У него привлекательный внешний вид и экономичность, но станет ли новый для Великобритании подключаемый гибрид Prius столь же популярным?
Даже называть эту машину Prius кажется странным, настолько сильно отличается новое поколение модели от оригинала 1990-х годов. Гораздо больше, намного мощнее и, как его еще никто не называл, великолепен.
В нынешнем составе, пожалуй, только Mirai выглядит более эффектно, чем новый для Британии подключаемый гибрид Prius, хотя Corolla близка к нему. Великобритания не торопилась с получением нынешнего поколения, и он продается здесь только как PHEV. То же самое касается и других региональных рынков, хотя автомобили стали доступны в некоторых европейских странах с левым рулем с 2023 года.
Большой в Японии, сделанный в Японии
Родина Toyota и США остаются лучшими рынками для этого автомобиля, продажи за год приблизились к 75,000 40,000 и 1.8 2.0 единиц соответственно. Эти цифры включают 2.0- и XNUMX-литровые гибриды серий, а также XNUMX-литровый подключаемый гибрид. PHEV имеет передний привод, но в некоторых странах для определенных гибридных вариантов предусмотрена также электрическая тяга на заднюю ось.
Великобритания никогда не станет основным направлением экспорта, однако новый автомобиль явно рассматривается как стоящая дополнительная модель для дилеров TGB. Наши автомобили поставляются из Цуцуми в префектуре Айти, этот завод является основной производственной базой для различных транспортных средств на платформе GA-C.
Одним из самых необычных изменений, которые пришли с моделью пятого поколения, стало переосмысление упаковки. Вероятно, поэтому автомобиль изначально был отклонен Toyota Great Britain, поскольку третье поколение было фаворитом у операторов такси. Почему? Огромный багажник, безупречная надежность и отличная экономичность. Четвертое поколение было хорошо какое-то время, но сошло на нет к концу своего жизненного цикла.
Багажник больше, но все равно маленький
В пятом поколении колесная база была увеличена на 50 миллиметров до 2,750, но общая длина уменьшилась на 46 мм до 4,599. То же самое, похоже, произошло и с объемом багажника, хотя это не так. Объем багажника составляет всего 284 литра, но в предыдущей модели он был всего 251. Вот почему мы склонны видеть, что универсалы Corolla являются предпочтением тех, кто управляет таксомоторным бизнесом. Третье поколение было поколением с огромным грузовым пространством.
Силовая установка необычна тем, что у мотора более высокая выходная мощность, чем у двигателя, а именно 120 кВт (163 л. с.) и 112 кВт (152 л. с.). Совокупная мощность составляет 164 кВт (223 л. с.), что на целых 90 киловатт больше, чем у предыдущего PHEV Prius. TGB не приводит чистый крутящий момент, но, как и в случае с мощностью, мотор (208 Нм) выдает больше, чем двигатель (190 Нм).
Также имеется приличный запас хода в режиме электромобиля (официально до 53 миль) благодаря относительно небольшому весу 1,545–1,610 кг и чистой батарее 13.6 кВт·ч (предыдущая модель: 8.8 кВт·ч). Выбросы WLTP составляют всего 12 г/км.
Как и в каждом Prius с момента появления оригинала, единственная трансмиссия — это электронно-управляемый CVT, и эта — лучшая на сегодняшний день. Вам действительно будет трудно найти в ней какой-либо изъян. 2.0-литровый двигатель, который не имеет турбонаддува, также почти бесшумный и очень плавный.
Высокая динамика, подкрепленная низкой посадкой
Силового подруливания нет, а управляемость, безусловно, лучшая из всех Prius, чему способствуют низкий центр тяжести и лучшее распределение веса спереди назад. Несмотря на то, что архитектура была перенесена, Toyota сместила топливный бак вперед и вниз, а аккумулятор находится под задним сиденьем. Сам автомобиль также на 50 мм ближе к дороге, чем старая модель.
Я обычно не большой поклонник вождения с одной педалью, но подрулевые переключатели этой машины отлично справляются с замедлением, причем очень плавно. Этому способствуют три настройки: нежная, средняя и сильная. Ускорение тоже впечатляет: PHEV разгоняется до 62 миль в час всего за 6.8 секунды. Действительно требуется открытый ум во многих отношениях, чтобы принять, что это Toyota Prius.
Система Eyes-On-Road не идеальна
Выиграет ли рулевое управление от большей чувствительности? Да, но, по крайней мере, есть колесо с толстым ободом, диаметр которого всего 350 мм. Если вы предпочитаете, чтобы оно было низким, как я, система мониторинга водителя часто сбивается, что раздражает.
Бесконечные наставления о СИДЕТЬ (даже не пожалуйста) и МИГАЮЩЕМ ЛИЦЕ ВОДИТЕЛЯ НЕ УЗНАННОМ становится утомительным. Хуже того, оно выскакивает там, где обычно находится спидометр, и бросается в глаза. Затем оно внезапно исчезает, чтобы вернуться в, казалось бы, случайные моменты.
Может быть, выйдет обновление OTA, чтобы исправить далеко не вежливый (и совсем не японский) Driver Monitor? Та же проблема была в LBX, на котором я недавно ездил, хотя, по крайней мере, система Lexus не была столь настойчивой.
Почти все остальное внутри Prius приятно. Это включает в себя вид и ощущение пластика, изобилие настоящих переключателей и циферблатов, обилие мест для хранения и общую вместительность. При этом, несмотря на то, что все сиденья довольно низкие, самые высокие водители и пассажиры могут обнаружить, что подоконники высоковаты.
Заключение
Это, несомненно, лучший Prius, который нам подарила Toyota, благодаря сочетанию стиля, скорости, тишины и экономичности.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
