Вместо того, чтобы готовить замену четвертому поколению MX-5, Mazda усовершенствовала рецепт.
По правде говоря, несколько лет назад действительно должно было появиться пятое поколение этого легкого спортивного автомобиля. Но если нынешняя модель настолько приятна в управлении, имеет приличную цену и при этом выглядит просто отлично, зачем что-то менять? Невысказанное объяснение, вероятно, более сложное и требует принятия непростых решений с точки зрения стоимости.
Возможно, мы увидим, как MX-5 превратится в электромобиль, когда придет время выпустить его преемника, скажем, в 2027 году? Возможно, это даже дальше: в конце концов, нынешний автомобиль был впервые показан в 2014 году, поэтому первый и, вероятно, единственный фейслифтинг занял десятилетие.
Небольшой фейслифтинг девять лет спустя
На данный момент лучшая идея — отпраздновать то, какой великой машиной является модель серии ND. В производстве с 2015 года, на мой взгляд этот самый привлекательный из всех. Я также считаю, что Mazda поступила мудро, ничего не меняя за последние девять лет. Фактически, в 2019 году произошел прирост мощности, поэтому машина стала только лучше.
Вес тоже почти не изменился – он варьируется всего от 1,100 до 1,200 килограмм в зависимости от двигателя и уровня стандартного оборудования, а также типа кузова. Осталось два автомобиля: Retractable Fastback (трехсекционная крыша с электроприводом) и Roadster (тканевый верх вручную).
Недавний незначительный рестайлинг включает в себя новое освещение с обеих сторон, а ДХО теперь имеют другую форму внутри фар. Дизайн колес тоже новый, но не более того. Все это здорово. Если бы только Mazda производила специальные накладки на бамперы для США и их требований к габаритным фонарям. Таким образом, остальные автомобили мира будут лишены пластиковых вставок в цвет кузова, которые кажутся неуклюжей и экономичной вещью.
Нет автоматического: нет проблем
В Великобритании каждый предлагает на выбор два двигателя: 98-литровый двигатель мощностью 132 кВт (1.5 л.с.) или 135-литровый двигатель мощностью 2.0 кВт, частота вращения которого составляет 7,500 об / мин. А стандартная шестиступенчатая коробка передач, безусловно, остается самой красивой механической коробкой передач в любом автомобиле. Переключение передач — это просто удовольствие, но расстраивает то, что ни один из двигателей не вызывает особых мурашек по спине. Звук хороший, просто ничего особенного, даже близко к пределу повышения.
Более мощная из этих альтернатив без турбонаддува теперь также оснащена асимметричным дифференциалом повышенного трения, более жесткой подвеской, включая амортизаторы Bilstein, а также распорку стойки под капотом.
Можете ли вы заметить разницу, бросая 5-литровый MX-2.0? Может быть, вплотную к модели до фейслифтинга, но, честно говоря, я не смог. Все, что имеет значение, — это то, что сцепление с дорогой остается превосходным, а управляемость — превосходной. Отсутствие ненужной массы служит уроком практически для любой другой машины.
Изменения интерьера
Откройте любую дверь, и поначалу кажется, что с 2015 года ничего не изменилось. И еще кое-что замечательное. Экран большего размера, но все же идеального размера, не перегружает приборную панель и не доминирует над ней. Управление осуществляется поворотной ручкой на центральной консоли. Он окружен небольшим количеством кнопок и регулятором громкости музыки.
На рулевом колесе также есть несколько, но не слишком много, настоящих кнопок, что позволяет избежать утомительных манипуляций с тактильными или другими худшими альтернативами. Функции CarPlay и Android Auto, а также разъемы USB C, новые для модели 2024 года.
Как и раньше, непосредственно перед водителем находится большой тахометр, справа от него — спидометр меньшего размера, а слева — многофункциональный прибор. На каждом из этих трех дисплеев круглой формы также есть настоящие указатели. Весь эффект похож на Mazda полвека назад и во времена первых моделей RX.
Ретро встречает 2024 год
Модели Exclusive-Line и Homura оснащены потрясающей аудиосистемой Bose с динамиками в подголовниках. А между верхушками сидений по-прежнему имеется высокоэффективный пластиковый ветрозащитный экран и удивительно вместительный отсек для хранения вещей. Так и должно быть, поскольку до сих пор нет ни дверных ящиков, ни даже перчаточного ящика.
Заинтересовавшись тем, что будет в пространстве за сиденьями и перед багажником, я толкнул каждое сиденье вперед. Там, под дугами безопасности, я обнаружил потайные ниши. В автомобиле с тканевой крышей это гениальная идея для того, чтобы спрятать ценные вещи. Вероятно, именно в этом причина того, что открыть багажник нельзя иначе, как через кнопку на брелоке.
В центральном туннеле есть неглубокий ящик, в котором, вероятно, можно хранить ключи от дома, но не более того. Впереди и позади рычага переключения передач находится слот, куда идеально помещается мобильный телефон. Это чуть ниже физических регуляторов системы отопления, вентиляции и кондиционирования и нескольких связанных с ними кнопок (например, для подогрева сидений в некоторых автомобилях). Mazda по-прежнему предлагает вам пару приподнятых подстаканников.
Уютное сидение
В комплектацию Homura входят сиденья Recaro, обтянутые алькантарой и кожей, которые обладают фантастическим сцеплением. В меньших комплектациях используется ткань с искусственной замшей или перфорированная кожа. Самый дорогой вариант также можно отличить от других по 17-дюймовым колесам BBS Gun Metallic (темно-серые), внутри которых можно увидеть красные тормозные суппорты — передние имеют логотип Brembo.
Есть ли что-то, что не нравится в MX-2024 5 года? Возможно, багажник с тонким ковровым покрытием мог бы быть больше (всего 130 литров VDA для родстера и 127 для RF). Тем не менее, кажется неправильным даже намекать на то, что это негативный момент, когда каждый раз, когда вы приближаетесь к углу, возникает искушение снова по-детски широко улыбнуться.
Потрясающая динамика
Если вам нужен режим отслеживания, нет необходимости копаться в экранном меню; просто нажмите на ручку капота кнопку, которую может видеть только водитель. Их там небольшая группа: еще один деактивирует стоп-старт. Если бы только обязательный звуковой сигнал при каждом превышении скорости (так мне сказали…) можно было бы отключить.
Это довольно узкая ракета длиной менее четырех метров с низким центром тяжести. Садиться и выходить легко, парковаться тоже, и даже друг ростом шесть футов пять дюймов смог поместиться. Хорошо, только на пассажирском сиденье. С опущенной крышей. Еще один сюрприз: хотите верьте, хотите нет, но средний расход тестового автомобиля на галлон составлял 42 мили. Удивительный.
Заключение
Должно быть, это действительно незавидная работа для инженеров в Хиросиме, которым было поручено заменить этот маленький кабриолет. Как им удастся улучшить то, что Mazda запустила почти десять лет назад и сделала прямо противоположное разрушению этим новым раундом настроек? MX-2024 5 года — это настоящий восторг, он близок к идеальному автомобилю.
Стоимость Mazda MX-2024 5 года варьируется от 28,015 1.5 фунтов стерлингов (37,035-литровый родстер Prime-Line) до 2.0 2 фунтов стерлингов (140-литровый Homura Retractable Fastback). Выбросы CO153 составляют 135 или 184 г/км. Протестированный 2.0-литровый родстер мощностью 34,835 кВт (XNUMX л.с.) в топовой комплектации Homura стоит XNUMX XNUMX фунтов стерлингов.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
