Mercedes-AMG представил новый флагман линейки AMG GT Coupe — AMG GT 2025 SE PERFORMANCE 63 года, который, как ожидается, поступит в дилерские центры США в конце 2024 года.
Чрезвычайно мощный гибридный привод E PERFORMANCE включает битурбированный двигатель AMG 4.0 л V8 спереди и электродвигатель на задней оси. Инновационные технологии автоспорта, вдохновленные технологиями, проверенными на гибридных гоночных автомобилях команды Mercedes-AMG PETRONAS F1, составляют основу впечатлений от вождения.
В новом AMG GT 63 SE PERFORMANCE битурбированный двигатель AMG 4.0 л V8 ручной работы и электропривод AMG вместе обеспечивают общую мощность системы 805 л.с. и комбинированный крутящий момент до 1,047 Нм. Быстрое ускорение от 0 до 60 миль в час за 2.7 секунды и максимальная скорость 199 миль в час подчеркивают впечатляющие характеристики.
Стандартная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией крена и активным рулевым управлением задней осью обеспечивает широкий диапазон характеристик вождения – от высокодинамичных до комфортных.
E ХАРАКТЕРИСТИКИ: Двигатель внутреннего сгорания спереди, электродвигатель сзади. Электропривод (EDU) объединяет синхронный электродвигатель с постоянным возбуждением мощностью 201 л.с., двухскоростную коробку передач с электрическим переключением передач и самоблокирующийся задний дифференциал. Легкая аккумуляторная батарея AMG High Performance также расположена сзади над задней осью. Компактная конструкция дает множество преимуществ.
Электродвигатель воздействует непосредственно на заднюю ось и поэтому может напрямую преобразовывать свою мощность в тягу, обеспечивая дополнительный импульс при трогании с места, ускорении или обгоне. Если происходит пробуксовка колес на задней оси, мощность привода электродвигателя также передается на передние колеса, что необходимо для увеличения тяги. Механическое соединение полного привода AMG Performance 4MATIC+ делает это возможным через карданный вал и ведущие мосты передних колес. Расположение на задней оси улучшает распределение веса и нагрузки по осям, а также создает основу для динамичной управляемости.
Высокопроизводительный аккумулятор AMG. Батареям требуется определенная температура для оптимальной подачи энергии. Если аккумулятор энергии становится слишком холодным или слишком горячим, он временно снижает мощность для защиты высокопроизводительных компонентов. Таким образом, постоянная температура аккумулятора оказывает решающее влияние на его производительность, срок службы и стабильность. Обычные системы охлаждения, которые используют только воздух или косвенно охлаждают весь аккумуляторный блок водой, быстро достигают своих пределов, особенно в связи с тем, что требования к охлаждению продолжают расти из-за более энергоемких элементов.
Основой эффективности 400-вольтовой аккумуляторной батареи AMG High Performance является инновационная система прямого охлаждения. Высокотехнологичная охлаждающая жидкость на основе электронепроводящей жидкости обтекает все 560 ячеек и охлаждает их по отдельности. По сравнению с водой теплоноситель имеет теплоемкость в два-три раза выше и сохраняет больше тепловой энергии. Для прямого охлаждения компания AMG разработала новые охлаждающие валы толщиной 0.04 дюйма, ширина которых соответствует высоте цилиндрических ячеек.
Разработка литий-ионной системы хранения энергии основана на технологиях, проверенных на гибридных гоночных автомобилях Формулы-1 команды Mercedes-AMG PETRONAS F1. Аккумулятор AMG High Performance обеспечивает высокую мощность, которую можно часто использовать подряд, чтобы повысить общую производительность AMG GT Coupe. К этому следует добавить быстрое потребление энергии и высокую плотность мощности.
Высокопроизводительный аккумулятор емкостью 6.1 кВтч обеспечивает непрерывную мощность 94 л.с. и пиковую мощность 201 л.с. Аккумулятор предназначен для быстрой подачи энергии и потребления, а не для максимально дальнего действия. Зарядка осуществляется с помощью бортового зарядного устройства переменного тока мощностью 3.7 кВт на зарядной станции, в настенной коробке или в бытовой розетке.
Стратегия работы: электроэнергия всегда доступна. Базовая стратегия эксплуатации заимствована из гибридного силового агрегата гоночного автомобиля Mercedes-AMG PETRONAS Формулы 1. Как и в автоспорте высшего класса, максимальная тяга всегда доступна, когда водитель агрессивно ускоряется, например, при резком ускорении на выходе из поворота или при обгоне. Электрическую энергию можно всегда использовать и часто воспроизводить за счет высокой эффективности рекуперации и подзарядки по мере необходимости. Концепция независимой батареи обеспечивает оптимальный баланс между динамическими характеристиками и эффективностью. Все компоненты разумно скоординированы. Прирост производительности можно ощутить непосредственно.
Программы привода AMG DYNAMIC SELECT. Восемь программ движения AMG DYNAMIC SELECT — «Электрический», «Батарея», «Комфорт», «Скользкий», «Спорт», «Спорт+», «ГОНКА» и «Индивидуальный» — точно адаптированы к новой технологии привода. Они предлагают широкий спектр впечатлений от вождения. Программы привода регулируют важные параметры, включая реакцию привода и трансмиссии, характеристики рулевого управления, демпфирование шасси и звук. Программы можно выбирать с помощью кнопок AMG DRIVE UNIT на рулевом колесе или центрального мультимедийного дисплея.
Гибрид Performance запускается бесшумно (тихий режим) в программе движения «Комфорт» при включении электродвигателя. Значок «Готов» на комбинации приборов указывает на то, что автомобиль готов к поездке. Кроме того, в салоне через динамики автомобиля раздается мощный, звучный звук запуска, типичный для AMG, в качестве акустической обратной связи, оповещающий, что купе готово к поездке. Легкого нажатия на педаль акселератора достаточно, чтобы привести AMG Performance Hybrid в движение.
Рекуперация выбирается в четыре этапа. Поскольку высокопроизводительная батарея всегда находится в оптимальном температурном диапазоне около 113 градусов по Фаренгейту благодаря прямому охлаждению, рекуперацию также можно оптимизировать. Обычно батарея нагревается при высокой рекуперации, поэтому рекуперация энергии должна быть ограничена. Рекуперация начинается, когда водитель убирает ногу с педали акселератора. Это заряжает аккумулятор и создает тормозной момент. На крутых спусках система работает как моторный тормоз и подает энергию в аккумулятор.
Водитель может выбрать четыре различных уровня рекуперации с помощью правой кнопки AMG DRIVE UNIT на рулевом колесе. За исключением «Скользкой», это касается всех программ привода. Высочайший уровень рекуперации позволяет управлять «одной педалью», как на полностью электрическом автомобиле. В зависимости от дорожной ситуации в аккумулятор может быть возвращено более 100 кВт.
Активная аэродинамика. Активный аэродинамический элемент, спрятанный в днище перед двигателем, способствует маневренности AMG GT 63 SE PERFORMANCE. Этот карбоновый профиль является эксклюзивной запатентованной разработкой AMG. Он реагирует на программы движения AMG DYNAMIC SELECT и автоматически опускается примерно на 1.6 дюйма на скорости 50 миль в час. Это создает эффект Вентури, который затягивает автомобиль на дорогу и снижает подъемную силу передней оси.
Еще одним активным компонентом является выдвижной задний спойлер, который органично интегрирован в крышку багажника. Он меняет положение в зависимости от дорожной ситуации. Команда специалистов по аэродинамике AMG адаптировала управляющее программное обеспечение для повышения производительности AMG GT 63 SE PERFORMANCE с учетом многочисленных параметров, включая скорость автомобиля, продольное и поперечное ускорение, а также скорость рулевого управления. В зависимости от выбранной программы движения спойлер принимает пять новых угловых положений на скорости более 50 миль в час, чтобы либо оптимизировать устойчивость движения, либо уменьшить сопротивление.
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией крена. Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией крена также входит в стандартную комплектацию. Активные гидравлические элементы заменяют традиционные механические торсионные стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют крены за доли секунды. Адаптивные амортизаторы также имеют два гидравлических соединения: одно со стороны сжатия амортизатора, а другое со стороны отбоя. Демпферные камеры на всех четырех колесах и магистрали соединены напрямую через регулирующие клапаны адаптивных амортизаторов.
Гидравлическое соединение всех четырех стоек подвески, а также регулирование давления насоса и переключающих клапанов позволяют использовать очень широкую жесткость пружины и в то же время уменьшают качение. Образно говоря, каждый торсион от нулевого до жесткого может быть реализован автоматически. Это повышает комфорт в повседневной езде, поскольку даже односторонние неровности дороги компенсируются индивидуально. Во время динамичного прохождения поворотов гидравлика также активно снижает потерю развала. Благодаря полученной высокой жесткости развала купе поворачивает очень точно.
При движении прямо система открывается полностью в зависимости от программы движения и дорожной ситуации. Система компенсирует отдельные препятствия, которые в противном случае могли бы привести к качке. Водители и пассажиры ощущают значительно более комфортное вождение. Уменьшенный крен кузова при прохождении поворотов в равной степени способствует комфорту и динамике движения. Характеристики вождения в отдельных программах вождения могут быть более распределены между комфортом и спортом.
Активное рулевое управление задней осью сочетает в себе маневренность и устойчивость. AMG GT 63 SE PERFORMANCE в стандартной комплектации также оснащен активным рулевым управлением задней осью. В зависимости от скорости автомобиля задние колеса поворачиваются либо в противоположном направлении (до 60 миль в час), либо в том же направлении (более 60 миль в час), что и передние колеса. Таким образом, система обеспечивает как маневренность, так и стабильность управления. Другие преимущества включают более легкое управление автомобилем на пределе и меньшее усилие на рулевом управлении, поскольку передаточное число рулевого управления передних колес более прямолинейное.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
