Uchina iliipiku Japan kama muuzaji mkubwa zaidi wa magari ulimwenguni kwa mara ya kwanza mnamo 2023
Usafirishaji wa Magari ya Abiria ya Uchina (PV) ulidumisha kiasi cha karibu vitengo 700k kwa mwaka kabla ya 2020. Hata hivyo, katika 2021, mauzo ya nje ghafla yaliingia katika kipindi cha ukuaji wa kulipuka; Kiasi cha mauzo ya PV kilifikia karibu vitengo milioni 1.59, kiwango cha ukuaji cha 119% kwa mwaka (YoY). Kwa kweli, mapema kama 2019, mnyororo wa usambazaji wa kimataifa ulikuwa tayari unaonyesha dalili za kukabiliwa na changamoto mbalimbali na uzalishaji wa magari duniani ulipungua kwa 6% YoY huku idadi hii ikipanda hadi kupungua kwa 18% katika 2021 dhidi ya 2018.
Kwa kutegemea maendeleo makubwa ya sekta ya Magari Mapya ya Nishati (NEV), ustahimilivu mzuri wa kiuchumi na msururu thabiti wa ugavi, Kampuni za Kichina za OEM zilishinda changamoto nyingi katika miaka ya 2019 na 2020, zikipata nafuu kwa kasi zaidi kuliko dunia nyinginezo na kuanzisha ongezeko la mauzo ya nje mwaka wa 2021. Mnamo mwaka wa 2022, kitengo cha usafirishaji cha abiria milioni 2.49 cha China kilifikia 57% ya kiasi cha abiria 2023. Kiwango cha ukuaji cha YoY, kuwa muuzaji bidhaa wa pili kwa ukubwa duniani. Mnamo 4, kiasi cha usafirishaji wa Magari ya Abiria kilizidi vitengo milioni 61, na kufikia ukuaji wa 2023% YoY. Pia, mnamo XNUMX, mauzo ya magari ya Uchina yalipita ile ya Japan iliyoiwezesha kuwa muuzaji mkubwa zaidi ulimwenguni kwa mara ya kwanza.
Ukuaji mkubwa wa mauzo ya nje ya China unajumuisha sehemu mbili: chapa za Kichina na chapa za kigeni. Kwa bidhaa za China, maendeleo ya magari yanayotumia umeme na matumizi ya akili, pamoja na uboreshaji wa ubora wa bidhaa baada ya kuthibitishwa katika soko la China, kumesababisha upanuzi wa bidhaa za Kichina nje ya nchi kwa kuwa zinatambuliwa na kukubalika na watumiaji wengi kutoka masoko mbalimbali. Kwa kuongezea, kwa chapa za kigeni kama Tesla, uzalishaji bora na wa hali ya juu na mnyororo thabiti wa usambazaji umehakikisha uwezo wa uzalishaji wa gharama nafuu kwa upanuzi wake katika masoko ya kimataifa.
Uwezo mzuri wa uzalishaji na kuongezeka kwa mauzo ya nje pia umeleta fursa mpya kwa chapa za Kijapani na Kikorea. Kadiri nguvu ya bidhaa za chapa za China zinavyoendelea kuboreka, sehemu ya soko ya bidhaa za Kijapani na Korea katika soko la ndani la China imepungua kwa kiasi kikubwa. Kwa hivyo, Kia inatumia uwezo wake wa uzalishaji wa Kichina uliopo kusaidia kusambaza mahitaji yake ya soko la kimataifa. Kama tunavyoona kwenye chati iliyo hapa chini, kiasi cha mauzo ya nje cha Kia kilizidi mauzo yake ya ndani ya soko la Uchina mnamo 2023. Mnamo Januari 2024, Kia iliuza zaidi ya vitengo 9k, na kufikia ukuaji wa 178% YoY.
Mnamo 2024, Kia inapanga kuendelea kuongeza mauzo ya nje, na masoko ya marudio yataongezeka kutoka hamsini ya sasa hadi zaidi ya nchi themanini. Pia, kampuni inapanga kubadilisha kiwanda chake cha Yancheng kuwa msingi wa mauzo wa kimataifa wa Kia na kupanua kiwango cha mauzo ya nje ya kila mwaka hadi zaidi ya vitengo 200k ifikapo 2026. Nissan pia imesema kwamba itaanza kutegemea mlolongo kamili wa viwanda wa China kama msingi wa mauzo ya nje ili kukabiliana na uwezo mkubwa wa magari ya Internal Combustion Engine (ICE) na kusambaza mahitaji ya kimataifa.
Katika siku zijazo, tunaamini kwamba ukuaji wa mauzo ya nje ya magari ya Uchina itakuwa hali ya faida kwa chapa za Uchina na za nje. Kwa ushindani mzuri, OEMs za Uchina na zile kutoka nchi zingine zitaleta maendeleo mapya.
Kevin Zeng, Mchambuzi wa Soko la Magari Nyepesi, GlobalData
Makala haya yalichapishwa kwa mara ya kwanza kwenye jukwaa la utafiti wakfu la GlobalData, Kituo cha Ujasusi cha Magari. Kwa maelezo zaidi juu ya moduli iliyoteuliwa ya Global Light Vehicle Forecast, bofya hapa
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
