в своем исследовательском здании аккумуляторов следующего поколения, открытие которого запланировано в исследовательском институте Uiwang компании Hyundai Motor в конце этого года. Эта инициатива направлена на укрепление лидерства компании в области технологий аккумуляторов следующего поколения.
Компания также планирует применить оптимизированную для компании структуру аккумулятора CTV (cell-to-vehicle). В структуре CTV, интегрируя аккумулятор и кузов автомобиля, компания может улучшить интеграцию и производительность аккумулятора, уменьшить количество деталей, чтобы облегчить вес на 10 процентов по сравнению с предыдущей системой CTP (cell-to-pack).
К 2030 году Hyundai Motor планирует не только использовать текущие батареи NCM (никель-кобальт-марганцевые) на основе производительности и недорогие батареи LFP (литий-железо-фосфатные), но и разработать новую, доступную батарею NCM для предоставления более широкого спектра решений. Эта новая батарея начального уровня сначала будет внедрена в массовые модели, и компания ожидает повышения производительности батареи более чем на 20 процентов к 2030 году за счет постоянного улучшения плотности энергии батареи.
Hyundai Motor также постоянно совершенствует безопасность аккумуляторов. Компания уже применила технологию предварительной диагностики системы управления аккумуляторами (BMS) в своих электромобилях, которая обнаруживает незначительные отклонения в работе аккумулятора в режиме реального времени и оповещает пользователя. Компания расширит функции управления сроком службы аккумулятора на основе моделей ИИ и повысит точность технологии прогнозирования срока службы аккумулятора.
Hyundai Motor разработала структуру безопасности аккумуляторной системы, которая предотвращает передачу тепла между ячейками аккумулятора, независимо от форм-фактора аккумулятора, и постоянно применяет усовершенствованные технологии в транспортных средствах. Кроме того, компания разрабатывает передовую технологию охлаждения, которая подавляет возникновение пламени внутри аккумулятора, и намерена применить ее в массовых транспортных средствах к 2026 году.
Программно-ориентированное переключение передач и пейс-кар SDV от Hyundai Motor. Во второй части Hyundai Way стратегия Mobility Game Changer описывает стратегию перехода Hyundai Motor, ориентированную на программное обеспечение (SW). Компания постоянно совершенствует свои продукты и услуги на основе SW и AI. Она фокусируется на разработке программно-управляемых транспортных средств (SDV), включая SDV Pace Car, и новых мобильных предприятий, возглавляя трансформацию в экосистеме мобильности.
Hyundai Motor переходит на систему разработки SDV, внедряя методы разработки программного обеспечения в разработку транспортных средств. Основой разработки SDV является создание аппаратных устройств, которые могут собирать различные данные изнутри и снаружи транспортного средства, а также возможность управлять общим интерфейсом транспортного средства на основе программного обеспечения. Компания стремится соединить устройства SDV с автопарками, логистикой и городской транспортной инфраструктурой, создавая инфраструктуру данных, которая может генерировать, собирать и использовать большие объемы данных в различных областях.
Используя технологию искусственного интеллекта и цифровых двойников, Hyundai Motor будет эффективно управлять в реальном времени состоянием работы различных видов мобильности и дорожных условий. Компания будет постоянно совершенствовать технологию кибербезопасности для разработки более безопасных и надежных подключенных услуг.
Кроме того, предлагая сторонний комплект разработчика программного обеспечения (SDK) и рынок приложений, многочисленные разработчики ИТ и поставщики мобильных услуг смогут разрабатывать различные услуги с использованием инфраструктуры данных Hyundai Motor. Это будет способствовать созданию будущей экосистемы мобильности SDV на основе технологической платформы SW 42dot.
Hyundai Motor разрабатывает архитектуру Zonal Electric-Electronic (E/E) на основе высокопроизводительного транспортного компьютера (HPVC) для оптимизированных устройств SDV с точки зрения мощности, управления и связи. Применение такой архитектуры может упростить существующую сложную структуру транспортного средства, сократить время и стоимость разработки и повысить гибкость изменений программного обеспечения, что позволит быстрее совершенствовать и развертывать сервисы и функции.
Компания также создает информационно-развлекательную систему следующего поколения и открытую экосистему для обеспечения пользовательской среды использования. Для этого Hyundai Motor внедряет Android Automotive и разрабатывает центральный дисплей с различными соотношениями в соответствии с предпочтениями клиентов. Она также разрабатывает собственную открытую ОС на базе Android и рынок автомобильных приложений, а с помощью разговорного ИИ на основе сверхбольшой языковой модели она разрабатывает и совершенствует функции, помогающие безопасности и удобству водителей в автомобиле.
Что касается пользовательского опыта, Hyundai Motor фокусируется на разработке своего цифрового кокпита, который будет включать в себя дизайн пользовательского опыта/интерфейса (UX/UI) следующего поколения. Ожидается, что эти дизайны улучшат интерфейс между автомобилем и его пользователем, сделав его более интуитивным и удобным для пользователя.
С первой половины 2026 года Hyundai Motor будет последовательно применять информационно-развлекательную систему следующего поколения на базе Android Automotive Operating System (AAOS) в серийных автомобилях. Во второй половине 2026 года компания планирует выпустить SDV Pace Car, оснащенный архитектурой электроники HPVC, которая в настоящее время находится в стадии разработки. Это позволит реализовать более быстрое и стабильное автономное вождение и функции искусственного интеллекта, а также продемонстрировать новые мобильные сервисы и бизнес. С этого момента Hyundai Motor будет распространять полнофункциональные программные технологии SDV на другие модели, постоянно улучшая и улучшая опыт вождения в моделях Hyundai.
Автомобили Hyundai Motor должны превратиться в обучающиеся машины, которые постоянно совершенствуются за счет интеграции ИИ. Это усовершенствование будет основано на данных, собранных с помощью SDV. Интеграция не только улучшит функции вождения, безопасности и удобства, но и улучшит удобство использования за счет постоянного обновления новых служб приложений. Это бесшовное соединение обещает интегрировать все движения в повседневной жизни пользователя, что станет значительным скачком в технологии транспортных средств и пользовательском опыте. Обновления по беспроводной связи (OTA) создадут эффективный цикл усовершенствования SDV на основе данных с улучшениями подключенных услуг и улучшениями услуг мобильности.
Hyundai Motor запустит литейный бизнес по производству беспилотных автомобилей. Hyundai Motor планирует запустить литейный бизнес, который будет продавать автономные автомобили различным глобальным компаниям, занимающимся разработкой программного обеспечения для автономного вождения. Это новое предприятие будет использовать возможности разработки оборудования и конкурентоспособность производства компании, опираясь на ее опыт в разработке автономных автомобилей посредством сотрудничества с Motional и расширения сотрудничества с мировыми лидерами в области автономного вождения.
Благодаря этим партнерствам Hyundai Motor стремится повысить свои возможности по разработке и производству автономных транспортных средств до самых высоких мировых стандартов. Компания планирует разработать платформу для основных общих областей для внедрения автономного вождения уровня 4 или выше и намерена поставлять эту платформу автономных транспортных средств глобальным компаниям по разработке программного обеспечения для автономного вождения.
В конечном итоге Hyundai Motor продолжит содействовать расширению литейного бизнеса с использованием защищенной платформы автономного транспортного средства, постоянно улучшая свои возможности автономного вождения и обеспечивая прибыль. Компания расширит свое глобальное присутствие, сосредоточившись на технологии автономного вождения Motional.
Работая в североамериканском регионе с использованием платформы robotaxi второго поколения на базе IONIQ 5, Hyundai Motor усилит свой опыт ведения бизнеса и технологические возможности. Это позволит компании разработать платформу robotaxi третьего поколения и оптимальную модель транспортного средства, а также расширить зону обслуживания robotaxi на мировом рынке.
Hyundai Motor также создает устойчивую среду НИОКР и диверсифицирует модели доходов, такие как продажи, доставка и реклама решений уровня 3 на основе ведущих технических возможностей автономного вождения уровня 4. Это позволит компании гибко реагировать на изменения в рыночной среде автономного вождения.
Безопасность является главным приоритетом в разработке Hyundai Motor технологии автономного вождения. Компания создает систему, которая собирает данные автономного вождения и одновременно непрерывно обучает модель ИИ. По мере увеличения объема данных Hyundai Motor сможет внедрять более безопасную и превосходную технологию автономного вождения. Ключевым элементом в разработке безопасной технологии автономного вождения является создание вычислительной системы, которая может безопасно управлять автономными транспортными средствами в любой ситуации. С этой целью Hyundai Motor разрабатывает вычислительное оборудование для автономного вождения, которое обеспечивает стабильность и надежность, включая функциональную безопасность и избыточность.
Компания концентрируется на разработке сквозной модели глубокого обучения, которая выполняет восприятие, суждение и контроль одновременно. Эту модель планируется расширить и применить в качестве масштабируемого глобального решения с уровня 2+ до уровня 4. Hyundai Motor также постоянно укрепляет свои внутренние возможности для интернализации разработки ключевых элементов автономного вождения, стремясь обеспечить более безопасный и лучший клиентский опыт как для водителей, так и для пешеходов.
Hyundai Motor интегрирует все технологии, которые входят в автомобили, от автономного вождения до интеллектуальных заводов, в единую программную платформу для ускорения инноваций в области программного обеспечения для транспортных средств. Компания непрерывно совершенствует SDV шаг за шагом и непрерывно повышает качество и конкурентоспособность транспортных средств, оснащая транспортные средства функциями контроллера OTA.
Мобилизатор энергии: новаторский шаг в будущее устойчивой энергетики с водородом. Через свой бренд цепочки создания стоимости водорода HTWO компания Hyundai Motor планирует расширить линейку систем топливных элементов для удовлетворения различных потребностей, охватывая более широкие области применения, такие как трамваи/поезда, передовые воздушные средства передвижения, тяжелое оборудование, морские суда и многое другое. Некоторые из факторов, способствующих росту, включают растущий спрос на чистый водород в секторах, которые трудно сократить, включая нефть, цемент и сталь, а также растущее использование в дальних перевозках, таких как корабли и самолеты.
Hyundai Motor стремится стать лидером глобального энергетического перехода через свой бизнес HTWO, сосредоточившись на технологиях и решениях в области устойчивой энергетики. Компания стремится достичь нулевого уровня выбросов к 2045 году, став углеродно-нейтральной на всех этапах производства и эксплуатации. Это включает внедрение возобновляемых источников энергии на рабочих местах и расширение своего бизнеса в области водородной энергетики.
Hyundai Motor рассматривает водород как ключевой элемент своей энергетической стратегии, стремясь сделать его легкодоступным источником энергии для всех аспектов жизни и промышленности, а не только для транспорта. Водород является прекрасным чистым энергоносителем благодаря своей высокой плотности энергии, простоте хранения и транспортировки. Инновационные методы производства водорода компании, такие как Waste-to-Hydrogen (W2H) и Plastic-to-Hydrogen (P2H), используются во всем мире. Эти методы производят чистый водород, а также предоставляют эффективные решения по утилизации отходов.
HTWO Grid олицетворяет интеграцию мобильности и энергии Hyundai Motor, предлагая гибкое, сквозное водородное решение. Реальные приложения этой технологии уже реализуются, например, проект NorCAL Zero и инициатива по декарбонизации портов, с планами по расширению водородных приложений на все портовые операции. В сфере чистой логистики Hyundai Motor внедряет решения в Северной Америке и Корее, начиная с HMGMA в Джорджии.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
