Общий углеродный след первого электрического внедорожника Polestar, Polestar 3, ниже, чем у меньшего по размеру Polestar 2, когда он был выпущен в 2020 году, и составлял 24.7 т CO.2е против 26.1 тCO2e.
Большая часть выбросов парниковых газов (ПГ) связана с добычей и переработкой различных материалов по трем компонентам: алюминий, сталь и аккумуляторы. Отчет об оценке жизненного цикла (LCA) для Polestar 3 показывает, что производство материалов и переработка составляют 68% углеродного следа компании, из которых алюминий составляет 24%, железо и сталь — 17%, а производство аккумуляторных модулей — 24%.
Polestar стремится внедрять существующие решения, защищать новые решения и активно решать проблемы, которые в настоящее время считаются неразрешимыми. Существующие решения могут включать покупку алюминия, произведенного с использованием возобновляемой электроэнергии, новые решения могут включать сталь, произведенную с использованием возобновляемых источников энергии, а совершенно новые решения могут касаться электроники, шин и термопластов.
Подход к достижению амбициозной цели «от колыбели до ворот» для Polestar 3 основывался на уроках по сокращению выбросов углекислого газа в результате запуска Polestar 2. Следовательно, 81% общего массового производства алюминия на Polestar 3, производство модулей литий-ионных аккумуляторных элементов, а также анодов и производство катодных материалов использует 100% возобновляемую электроэнергию. При этом 8.5 тCO2е были устранены.
Первоначально произведенный на заводе Volvo Cars в Чэнду в Китае, дополнительное производство планируется начать в Южной Каролине в середине 2024 года. Оба завода используют 100% возобновляемую электроэнергию. Для автомобилей, выпускаемых на этом заводе, будет выпускаться отдельная LCA.
Большая часть выбросов парниковых газов от транспортных средств связана с добычей и переработкой материалов. По мере того, как мы ускоряем внедрение электромобилей, мы можем многое сделать, чтобы сократить выбросы, связанные с их производством, и усилить роль инноваций и электромобилей как решения для климата, и Polestar 3 является тому подтверждением.
—Фредрика Кларен, руководитель отдела устойчивого развития компании Polestar
Отчет LCA обеспечивает полную прозрачность воздействия автомобиля на окружающую среду. LCA была рассчитана с использованием трех различных сочетаний электроэнергии и пройденного пробега в 200,000 XNUMX км. Методика оценки фазы использования электроэнергии была обновлена и теперь включает более реалистичные сценарии МЭА (Международного энергетического агентства), которые учитывают увеличение доли возобновляемых источников энергии, подчеркивая их потенциал для снижения выбросов автомобилей на этапе использования.
Впервые в LCA компании Polestar в расчеты включено техническое обслуживание транспортных средств. Углеродный след автомобиля от колыбели до могилы колеблется от 28.5 до 44.5 т CO.2e в зависимости от электроэнергии, использованной для зарядки автомобиля в течение его срока службы.
Отчет LCA, составленный в соответствии со стандартом ISO 14067:2018, является первым отчетом Polestar LCA, проверенным третьей стороной — глобальной консалтинговой компанией Ricardo plc по стратегическим, экологическим и инженерным вопросам.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
