Автомобильная промышленность переживает знаменательное событие — Honda и Nissan готовятся к слиянию.
Днем 23 декабря 2024 года в Токио компании Honda, Nissan и Mitsubishi объявили о подписании меморандума о взаимопонимании для официального начала переговоров о слиянии.
В документе говорится, что Honda и Nissan совместно создадут холдинговую компанию. Цель новой компании — достичь годового объема продаж, превышающего 30 триллионов иен (примерно 1.4 триллиона юаней или около 191.5 миллиарда долларов США), с целевой операционной прибылью, установленной на уровне более 3 триллионов иен (примерно 139.85 миллиарда юаней или около 191.3 миллиарда долларов США).
Стороны планируют подписать окончательное соглашение к июню 2025 года. После получения одобрения регулирующих органов они намерены завершить листинг совместной холдинговой компании на Токийской фондовой бирже; ожидается, что это значимое событие будет завершено к августу 2026 года.
Что касается Mitsubishi, они все еще раздумывают, присоединяться ли к этому альянсу. Чиновники заявили, что примут решение к концу января 2025 года. Если они решат участвовать, они подпишут новое базовое соглашение и будут работать с Honda и Nissan над продвижением процесса интеграции, стремясь придерживаться вышеупомянутого графика.
Тосихиро Мибе, директор и президент Honda Motor Co., Ltd., заявил, что, хотя все еще есть некоторые вопросы, требующие глубокого обсуждения перед достижением окончательного соглашения, вероятность того, что соглашение не будет одобрено, очень мала.
«Синергия от интеграции Honda и Nissan будет максимальна после 2030 года». «У китайских потребителей совсем другие потребности. Если мы продолжим действовать по-старому, я не думаю, что наши шансы на выживание высоки».
Хотя это сотрудничество Honda и Nissan направлено на равноправное развитие обоих брендов, для Nissan оно представляет собой самый большой кризис с начала XXI века.
В 1998 году Nissan попал в финансовый кризис из-за плохого управления. Ford и Daimler рассматривали возможность приобретения Nissan, но отказались от этой идеи, увидев его огромный долг. В конечном итоге Renault спас Nissan, который терпел убытки восемь лет подряд. Взамен Renault приобрела долю в Nissan, став его крупнейшим акционером.
Это ознаменовало начало альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Удивительно, но 20 лет спустя Nissan вновь оказался в ситуации, когда жизнь или смерть становятся решающим фактором.
Несмотря на продажу 3.37 млн новых автомобилей в 2023 году, чистая прибыль Nissan с апреля по сентябрь 2024 года составила всего 19.2 млрд иен, что на 94% меньше, чем в предыдущем году. Другими словами, если они заработали $100 за тот же период в 2023 году, то в 6 году они заработали только $2024. В настоящее время денежных резервов Nissan хватит только на 12-14 месяцев, при этом они также сталкиваются с огромным давлением акционеров и долгов.
Снижение показателей Nissan напрямую связано с низкими продажами на китайском и американском рынках.
Президент и генеральный директор Nissan Макото Учида ранее заявлял на финансовом брифинге, что на рынке США гибридные модели Toyota и Honda становятся все более популярными, в то время как модельный ряд Nissan в США устаревает и в нем не хватает гибридных моделей, что в конечном итоге приводит к падению продаж.
На китайском рынке отечественные бренды постоянно отнимают долю рынка у японских брендов. Ранее президент и генеральный директор Nissan Макото Учида в интервью СМИ упомянул, что китайские автопроизводители «становятся сильными», а Nissan попал в «игру на выживание» на китайском рынке.
«У китайских потребителей совсем другие потребности. Если мы продолжим действовать по-старому, я не думаю, что наши шансы на выживание высоки».
«Эпоха производства Китаем дешевой, некачественной продукции закончилась. Теперь они превзошли Японию во многих технологических областях. Основная цель клуба из 8 миллионов автомобилей, созданного Nissan и Honda, — превзойти BYD».
В настоящее время новые энергетические транспортные средства и технологии автономного вождения стали передовыми направлениями мировой автомобильной промышленности, а китайские автопроизводители уже достигли значительного лидерства в этих областях.
Инсайдеры отрасли отмечают, что основная причина решения Honda и Nissan об интеграции заключается в следующем: обе компании стремятся разделить высокие затраты на исследования и разработки и повысить операционную эффективность за счет объединения ресурсов.
В ходе этого слияния Honda и Nissan продемонстрировали семь основных эффектов синергии:
- Достижение экономии за счет масштаба за счет стандартизации платформ транспортных средств для обоих брендов;
- Расширение возможностей НИОКР и синергии затрат за счет интеграции ресурсов НИОКР;
- Оптимизация производственных и производственных процессов;
- Усиление общего конкурентного преимущества цепочки поставок за счет интегрированных закупок;
- Повышение эффективности работы для снижения затрат;
- Получение экономии за счет интегрированного финансирования продаж;
- Создание базы талантов для интеллектуальных и электрифицированных технологий.
Ранее японские СМИ сообщали, что Honda и Nissan рассмотрят возможность совместного производства автомобилей на заводах друг друга, а также потенциал для Nissan по выводу моделей с гибридными системами Honda на рынок США. Кроме того, учитывая, что у Honda есть только заводы по производству двигателей и мотоциклов в Европе, они также могут использовать завод Nissan в Великобритании.
Тосихиро Мибе из Honda также заявил, что эта интеграция может выйти за рамки бизнеса Honda по производству четырехколесных транспортных средств и включить в себя двухколесные транспортные средства, электроприборы и самолеты, тем самым увеличивая количество точек соприкосновения с клиентами.
Согласно плану, Honda будет играть ведущую роль в холдинговой компании, владея более 50% акций. Кроме того, более половины внутренних и внешних директоров компании будут номинированы Honda.
В настоящее время будущее японской автомобильной промышленности, по-видимому, разделено на два основных лагеря:
Альянс Honda, Nissan и Mitsubishi под руководством Honda и группа Toyota, Mazda, Subaru и Suzuki под руководством Toyota.
Источник из ифанр
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ifanr.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
