Porsche активно внедряет альтернативные приводы в своем транспортно-логистическом парке. Вместе со своими партнерами по логистике производитель спортивных автомобилей использует шесть новых электрических грузовых автомобилей (тяжелых грузовых автомобилей) на своих площадках в Цуффенхаузене, Вайссахе и Лейпциге.
Эти автомобили перевозят производственные материалы по заводам, работая вместе с существующим парком из 22 грузовых автомобилей, работающих на биогазе. Еще один электрический грузовой автомобиль доставляет новые автомобили в Швейцарию с завода в Цуффенхаузене.
Кроме того, компания тестирует использование синтетического топлива (HVO100) в ходе многолетних испытаний под научным руководством Технологического института Карлсруэ (KIT). Для этой цели на заводе в Цуффенхаузене будут использоваться двенадцать грузовых автомобилей из существующего парка, но теперь они будут работать на заправке.
Грузовые автомобили, работающие на биогазе (СПГ и СПГ), уже давно используются, в частности, в Porsche. Теперь они будут дополнены новыми электрическими грузовыми автомобилями в стандартных процессах. Партнеры по логистике Keller Group, Müller – Die lila Logistik и Elflein также взяли на себя обязательство эксплуатировать электрические грузовые автомобили с использованием экологически чистой электроэнергии. Это касается и нового электрического грузового автомобиля, используемого логистической компанией Galliker для доставки новых автомобилей на швейцарский рынок с завода Porsche в Цуффенхаузене.
Помимо расширения парка грузовых автомобилей с электроприводом, компания Porsche с 100 года также тестирует использование синтетического дизельного топлива (HVO2020) в своем существующем парке грузовых автомобилей. Четырехлетняя пилотная программа реализуется в сотрудничестве с Технологическим институтом Карлсруэ. (KIT) и Мюллер – Die lila Logistik.
В рамках проекта логистическая компания использует двенадцать грузовых автомобилей. Топливо HVO100 компании ESTE состоит из остаточных материалов и отходов и соответствует текущим требованиям Директивы II по возобновляемым источникам энергии (RED II).
По словам Порше, на практике топливо показало себя очень впечатляюще. Никаких недостатков по сравнению с традиционным дизельным топливом не выявлено — ни по расходу топлива, ни по надежности двигателя.
На сегодняшний день в рамках проекта пройдено более миллиона километров; согласно сертифицированным измерениям KIT, это позволило сэкономить более 800 тонн CO.2. Грузовики курсируют по территории Большого Штутгарта. Чтобы гарантировать получение значимых результатов при сравнении данных, испытательные грузовики, которые представляют собой серийные автомобили без каких-либо модификаций, использовались параллельно с грузовыми автомобилями с дизельным двигателем на идентичных маршрутах.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
