Makosa 7 ya Kawaida ya Injini ya BMW N55

Miongoni mwa wapenzi wa BMW, the Injini ya BMW N55 ni maarufu, na inajulikana kwa uzoefu wake mzuri wa kuendesha gari na utendakazi wa nguvu. Walakini, kama injini yoyote, N55 ina makosa kadhaa. Kwa hivyo, kuna makosa ya kawaida ambayo watumiaji wa injini ya BMW N55 lazima wafahamu. 

Baadhi ya masuala haya ya kawaida ni pamoja na kutofaulu kwa msururu wa muda, kuziba kwa vichochezi vya injini ya mafuta na matatizo yanayohusiana na turbocharger. Ikiwa mlolongo wa muda inashindwa kusawazisha crankshaft ya injini na camshaft, husababisha uharibifu mkubwa. 

Kushindwa kwa sindano za mafuta husababisha utendaji mbaya wa injini na kupunguza ufanisi wa mafuta. Njaa ya mafuta ya injini na joto kupita kiasi huleta maswala ya turbocharger. 

Masuala haya ni ya kutisha, lakini wanunuzi lazima watambue kwamba wanaweza kuepukwa kwa uangalifu na matengenezo sahihi. Kwa mfano, ukaguzi wa injini, mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, na ukarabati unaweza kuboresha hali ya injini ya BMW N55. Makala hii itaangazia muhtasari, sababu za makosa ya kawaida, na kushindwa halisi kwa injini ya BMW N55. 

Orodha ya Yaliyomo
Maelezo ya jumla ya injini ya BMW N55
4 sababu za makosa ya kawaida
Makosa 7 ya kawaida ya injini ya BMW N55
Muhtasari

Maelezo ya jumla ya injini ya BMW N55

BMW N55 ni injini ya 3.0L inline-sita yenye turbo iliyozinduliwa mwaka wa 2009. Iliundwa kama mbadala wa BMW N54 iliyofaulu. N55 ilihusisha maboresho mbalimbali yaliyoundwa ili kuifanya itegemee zaidi na kutegemewa. Tangu kuanzishwa kwake, injini imewezesha magari mengi katika kwingineko ya mtengenezaji wa Ujerumani. 

Injini huondoa 2,979 cc na ina vipimo vya kiharusi na kipenyo cha 89.6 mm na 84 mm, mtawaliwa. Uwiano wake wa compression ni 10: 2: 1. Kiingilizi cha hewa-hewa na muundo wa block ya sitaha imetumika kwenye injini hii. Pia ina block ya alumini na chuma sleeves ya silinda. Turbo moja ya kusongesha mara mbili hutumiwa kuwasha injini. 

Ifuatayo ni matoleo tofauti ya injini ya N55:

• N55B30M0
• N55B30
• N55B3000
• N55HP
• N55B30T0

4 sababu za makosa ya kawaida

1. Kasoro za utengenezaji

Kasoro zinazohusiana na msururu wa muda katika baadhi ya injini za N55 wakati mwingine hutokana na nyenzo za plastiki zinazotumiwa katika uhandisi wao. Nyenzo hii haiwezi kuhimili matatizo ya uendeshaji wa injini na haiwezi kudumu, na kusababisha kushindwa mapema na kuvaa. 

Sindano za mafuta na mihuri mbovu huruhusu mafuta kuvuja ndani ya injini, na kusababisha masuala ya utendaji wa jumla na mioto mibaya. Ikiwa kasoro hizi hazitatambuliwa, zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini na ukarabati wa gharama kubwa au uingizwaji. 

Kundi la BMW limekubali masuala hayo; kwa hivyo, hukumbuka injini zozote zilizoharibiwa na kupanua dhamana juu yao. Wanunuzi wanatakiwa kuchunguza na kutengeneza injini zao mbovu za N55 kwa kutumia mechanics iliyoidhinishwa ya BMW ili kuzuia uharibifu zaidi.

2. Matengenezo duni

BMW N55 inahitaji matengenezo sahihi na ya mara kwa mara, kama injini nyingine yoyote. Kupuuza ratiba za urekebishaji kunaweza kusababisha matatizo kama vile kupungua kwa utendakazi, uchakavu wa injini na hitilafu kamili ya injini. 

Miongoni mwa kazi muhimu zaidi za matengenezo ya injini ya N55 ni mabadiliko ya mafuta. Mabadiliko ya mafuta yasiyo ya kawaida yanaweza kusababisha kuchafuliwa na uchafu na uchafu. Kwa hivyo, hupoteza sifa zake za kulainisha, na kusababisha kuvaa na kushindwa kwa injini kwa muda mrefu. Ukaguzi wa mara kwa mara wa injini husaidia kutambua na kushughulikia masuala kama vile vifuniko vya valvu vinavyovuja au misururu ya muda iliyochakaa. Kwa ujumla, huduma ya mara kwa mara na matengenezo huondoa kushindwa kwa injini na kupanua maisha yake ya huduma. 

3. Hali ya uendeshaji uliokithiri

Hata ingawa injini ya N55 imeundwa kushughulikia utendakazi wa hali ya juu, hali mbaya ya kuendesha gari inaweza kutoa mkazo wa ziada, na kusababisha makosa yasiyotarajiwa. Kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwa muda mrefu huongeza joto la injini. 

Hii inasisitiza vipengele kama vile turbocharges, ambayo husababisha kushindwa kwa muda. Kutumia magari katika hali mbaya ya hewa, kama vile baridi au joto kali, kunaweza kuleta matatizo kwenye injini ya N55. 

Sehemu za injini hulazimika kupanuka na kusinyaa kupita kiasi, na unene wa injini huenda ukaongeza uchakavu wa injini. Kuendesha gari kwa fujo kunaweza kusukuma injini kufikia kikomo chake, na vipengele kama vile msururu wa saa vinaweza kushindwa. Wanunuzi lazima waendeshe kwa kuwajibika na kudumisha injini mara kwa mara wakati wa kufanya kazi katika hali mbaya. 

4. Umri na mileage

Injini ya N55 imeundwa ili kutoa kuegemea na utendakazi wa hali ya juu. Walakini, huchakaa kwa muda mrefu kama kifaa cha mitambo. Kadiri injini inavyozeeka, vipengele kama vile pampu ya maji, minyororo ya muda, na vichochezi vya mafuta huwa vinachakaa na hatimaye kushindwa. 

Vipengee vya mpira kama vile hosi, sili, na gaskets huwa brittle na kufanya kazi kwa ufa, hivyo kusababisha uvujaji wa injini. Matengenezo husaidia na masuala yanayotokana na mkusanyiko wa umri na maili. Wanunuzi wanapaswa kuangalia utendaji wa injini mara kwa mara na kushughulikia masuala yoyote yanayojitokeza. 

Makosa 7 ya kawaida ya injini ya BMW N55

1. Kushindwa kwa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (HPFP).

Hili ni hitilafu ya kawaida ya injini ya N55 ambayo hutokea karibu na maili 60,000 hadi 80,000. Uchafuzi wa mafuta, kasoro za utengenezaji, na uvaaji husababisha kushindwa kwa HPFP. Dalili hizo ni pamoja na kusitasita kwa injini, hali ya kutokuwa na shughuli kali, nguvu iliyopunguzwa, na wakati mwingine hali ya kusimama au kutoanza. 

HPFP hii hutoa mafuta ya shinikizo la juu kwa sindano za injini. Kushindwa kwa utendakazi huu husababisha injini kuzima moto, utendakazi wa mafuta na hatimaye kushindwa kwa injini. 

2. Kushindwa kwa taka

Mpotezaji anasimamia turbochargershinikizo la kuongeza. Kushindwa kwake husababisha kusita kwa injini na utendaji mdogo. Mkusanyiko wa kaboni, kasoro za utengenezaji, na uchakavu wa jumla husababisha kutofaulu. 

Dalili za hitilafu hii ni pamoja na kupoteza nguvu ya injini, kupungua kwa shinikizo la kuongeza kasi, na kuzomewa kwa sauti kubwa. Kushindwa kwa upotevu husababisha utendakazi duni, uharibifu unaowezekana wa turbocharger, na kuongezeka kwa utoaji wa moshi. 

3. Kushindwa kwa solenoid ya VANOS

Mfumo wa VANOS hurekebisha muda wa ulaji wa injini ya N55 na valves za kutolea nje kwa utendaji bora. Kushindwa husababishwa zaidi na mafuta yaliyochafuliwa na uchakavu. Inaweza kutambuliwa kwa kupungua kwa nguvu ya injini, kutokuwa na shughuli kali, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kusita kwa injini. Kushindwa kwa solenoid ya VANOS kunaweza kusababisha utendakazi kupunguzwa, moto wa injini na uharibifu wa camshaft. 

4. Injini huwaka moto

Sababu kadhaa, ikiwa ni pamoja na plugs mbovu za cheche, sindano za mafuta, na coils za moto, kusababisha injini kuharibika. Kushindwa huku kunatambuliwa na kutofanya kitu, kuongezeka kwa utoaji wa moshi, na nguvu iliyopunguzwa. Utambuzi wa hapo awali na kushughulikia kwa haraka moto usiofaa wa injini husaidia kuzuia uharibifu zaidi. 

5. Kichujio cha mafuta cha makazi ya kushindwa kwa gasket

The chujio cha mafuta gasket ya makazi hufunga chujio cha mafuta kwenye kizuizi cha injini. Kushindwa kwa gasket husababisha uvujaji wa mafuta, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa injini na uharibifu. Dalili huonekana kupitia uvujaji wa mafuta karibu na makazi ya chujio cha mafuta, harufu ya mafuta inayowaka, na matone ya mafuta chini. Katika hali hiyo, kuchukua nafasi ya gasket ya makazi ya chujio cha mafuta ni muhimu ili kuzuia makosa zaidi ya injini. 

6. Valve cover gasket kushindwa

The gasket ya kifuniko cha valve hufunga kifuniko cha valve kwenye kizuizi cha injini. Kushindwa kwa gasket hii husababisha uvujaji wa mafuta, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa injini na uharibifu unaowezekana. Wanunuzi wanaweza kugundua hitilafu hii kupitia uvujaji wa mafuta karibu na kifuniko cha valve, matone ya mafuta, na harufu inayowaka. Wanapaswa kuchukua nafasi ya kifuniko cha valve wakati yoyote ya ishara hizo imegunduliwa. 

7. Uvujaji wa mafuta ya kifuniko cha valve

Juu ya kushindwa kwa gasket, kifuniko cha valve inaweza kusababisha nyufa na uvujaji, na kusababisha mafuta kuvuja ndani ya injini. Matone ya mafuta ya ardhini, uvujaji wa mafuta karibu na kifuniko cha valve, na harufu kali ya mafuta ya moto ni dalili za kushindwa huku. Kifuniko cha valve kinapaswa kubadilishwa ili kuzuia uvujaji zaidi wa mafuta na uharibifu unaokuja wa injini. 

Muhtasari 

Injini ya BMW N55 ni ya kuaminika na yenye nguvu. Hata hivyo, haina kinga kushindwa kwa injini ya kawaida ambayo inaweza kuathiri maisha yake marefu na utendaji wa jumla. Wanunuzi wanapaswa kujifunza mara moja na kushughulikia mapungufu kutoka kwa mwongozo hapo juu ili kuzuia uharibifu wa injini zaidi. Lazima wawe makini ishara za onyo kama vile utendaji uliopunguzwa au kelele zisizo za kawaida. 

Masuala yanapaswa kushughulikiwa na mechanics iliyoidhinishwa ya BMW N55. Ili kupata injini ya utendaji wa juu ya BMW N55 na sehemu zake, tembelea Chovm.com.