Самый дальновидный OEM-производитель сделал это снова – выпустил модель, выпущенную много лет назад, на рынок, который был вялый в отношении электромобилей, но без ума от внедорожников с гибридным двигателем и гибридным двигателем.
Это купе-High Rider нового поколения, безусловно, неповторимо. Тот, что мне одолжила Toyota GB, не для тех, кто не любит внимания. Его глянцево-черный цвет с медно-металлическим оттенком привлек внимание многих людей.
Жаль только то, что на этом внедорожнике размером с гольф трудно найти лейбл C-HR: он маленький и того же цвета, что и красные задние фонари. Как и слово Toyota, расположенное слева, над логотипом бренда.
Тот же размер, что и первое поколение
Эта новейшая из многих моделей компании, которые будут выпущены в Великобритании, выглядит меньше, чем есть на самом деле, ее длина составляет почти 4.4 метра. Я думаю, это связано с тем, что более сильный двухцветный эффект заканчивается на задних дверях, а на задних сиденьях создается ощущение уюта или клаустрофобии, в зависимости от вашего роста.
Это, безошибочно, купе-внедорожник, не ориентированный на максимальную полезность. Таким образом, целевая аудитория знает, что они получают, а внешний вид, несомненно, является самой большой частью привлекательности C-HR.
Бланда нет, красота пришла.
Это красивая машина, и мы уже привыкли к Тойотам. Я считаю, что Mirai почти идеален, Prius великолепен, а Corolla пользуется большим успехом во всем мире благодаря своему внешнему виду.
Вся заслуга Акио Тойоды за создание компании, которая подарила нам 2000GT почти шестьдесят лет назад – но затем более или менее забыла, как делать красивые кузова – вспомните, в чем она когда-то преуспела. В глобальном репертуаре бренда теперь почти нет скучных или незабываемых дизайнов: поразительный сдвиг.
Как и крупнейшая в мире автомобильная компания, сексуальность тоже явно продается. Единственным регионом, который Toyota так и не смогла полностью покорить, была Европа, но сейчас кажется, что это было очень давно.
Ловля VW по всей Европе
Данные ACEA за февраль еще не опубликованы, хотя мы знаем, как бренд добился успеха на некоторых из этих 31 рынка. Короче говоря, конкуренты должны продолжать беспокоиться по поводу неустанного прогресса японского гиганта.
В январе разрыв с Volkswagen еще больше сократился: их продажи в ЕС-ЕАСТ-Великобритании составили 95,498 5.2 (снижение на 2023% по сравнению с январем 78,314 года) и 8.0 60,781 (рост на 59,000%). BMW (57,447 XNUMX), Škoda (XNUMX XNUMX) и Peugeot, занявший пятое место (XNUMX XNUMX), сильно отстали.
Тойоте действительно повезло, поскольку люди склонны вспоминать это имя, когда думают о так называемом «самозаряжающемся» гибриде. Даже этот термин по-прежнему исторически связан с Toyota Motor Europe, а не с Honda или каким-либо другим брендом, продающим серийные гибридные автомобили. Все это ведет нас к марту 2024 года и медленному, незаметному продвижению моделей TME по всему региону.
Турция в Европе? Да, говорит TME
Новый C-HR импортирован из Турции, сборка которого началась на заводе TMMT в Сакарье в ноябре 2023 года. Европа получит 1.8- и 2.0-литровые гибриды, а также полный привод для последнего, а скоро появится 2.0-литровый PHEV.
Toyota Motor Manufacturing Turkey не только производит аккумуляторы для этих моделей, но и Сакарья является первым предприятием на территории TME, производящим гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети. TMMT также производит седан Corolla, а первоначальная годовая мощность новой линии аккумуляторов составит 75,000 XNUMX аккумуляторов для электрифицированных автомобилей.
Рост британского рынка HEV и PHEV
Регистрации электромобилей в Великобритании за февраль демонстрируют сильный рост продаж электромобилей после обвала, который начался в декабре и продолжился в январе. И хотя у TGB меньше таких моделей для продажи, чем у Volkswagen Group, Hyundai-Kia или Stellantis, британские покупатели по-прежнему заинтересованы в PHEV (рост на 29% в годовом сопоставлении в феврале) и HEV (+12%). Интересно, что именно крупные заказы на автопарки подняли количество регистраций в феврале до самого высокого уровня за два десятилетия, в то время как частные закупки фактически упали на три процента.
Во многом это очень удобно для Toyota, которая заявила, что трансмиссия PHEV будет добавлена в линейку C-HR позднее в 2024 году. На данный момент именно HEV (уже) ведет оживленный бизнес. Это также, вероятно, анонс того, что вполне может стать чем-то вроде блокбастера для модели.
Умный стиль
Как и в случае с некоторыми другими пресс-тестерами, машина, на которой я недавно ездил неделю, произвела на меня сильное впечатление. Как упоминалось выше, цветовая схема во многом повлияла на это. Но то же самое можно сказать и обо всех этих резких линиях по бокам, гладком освещении сзади и спереди, круто наклоненном лобовом стекле и высокой линии талии.
Высокий стиль продолжается и внутри C-HR: рулевое колесо с небольшим ободом, ткань типа алькантары и (в основном, но не нижняя половина дверных карт) мягкий на ощупь пластик создают такое впечатление.
Приятно также видеть множество актуальных кнопок, украшающих верхние части приборной панели. Таким образом, это не будет один из автомобилей, которые должны будут пройти капитальный ремонт к январю 2026 года: Euro NCAP только что объявила, что для того, чтобы автомобиль получил высший рейтинг безопасности, должны существовать определенные физические средства контроля. Как, например, Volvo, должно быть, сожалеет о том, что решила сделать с EX30. Было ли удаление переключателя стеклоочистителя/омывателя, органов управления освещением и ручки поворота зеркал попыткой сэкономить несколько крон на автомобиле? Если так, то это окажется дорогостоящим.
Почему TMC продолжает побеждать во всем мире
Toyota уже давно является самым умным из всех OEM-производителей. Одержимость заботой о клиентах во всем мире, отношение к поставщикам как к партнерам, ожидая при этом, что они разработают и поставят безупречные компоненты, продолжает приносить дивиденды. Буквально. И смотреть далеко вперед, учитывая каждую новую технологию и никогда не делая ставку только на одну.
Рассмотрим подход к электрификации: эта компания будет внимательно следить за тем, как новый подключаемый электромобиль Honda с топливным элементом поведет себя в Калифорнии и Японии, единственных рынках, на которых пока подтверждена модель.
В Европе новый C-HR во многом является причиной (наряду с Yaris, Yaris Cross и Corolla) того, почему Toyota остается на втором месте в региональном рейтинге. Тот факт, что компания выигрывает у VW, красноречиво говорит о том, насколько быстро могут меняться рынки. Это не столько вопрос противостояния HEV и EV; скорее речь идет о машинах, которые функционируют так же блестяще, как и выглядят. Многим конкурентам японской марки есть над чем поработать в этой области.
Вы сидите в C-HR, и все там, где вы хотите. В дверные отсеки не поместится 1.5-литровая бутылка, но места для чего-нибудь еще достаточно, а перчаточный ящик и центральное отделение огромны. Обязательный сенсорный экран, естественно, находится в центре приборной панели, но он не перегружен и не слишком велик.
Несколько недостатков
В комплектации пресс-кара за глазами водителя следят. Несколько раз звучало ложное обвинение (через агрессивно сформулированное сообщение, в котором также не было слова «пожалуйста») в том, что он отвел взгляд.
Будет ли система наблюдения сообщать Toyota о ширине своих стоек C каждый раз, когда я пытаюсь выехать с улицы на знакомую дорогу A? Они почти опасны, и я редко так думаю о какой-либо машине на этом перекрестке. Куда бы я ни повернул голову, зрение было заблокировано. Это стало почти случаем живого или мертвого. Ну, возможно, столкнулся с. Другая проблема — недостаточное количество стекол в задних стеклах. Это великолепная форма, но ведь практичность должна быть на первом месте?
Ускорение хорошее, выбросы CO2 такие же (в предстоящем PHEV он будет еще лучше), и я увидел впечатляющие 54.6 миль на галлон. Гибридные системы Toyota прошли долгий путь, и на протяжении десятилетий компания действительно работала над изобретением и постоянным совершенствованием таких силовых агрегатов.
Заключение
Рекомендую ли я C-HR? Да, я бы так и сделал, хотя места для ног на заднем сиденье могло бы быть немного больше. Детей в дополнительных сиденьях, скорее всего, поместят туда, так что даже это, вероятно, не является проблемой для покупателей, которых ищут TME и TGB. Сочетание стиля, простора, комфорта и удобства является неотразимым.
Стоимость Toyota C-HR HEV начинается от 31,290 104 фунтов стерлингов (140-литровый Icon мощностью 1.8 кВт/42,720 л.с.), а за протестированную 147-литровую версию Premiere мощностью 197 кВт/2.0 л.с. цена возрастает до 2 105 фунтов стерлингов. Все они переднеприводные, выбросы CO110 составляют от XNUMX до XNUMX г/км.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
