Lexus вносит новые усовершенствования в LX и представляет LX 700h, оснащенный новой гибридной системой бренда. Поэтапное внедрение в различных регионах запланировано на конец 2024 года.
Для LX 700h Lexus разработал новую параллельную гибридную систему, которая ставит во главу угла сохранение надежности, долговечности и внедорожных характеристик, которые серия LX развивала на протяжении поколений, даже в условиях перехода к электрификации. Используя крутящий момент двигателя для достижения фирменного опыта вождения Lexus, годовой выброс CO2 Выбросы всех транспортных средств по всему миру будут значительно сокращены, что еще больше улучшит экологические показатели.
Lexus еще больше усовершенствовал свой отличительный Lexus Driving Signature, улучшив основные принципы, включая модель двигателя. Увлекательный диалог вождения, который мгновенно реагирует на действия водителя, был еще более усовершенствован, а автомобиль был модернизирован с помощью новейшей системы безопасности Lexus Safety System + (LSS+) для повышения безопасности и спокойствия.
Инженеры Lexus приняли параллельную гибридную систему, которая объединяет мотор-генератор (МГ) со сцеплением, расположенным между 3.5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта конфигурация сохраняет ключевые особенности, такие как постоянный полный привод, раздаточная коробка с пониженной передачей и автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, гарантируя, что объединенная высокая выходная мощность и крутящий момент как от двигателя, так и от электромотора эффективно передаются на дорогу.
Новая параллельная гибридная система
Гибридная система управления интеллектуально управляет переходом между режимами работы только двигателя и только электромотора, оптимизируя производительность в зависимости от условий вождения.
Кроме того, это первая система Lexus, которая включает в себя как генератор, так и стартер в качестве стандартных компонентов, что является отходом от предыдущих параллельных гибридных моделей Lexus. В случае отказа гибридной системы стартер обеспечивает независимое зажигание двигателя, в то время как генератор питает вспомогательную батарею 12 В, позволяя автомобилю продолжать движение, используя только двигатель.
Даже в этом аварийном режиме вождения основные функции, такие как пониженная передача раздаточной коробки, регулировка дорожного просвета с помощью системы активного контроля высоты (AHC) и система активного контроля тяги (A-TRAC), остаются полностью работоспособными, обеспечивая постоянную проходимость по бездорожью.
Автомобиль имеет водонепроницаемую конструкцию, которая заключает в себе гибридную основную батарею, расположенную в заднем полу, в водонепроницаемом поддоне, разделенном на верхнюю и нижнюю секции. Такая конструкция эффективно предотвращает попадание воды при пересечении глубоких вод, обеспечивая проходимость брода глубиной 700 мм, что сопоставимо с показателями обычных автомобилей с двигателем. В маловероятном случае попадания воды в поддон датчик воды, расположенный внутри, обнаружит это и предупредит водителя через дисплей счетчика.
Автомобиль сочетает в себе отзывчивые характеристики крутящего момента двигателя с высокообъемным двухтурбинным двигателем, что обеспечивает линейное ускорение и отзывчивые старты с работы на малой скорости. На более высоких скоростях или при полной нагрузке он обеспечивает надежное ускорение, которое использует высокий крутящий момент.
В условиях бездорожья автомобиль расширяет свои возможности за пределы диапазона Hi раздаточной коробки, впервые в Lexus добавляя мощность двигателя к диапазону Lo. Эта функция в сочетании с различными режимами Multi-Terrain Select позволяет использовать только двигатель в сценариях, требующих точного управления дроссельной заслонкой, таких как каменистые тропы, грунтовые дороги и глубокий снег, достигая исключительных внедорожных характеристик и гарантируя простоту управления.
Автомобиль оснащен водонепроницаемым инвертором переменного тока, расположенным под центральной консолью, что позволяет использовать внешний источник питания мощностью до 1,500 Вт или 2,400 Вт в зависимости от региона. Для повышения удобства пользователя розетки установлены в задней части центральной консоли и на палубе. Эту функцию можно использовать для различных видов деятельности или в качестве аварийного источника питания в случае стихийных бедствий.
Модернизация платформы GA-F. Для того, чтобы компенсировать дополнительный вес и увеличенную длину силовой установки в результате добавления мотор-генератора (MG), была добавлена эксклюзивная поперечина (поперечина № 3). Эта конструкция оптимизирует поперечное сечение и толщину пластины, достигая низкого профиля, при этом обеспечивая минимальный дорожный просвет, сопоставимый с таковым у моделей с двигателем. Кроме того, материал, используемый для задней опоры двигателя, был модернизирован до более прочного варианта, чтобы выдерживать увеличенный вес силовой установки.
Кроме того, был разработан новый крестовина запасного колеса для изменения положения запасного колеса, чтобы облегчить установку гибридной основной батареи в заднем полу. Эта регулировка оптимизирует угол крепления, понижая положение установки при сохранении угла съезда, тем самым балансируя внедорожные возможности с удобством обслуживания.
Вспомогательная батарея 12 В была перемещена из моторного отсека в сторону задней палубы. Для упрощения замены и повышения жесткости кузова в районе задней четверти были добавлены специальный металлический поддон и съемная скоба батареи.
Новый LX также использует модификации опоры радиатора, повышающие жесткость, которые ранее были реализованы в других моделях Lexus. Эти обновления обеспечивают более линейный отклик на рулевое управление, в то время как использование армирующих компонентов в форме заплат помогает сохранить артикуляцию колес, улучшая отзывчивость рулевого управления без ущерба для внедорожных характеристик.
Кроме того, усиление панели приборов было усилено с помощью дополнительных кронштейнов для повышения жесткости рулевой опоры, а толщина существующих кронштейнов была оптимизирована. Эти изменения улучшают как чувствительность рулевого управления, так и общую устойчивость управления.
Подушки крепления кабины, используемые для крепления кузова к раме, были полностью переработаны. Усиление жесткости соединения при скручивании рамы и кузова значительно снижает низкочастотные вибрации, характерные для транспортных средств с кузовом на раме. Эта новая конструкция сохраняет присущие рамному транспортному средству преимущества, такие как высокая прочность и отличная шумоизоляция от дороги, обеспечивая при этом отзывчивую и более изысканную езду.
Структура клапана привода AVS была переработана для плавного управления демпфирующей силой при быстром сжатии амортизатора, например, при движении по неровностям, что обеспечивает более плавную езду с уменьшенными толчками. Кроме того, в диапазоне Lo-transfer управление демпфирующей силой было улучшено во время замедления с крайне низких скоростей до остановки, что сводит к минимуму ненужные движения автомобиля и повышает как комфорт, так и уверенность при движении по неровной местности.
С принятием системы Electro-Shiftmatic для гибридной модели, первой для внедорожника Lexus 4WD, инженеры сосредоточились на повышении удобства эксплуатации и сцепления во время маневров, характерных для неровной местности, таких как раскачивание автомобиля, под наблюдением экспертов по бездорожью. Это привело к внедрению новой эксклюзивной ручки переключения передач, сочетающей приятное тактильное ощущение с превосходным удобством использования. В сочетании с системой Electro-Shiftmatic переключатель Advanced Park (с функцией дистанционного управления) также был расположен в хорошо видимом месте в верхней части центральной консоли.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
