Audi Q6 e‑tron — первая серийная модель на платформе Premium Electric (PPE). Средства индивидуальной защиты, разработанные совместно с Porsche, и электронная архитектура E3 1.2 являются важными вехами в расширении глобального ассортимента моделей Audi с электроприводом.
Мощные, компактные и высокоэффективные электродвигатели, а также недавно разработанная литий-ионная батарея, состоящая из двенадцати модулей и 180 призматических элементов общей полной мощностью 100 кВтч (94.9 нетто), обеспечивают запас хода до 625 км (388 ми). (Предыдущий пост.)
Новый Audi Q6 e‑tron имеет системную мощность 285 кВт (расход электроэнергии в кВтч/100 км в смешанном цикле: 19.4–17.0 (WLTP)); SQ6 e‑tron обеспечивает мощность системы до 380 кВт при включении дополнительной функции (потребление энергии в кВтч/100 км в смешанном цикле: 18.4–17.5 (WLTP)).
При выходе на рынок будут доступны два варианта модели с полным приводом, а затем – в зависимости от рынка – особенно эффективные модели с задним приводом, рассчитанные на дальность полета, что также ознаменует вступление в серию Q6 e‑tron.
Q6 e‑tron quattro разгоняется от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 5.9 секунды (комбинированный расход энергии в кВтч/100 км: 19.4–17.0 (WLTP)). SQ 6 e‑tron тратит на это всего 4.3 секунды (комбинированное энергопотребление в кВтч/100 км: 18.4–17.5 (WLTP)). Максимальная скорость автомобилей составляет 210 (130 миль в час) и 230 км/ч (142 миль в час) соответственно.
Две модели с задним приводом появятся позже, в зависимости от рынка. Одна модель будет разработана с учетом эффективности и дальности полета, а другая станет частью серии Q6 e‑tron.
Благодаря 800-вольтовой технологии и максимальной зарядной мощности 270 кВт в стандартной комплектации у Audi Q6 e-tron возможны короткие остановки на зарядке. До 255 км (158 миль) можно подзарядить всего за десять минут на соответствующей зарядной станции (High Power Charging, HPC). Уровень заряда (SoC) увеличивается с десяти до 80 процентов примерно за 21 минуту. Интеллектуальное, высокопроизводительное и прогнозируемое управление температурным режимом является ключевым компонентом эффективности зарядки.
Оснащенный функцией Plug & Charge, автомобиль авторизуется на совместимых зарядных станциях при подключении зарядного кабеля и начинает процесс зарядки. Зарядка также полностью автоматическая.
Если зарядная станция работает по технологии 400 В, Audi Q6 e-tron впервые может поддерживать зарядку от аккумулятора. Аккумулятор на 800 В автоматически разделяется на две батареи одинакового напряжения, которые затем можно заряжать параллельно до мощности до 135 кВт. В зависимости от состояния заряда обе половины аккумулятора сначала выравниваются, а затем заряжаются одновременно. Зарядка переменным током мощностью до 11 кВт возможна с помощью стандартных домашних зарядных устройств.
Важным компонентом повышения эффективности и, следовательно, запаса хода Audi Q6 e‑tron является усовершенствованная система рекуперации. С помощью этой системы можно выполнить около 95% всех повседневных процессов торможения. Audi Q6 e‑tron рекуперирует мощность до 220 кВт.
E3 1.2 – высокопроизводительная и перспективная электронная архитектура. Благодаря недавно разработанной электронной архитектуре E3 1.2 клиенты более непосредственно ощущают цифровизацию автомобиля. Название E3 означает сквозную электронную архитектуру. В ходе разработки главной целью было создание перспективной стандартизированной структуры.
Функционально-ориентированная архитектура основана на новой доменной компьютерной структуре с пятью высокопроизводительными компьютерами (High-Performance Computing Platform, HCP), которые контролируют все функции автомобиля — от информационно-развлекательных функций и функций вождения до полуавтоматического вождения на более поздних стадиях эволюции. .
Самая мощная на сегодняшний день электронная архитектура с точки зрения вычислительной мощности постоянно ориентирована на потребности клиентов. Одним из направлений разработки было создание высокопроизводительной и безопасной сети доменных компьютеров, блоков управления, датчиков и исполнительных механизмов для управления более сложными системами и поддержания модульности.
Кроме того, E3 1.2 характеризуется высокопроизводительным и бесперебойным внутренним соединением для приложений обработки данных Car-to-X и внешними функциями с интенсивными вычислениями. Он дебютирует в Audi Q6 e‑tron, предназначен для использования во всех моделях и формирует основу для будущих инноваций.
Динамика движения. Большинство систем и компонентов шасси разработаны заново. Задействованные системы управления подвеской точно согласованы друг с другом. На динамику движения Q6 e‑tron существенное влияние оказывает частично переработанная передняя ось. Впервые в модели Audi рычаги управления расположены перед рычагами подвески. Это приводит, прежде всего, к преимуществам упаковки при размещении высоковольтной батареи. Недавно разработанные компоненты приводят к улучшению кинематических свойств.
Рулевая рейка теперь закреплена на подрамнике. Усовершенствованная кинематика мостов обеспечивает заметно повышенную динамику движения. Новая передняя ось также улучшает поведение рулевого управления. Это делает автомобиль значительно более маневренным.
Распределение крутящего момента со смещением назад в рамках системы полного привода с широкими возможностями также улучшает динамические характеристики вождения Q6 e‑tron. Различные размеры электродвигателей на задней и передней осях обеспечивают распределение крутящего момента назад даже при полной нагрузке. Чтобы дополнить смещенное назад распределение веса, а также обеспечить еще большее сцепление с дорогой и динамику движения, задние шины Q6 e‑tron шире, чем передние.
Системы помощи водителю. Audi предлагает широкий спектр функций, которые значительно улучшают повседневное вождение и повышают безопасность дорожного движения для всех участников дорожного движения. Новой функцией Q6 e‑tron является адаптивный помощник вождения plus. Он не только помогает ускоряться, поддерживать скорость, сохранять дистанцию и ориентироваться по полосе движения, но также использует картографические данные высокого разрешения и данные других транспортных средств, агрегированные в облаке, для улучшения управления Q6 e‑tron.
Внедорожник использует радарные датчики, переднюю камеру и ультразвуковые датчики для простоты управления. Автомобиль использует собранную информацию для создания виртуального маршрута и следует по нему надежно и максимально комфортно во всем диапазоне скоростей и в пробках.
Помощь при парковке сзади, круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в повышении эффективности, активная помощь при движении вперед, а также система предупреждения об отвлечении внимания и сонливости — все это входит в стандартную комплектацию с момента запуска. Клиенты имеют возможность выбора дополнительных систем помощи и пакета безопасности в рамках различных пакетов оборудования.
Audi Q6 e‑tron quattro и SQ6 e‑tron будут доступны для заказа с марта 2024 года по цене 74,700 93,800 и 2024 XNUMX евро и будут доставлены покупателям летом XNUMX года.
В США будут запущены варианты внедорожника Q6 e-tron quattro и SQ6 e-tron. Модели Sportback и Rear Wheel Drive появятся позже.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
