Ripoti zinaonyesha makampuni yanaanza kusafirisha bidhaa zilizokusudiwa kwa msimu wa sikukuu mapema kuliko kawaida, Just Style inaangalia nini kinachosababisha suala hilo na maana yake kwa wauzaji wa mitindo.
Ripoti za hivi majuzi zinaonyesha kuwa wauzaji wa mitindo barani Ulaya wanaagiza oda zilizokusudiwa kwa msimu wa sherehe za mwaka huu mapema kuliko kawaida, kwa sababu ya kupanda kwa gharama za usafirishaji na usumbufu wa njia.
The FT inaripoti wastani wa gharama ya kusafirisha kontena la futi 40 kati ya Mashariki ya Mbali na kaskazini mwa Ulaya kwa taarifa fupi ilifikia $4,343 Mei 2024 - mara tatu ya kiwango kilicholipwa katika kipindi kama hicho mwaka wa 2023.
Ni nini kinachosababisha suala hilo?
Mvutano unaoendelea Mashariki ya Kati umesababisha usumbufu katika Bahari Nyekundu. Tangu Desemba 2023, kampuni kadhaa za usafirishaji zimechagua kuelekeza meli kuzunguka Rasi ya Good Hope ili kuepuka Mfereji wa Suez.
Tangu wakati huo, suala hilo limekuwa gumu zaidi. Katika wiki za hivi majuzi, kampuni nyingi zimechagua "kupakia mbele" uagizaji wao.
Mchambuzi mkuu wa kampuni ya Xeneta ya kupima mizigo, Peter Sand, alieleza hivi: “Wasafirishaji wa mizigo baharini wamejaribu kurekebisha mitazamo katika Bahari Nyekundu kwa kuongeza usafirishaji katika Mediterania ya Magharibi na pia katika Asia, lakini hilo limesababisha msongamano mkubwa wa bandari katika vituo kadhaa.”
Sand aliongeza kuwa kutumia Rasi ya Tumaini Jema na Pwani ya Mashariki ya Marekani kumechangia zaidi tu kuongeza viwango vya bei kwenye njia za nje ya Mfereji wa Suez.
"Kila mahali unapoangalia kuna athari mbaya na matokeo yasiyotarajiwa ambayo yanasaidia tu kuchochea moto wa kutokuwa na uhakika katika tasnia ya usafirishaji wa shehena ya baharini."
Clive Black, mchambuzi wa utafiti katika ShoreCap, alisema gharama ya mafuta inaongeza tatizo.
Aliongeza: "Singapore inazidi kuwa kikwazo kidogo cha kujaza mafuta huku meli nyingi zikisimama ili kuchukua safari ndefu kuzunguka Afrika; changamoto hizo za kuongeza mafuta za Singapore zinaongeza zaidi muda wa utoaji hadi Ulaya kwa hadi siku saba na hivyo kuongeza uwezo na hivyo mambo ya bei.
Kwa nini hii inasukuma bei juu sana?
Mchanga wa Xeneta alisema kuendelea kwa usumbufu na mahitaji makubwa kunasababisha wabebaji wa mizigo kuwapa kipaumbele wale wanaolipa viwango vya juu zaidi. “Hiyo ina maana kwamba mizigo ya wasafirishaji wanaolipa viwango vya chini kwa kandarasi za muda mrefu iko katika hatari ya kuachwa bandarini. Ilifanyika wakati wa janga la Covid-19 na inatokea tena sasa.
"Pia tunaona wasafirishaji wa mizigo wakipata malipo mapya na kusukumwa kwenye huduma za malipo ili kuwa na uhakika wa nafasi ndani ya meli. Katika hali kama hizi hawana njia nyingine zaidi ya kupitisha gharama hizi moja kwa moja kwa wateja wao wa usafirishaji.
Sand alionya kuwa hali inaweza kuwa mbaya zaidi kwa wasafirishaji kabla ya kuimarika.
Hii ina maana gani kwa tasnia ya mitindo?
Nchini Uingereza, BBC imeripoti kuwa wauzaji reja reja wanaagiza kwa kipindi cha sikukuu yenye shughuli nyingi mapema kuliko kawaida.
Chloe Collins, mkuu wa mavazi katika kampuni ya uchambuzi wa data GlobalData aliiambia Just Style kwamba usafirishaji wa mapema unaweza kusababisha suala kwa chapa nyingi za mitindo, haswa katika hali ya hewa ya sasa.
Collins alifafanua: “Kulazimika kutoa oda za kipindi cha Krismasi mapema itakuwa vigumu kwa wauzaji reja reja wa Uingereza kwani mahitaji ya wateja kwa sasa ni dhaifu na kutokuwa na uhakika mwingi mbeleni, haswa wakati wa uchaguzi mkuu.
"Wauzaji wa reja reja wanaweza kuagiza kwa uangalifu sana kulingana na hisia dhaifu kwa sasa, na ikiwa kasi itaimarika mwishoni mwa mwaka, wanaweza kukabiliwa na masuala ya upatikanaji na kukosa mauzo muhimu.
"Na kinyume chake, ikiwa wana matumaini makubwa na watumiaji wanaendelea kudhibiti matumizi hadi mwisho wa mwaka, watateseka kutokana na viwango vya juu vya hisa na kulazimika kutekeleza alama zaidi, kufikia msingi."
Dk Sheng Lu, profesa katika Idara ya Mafunzo ya Mitindo na Mavazi katika Chuo Kikuu cha Delaware, aliiambia Just Style: "Kwa sababu ya asili ya msimu wa bidhaa za mavazi ya mitindo, kampuni za mitindo lazima zisawazishe kwa usahihi utabiri wa mahitaji ya watumiaji wa msimu wa likizo, kuhakikisha utoaji wa bidhaa kwa wakati na kudhibiti utabiri wa jumla."
ShoreCap's Black iliongeza kuwa kuongezeka kwa gharama za usafirishaji lilikuwa suala maalum kwa waendeshaji wa uchezaji safi wa kiwango cha chini. Alisema: "Kadiri bei hizi zilizoinuliwa zinavyoendelea, ndivyo uwezekano mkubwa wa gharama utaingia katika mifumo ya kifedha ya watengenezaji wa bidhaa za matumizi na wauzaji wanaoingiza nchini Uingereza kutoka Asia."
Je, mtindo huu utaendelea hadi lini?
"Kama hakuna mpango wa amani unaokuja huko Gaza, basi mtazamo wa mivutano endelevu unaonekana kuwa juu," ShoreCap's Black ilieleza. "Kuna sababu nzuri za kudai kwamba inawezekana kwamba gharama za juu za mizigo zinaweza kuwa na mnyororo wa usambazaji wa bidhaa za watumiaji wa Uingereza kwa muda mrefu."
Mgogoro unapoendelea, Dk Lu aliiambia Just Style kwamba chapa za mitindo zitahitaji kufikiria suluhisho la muda mrefu kwa suala la usafirishaji.
Alimalizia hivi: “Mgogoro wa Bahari Nyekundu na mivutano mingine ya kijiografia ya kijiografia unaonyesha tumaini dogo la kutatuliwa hivi karibuni, kampuni za mitindo zinaweza kufikiria, zaidi ya kuweka maagizo ya Krismasi mapema, kubadilisha zaidi msingi wao wa kutafuta na kujenga mnyororo wa ugavi unaostahimili zaidi ili kupunguza athari ya muda mrefu.”
Chanzo kutoka Mtindo tu
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-style.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
