Volvo Trucks разрабатывает грузовики с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. Дорожные испытания грузовиков, использующих водород в двигателях внутреннего сгорания, начнутся в 2026 году, а коммерческий запуск запланирован на конец этого десятилетия.
Грузовики Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде, будут оснащены системой прямого впрыска под высоким давлением (HPDI) — технологией, при которой небольшое количество топлива для зажигания впрыскивается под высоким давлением, чтобы обеспечить воспламенение от сжатия перед добавлением водорода. К преимуществам этой технологии относятся более высокая энергоэффективность при меньшем расходе топлива и увеличенная мощность двигателя.
Volvo Group подписала соглашение с Westport Fuel Systems о создании совместного предприятия, использующего технологию HPDI. Ожидается, что совместное предприятие заработает во втором квартале 2024 года после официального закрытия.
Грузовики, работающие на «зеленом» водороде вместо ископаемого топлива, являются одним из способов декарбонизации транспорта. По словам компании, грузовики, работающие на водороде, будут особенно пригодны для поездок на большие расстояния и в регионах, где имеется ограниченная инфраструктура зарядки или время для подзарядки аккумуляторов.
Volvo начнет потребительские испытания грузовиков, использующих водород в двигателях внутреннего сгорания, в 2026 году, а коммерческие грузовики поступят в продажу к концу этого десятилетия. Уже продолжаются испытания в лабораториях и на транспортных средствах.
Грузовики с водородным двигателем внутреннего сгорания дополнят предложение Volvo по другим альтернативам, таким как электрогрузовики с аккумуляторной батареей, электрогрузовики на топливных элементах и грузовики, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO (гидроочищенное растительное масло).
Грузовики Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на «зеленом» водороде, могут обеспечить нулевой уровень выбросов CO.2 «от скважины до колеса» при использовании возобновляемого HVO в качестве топлива для зажигания и относятся к категории «Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) в соответствии с согласованным новым соглашением ЕС по CO.2 нормы выбросов.
Понятно, что для декарбонизации тяжелого транспорта необходимы несколько видов технологий. Как глобальный производитель грузовых автомобилей, мы должны поддерживать наших клиентов, предлагая различные решения по декарбонизации, и клиенты могут выбирать альтернативу в зависимости от транспортных задач, доступной инфраструктуры и цен на экологически чистую энергию.
— Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продукцией и качества, Volvo Trucks
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
