Главная » Поиск продуктов » Автозапчасти и аксессуары » Toshiba, Sojitz и CBMM представляют прототип электрического автобуса со сверхбыстрой зарядкой, работающий на литий-ионных батареях нового поколения с анодами из оксида ниобия и титана
Электробус с зарядной станцией

Toshiba, Sojitz и CBMM представляют прототип электрического автобуса со сверхбыстрой зарядкой, работающий на литий-ионных батареях нового поколения с анодами из оксида ниобия и титана

Корпорации Toshiba и японская корпорация Sojitz, а также бразильская компания CBMM, ведущий мировой производитель ниобия, завершили разработку литий-ионной батареи нового поколения, в аноде которой используется оксид ниобия и титана (NTO). (Предыдущий пост.) Они представили прототип электронного автобуса с новой батареей (SCiB Nb), которая обеспечивает сверхбыстрое время зарядки, около 10 минут, и обеспечивает высокую плотность энергии.

Электрический автобус со сверхбыстрой зарядкой

Автобус приступил к испытаниям и демонстрационной эксплуатации на промышленном заводе CBMM в Араше, Бразилия.

По словам партнеров, это первая эксплуатация прототипа электронного автомобиля с питанием от литий-ионной батареи с анодами NTO, что открывает путь к коммерциализации аккумуляторов. Три компании продолжат работать вместе, чтобы максимально эффективно использовать свои технологии и знания, чтобы весной 2025 года вывести на мировой рынок литий-ионную батарею следующего поколения с анодом NTO.

Электрический автобус NTO с батарейным питанием был разработан бразильской компанией Volkswagen Truck & Bus, пионером в разработке и массовом производстве электрических грузовиков в Латинской Америке. Прототип также будет испытан на промышленном заводе CBMM, чтобы получить бесценные данные о характеристиках аккумулятора NTO и данных о работе транспортного средства, а также поддержать любые корректировки, необходимые для коммерциализации.

аккумулятор тошиба
Ячейка SCiB Nb рассчитана на 50 Ач, имеет выходную мощность 1000 Вт и входную мощность 2000 Вт. Объемная плотность энергии составляет 350 Втч/л или 307 Втч/л с учетом выступа и зоны уплотнения. Гравиметрическая плотность энергии составляет 130 Втч/кг.

NTO имеет вдвое большую теоретическую объемную плотность анода на основе графита, обычно используемого в литий-ионных батареях, что побудило три компании подписать совместное соглашение для изучения его потенциала в июне 2018 года.

Впоследствии в сентябре 2021 года они подписали соглашение о совместной разработке, которое распространило их сотрудничество на процессы массового производства аккумуляторов следующего поколения, в основном ориентированных на применение в коммерческих электронных транспортных средствах. В августе 2023 года три компании заключили широкое соглашение о совместных продажах и маркетинге, которое охватывало построение цепочки поставок и продвижение продаж и маркетинговой деятельности, а затем, в мае этого года, на церемонии, на которой присутствовали представители правительств Бразилии и Японии, они подписали меморандум о взаимопонимании по укреплению цепочки поставок и продвижению бизнеса.

Источник из Зеленый автомобильный конгресс

Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ​​greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Наверх