Flip ya DJI: Kuanzisha Enzi Mpya ya Ndege zisizo na rubani zinazoweza kukunjamana

"Elektroniki za watumiaji huendeshwa na silicon lakini hufuata sheria za asili za ulimwengu unaotegemea kaboni: kuishi kwa walio bora zaidi.

Panya ina zaidi ya miaka 60, lakini muundo wake umebadilika sana. Kompyuta zimebadilika zaidi ya miaka 70 iliyopita, zikipungua kutoka kwa mashine za ukubwa wa chumba hadi vifaa vya kila siku na vifaa vya kibinafsi. Kinyume chake, bidhaa kama vile paja, vitengo vya GPS, na iPod zikawa kumbukumbu tu kabla hazijapata nafasi ya kubadilika kikweli.

Tunachunguza kila mara bidhaa zinazoendelea za kesho: Ni mawazo gani yaliyozaa? Je, wanaendeleaje kupitia mabadiliko? Je, wanaundaje mtindo mpya wa maisha, na wanabadilishwaje na watumiaji?

Hebu tuangalie drone mpya ya DJI kwanza. Ina muundo wa kufikirika ambao hunikumbusha juu ya baiskeli inayoweza kukunjwa.

Hata miongoni mwa safu nyingi za ndege zisizo na rubani za DJI, Flip ya DJI inajulikana kuwa ya kipekee zaidi.

Wakati wa uzinduzi wake, msemaji wa DJI Daisy Kong alifafanua kusudi lake kwa uwazi: "Kama DJI Neo na DJI Mini, Flip ya DJI imeundwa kuhudumia aina tofauti za wanaoanza."

Inaleta Upigaji Picha wa Angani Ndani ya Kufikiwa

Katika maono ya DJI, matumizi ya ndege isiyo na rubani ambayo huondoa wasiwasi wa wanaoanza papo hapo ni ile inayoondoka kwenye kiganja cha mkono wako.

Uendeshaji huu wa moja kwa moja unaonyesha usalama na urahisi wa matumizi ya drone, na kuziba pengo kati ya kifaa na mtumiaji.

Ili kuhakikisha wanaoanza wanaweza kuruka kwa kujiamini, Flip huchochewa na mfululizo wa FPV wa DJI, unaojumuisha propela linda na mbinu ya usanifu iliyoonekana kwa mara ya kwanza kwenye DJI Neo miezi michache iliyopita—ikitoa ulinzi wa kina kwa sehemu ya juu na chini ya propela.

Ili kukidhi mahitaji ya uzani mwepesi, Flip huboresha nyenzo za hakikisha za juu na chini, kwa kutumia zaidi ya vijiti 30 vya nyuzinyuzi za kaboni ili kuambatisha nafasi iliyo juu na chini ya propela.

Nyuzi za kaboni zinajulikana kwa utendaji wake wa kipekee, na kutoa ugumu sawa katika 1/60 tu ya uzito wa plastiki za uhandisi wa jadi kama PC, kupunguza uzito wa jumla huku kutoa usaidizi mkali kwa ulinzi wa nje wa ulinzi.

Ili kupunguza hatari za ajali, DJI, kwa mara ya kwanza, imeweka kifaa hiki kidogo cha upigaji picha cha angani na kuzuia vizuizi vya mbele, inayoangazia mfumo wa hisi wa infrared wa mwelekeo tatu juu ya kamera ambao hutambua vyema vizuizi vilivyo mbele, bila kujali hali ya mwanga.

Ukubwa mkubwa wa ndege zisizo na rubani mara nyingi huwazuia watumiaji wengi, kwa hivyo pamoja na kuondoa hatari za kuacha kufanya kazi, muundo wa Flip ulioshikana na unaobebeka ni sehemu nyingine ya kuuzia.

Kwa kuzingatia mafanikio ya watangulizi wake, DJI Flip inarithi muundo bora wa kukunja wa mfululizo wa Mavic. Hata hivyo, kutokana na kuwepo kwa ulinzi wa propela, tofauti na mfululizo wa Mavic, ambao hukunja mikono kwa pande, Flip ya DJI huchagua kukunja rotors chini.

Mara tu inapokunjwa, mikono minne ya DJI Flip hupangwa vizuri chini, ikifanana na baiskeli moja kutoka upande. Ajabu ya kweli ni unene wake uliokunjwa—mm 62 tu, ikilinganishwa na adapta ya simu inayochaji haraka, na kuifanya iwe rahisi kutoshea kwenye begi lolote la mgongoni au hata mfuko mkubwa wa koti.

Kando na kubebeka, kitendo cha kukunja pia hutumika kama utaratibu wa kuwasha. Wakati mikono yote minne ya DJI Flip imepanuliwa kikamilifu, nishati huwashwa kiotomatiki, na kuondoa utata wa hapo awali wa "mibofyo mifupi kisha bonyeza kwa muda mrefu".

Kwa kutumia algoriti zenye nguvu za kuona, DJI Flip hutambua mada kwa urahisi, hurekebisha kiotomatiki njia za ndege ili kuweka mada, na hutoa vipengele mbalimbali mahiri vya upigaji risasi, na kuifanya iwe karibu rahisi kufanya kazi.

Zaidi ya hayo, Flip ya DJI inatanguliza amri za sauti kwa mara ya kwanza. Ingawa amri zimesasishwa, zinatosha kuleta ujuzi changamano wa upigaji picha wa angani ndani ya hatua ya mtumiaji.

Muunganisho wa kina wa maunzi na programu, pamoja na muda wa ndege wa dakika 30 na uzani wa mwili wa gramu 249, hufanya DJI Flip kuwa ndege isiyo na rubani ya kiwango cha kuingia ifaayo zaidi ya DJI kufikia sasa.

Kurahisisha kazi ngumu ni kanuni ya dhahabu iliyothibitishwa mara kwa mara katika historia ya biashara ya binadamu.

Na ukiangalia historia ya maendeleo ya DJI, ni hadithi ya kubadilisha upigaji picha wa angani kutoka ngumu hadi rahisi.

Tayari-Kutumia, Nyakua-na-Nenda

Mnamo 2006, Frank Wang alianzisha Ubunifu wa DJI huko Shenzhen, Uchina, lakini haikuwa hadi 2013 ambapo ndege yao ya kwanza ya upigaji picha angani, Phantom, ikaingia sokoni.

Phantom, iliyo na mfumo wa kuweka GPS, ilisaidia upigaji picha rahisi wa angani. Haikuwa ya busara haswa, iliyohitaji waendeshaji kupata mafunzo ya kina ili kunasa kwa ujasiri picha nzuri bila kuanguka—lakini ilikuwa hatua ya mafanikio kwa upigaji picha wa angani wa kiwango cha watumiaji.

Wakati huo, ndege zisizo na rubani za kupiga picha za angani zilikuwa bado katika soko la niche, hasa zilizotumiwa kwa uchunguzi wa kijiolojia, uchunguzi wa viwanda, na uzalishaji wa filamu-maeneo ya juu yenye vifaa vya gharama kubwa, uendeshaji tata, na vikwazo vya juu vya kiufundi, na hivyo kufanya kuwa vigumu kwa wapendaji wa kawaida kubeba gharama hizo, na kuwalazimisha kutafuta njia mbadala.

Kwa hivyo, ndege zisizo na rubani za DIY za kupiga picha za anga zilichukua hatua.

Wapenzi wenye mwelekeo wa kitaalam walikusanyika ili kutafiti suluhu mbalimbali za DIY na kuzishiriki kwa uwazi kwenye vikao kama Vikundi vya RC na Drone za DIY.

Suluhu hizi za DIY ziligawanywa hasa katika kategoria tatu: helikopta zinazodhibitiwa kwa mbali, ndege zisizo na rubani zenye rota nyingi, na ndege zisizo na rubani za mrengo zisizobadilika.

Helikopta inayodhibitiwa kwa mbali na suluhu za ndege zisizo na rubani za mrengo zisizobadilika zilifuata kanuni za urukaji za ndege za kitamaduni zilizokomaa, kufikia uboreshaji mdogo na matumizi ya kiraia kupitia marudio mengi huku ikibakiza muundo wa kuinua.

Hata hivyo, kutokana na fomu zao za kukimbia, suluhu hizi, ingawa ziliboreshwa, bado hazikuweza kufikia ukamilifu: suluhisho la helikopta lililodhibitiwa kwa mbali lilikuwa limekomaa vya kutosha kubeba kamera nyepesi kwa ajili ya kupigwa risasi lakini ilikuwa vigumu kufanya kazi na kukabiliwa na ajali, wakati suluhisho la ndege za mrengo zisizobadilika, lililorithiwa kutokana na matumizi ya kijeshi, lingeweza kupiga picha za angani kwa umbali mrefu lakini halikuweza kuelea kwa risasi.

Kuongezeka kwa teknolojia ya ndege zisizo na rubani zenye rota nyingi katika kipindi cha milenia kunaweza kuhusishwa na maendeleo ya mabaraza kama vile Vikundi vya RC na Drone za DIY. Fomu hii mpya ni thabiti zaidi kuliko helikopta zinazodhibitiwa na mbali, na propela nyingi zinazopeana ujanja unaolinganishwa na uwezo wa kuelea kwa muda mrefu, na kuifanya kuwa chaguo bora zaidi kwa matumizi ya raia.

Kwa wakati huu, DJI, iliyoshikilia msingi wa teknolojia ya ndege zisizo na rubani—mfumo wa udhibiti wa ndege wa kiwango cha walaji NAZA—iliona kwa makini ukosefu wa soko wa ndege isiyo na rubani ya “tayari kuruka” huku ikishirikiana na watengenezaji wa kimataifa na watumiaji wa kitaalamu.

Kuhakikisha ufanisi wa gharama wakati wa kuzindua vifaa vyake mwenyewe ikawa maendeleo ya asili.

Kwa hivyo, ndege isiyo na rubani ya kwanza ulimwenguni ya upigaji picha wa kiwango cha watumiaji, Phantom, ilizaliwa.

Inafurahisha, wakati DJI Phantom ilitolewa hapo awali, haikujumuisha gimbal au kamera. Watumiaji wanaweza kupachika kamera za vitendo kama GoPro kwa kutumia mabano yaliyowekwa chini ya mwili. Haikuwa hadi baadaye ambapo gimbal ya Zenmuse H3-2D, iliyoundwa mahsusi kwa GoPro Hero, ilianzishwa, ikiangazia lengo kuu la Phantom la kuunganisha suluhu za drone za rota nyingi.

Ukiangalia nyuma, uzinduzi wa DJI Phantom 1 uliondoa moja kwa moja vizuizi vya kiufundi vya DIY vilivyokabiliwa na wapenda shauku, kuleta drones za upigaji picha angani kwenye soko la watumiaji na kukaribisha enzi ya "tayari-kuruka".

Mnamo 2016, DJI alitoa Phantom 4.

Ingawa nje yake bado ilifuata muundo wa rota nyingi na mabadiliko kidogo, muundo wake wa ndani ulipata mabadiliko kamili. Bodi ya mzunguko ya Phantom 4 iliunganishwa zaidi, na takriban moduli zote za utendaji zikiwa zimejikita kwenye ubao mkuu mmoja, kuunganisha usambazaji wa nguvu, mifumo ya udhibiti wa ndege, na miingiliano ya sensorer, na kupunguza wiring zisizo za lazima.

Mifumo ya akili zaidi ya kudhibiti ndege na kuepusha vizuizi pia iliipa Phantom marekebisho kamili kulingana na "ubongo" wake.

Walakini, wakati huo, mwanzilishi wa DJI, Frank Wang, aliamini kuwa ndege zisizo na rubani bado hazikuwa rahisi kwa watumiaji:

"Tunaamini soko la ndege zisizo na rubani litaendelea kuimarika na lina nafasi ya kukua. Moja ya mipango yetu kwa miaka mitatu ijayo ni kufanya bidhaa zetu ziwe rafiki zaidi.”

Ni muhimu kutambua kwamba "chumba cha ukuaji" ambacho Wang alitaja hakikuhusu DJI bali soko lenyewe. Kwa maneno mengine, kuanzia hatua hii, DJI aliamua kupanua soko la drone.

Huu ni maendeleo ya kimantiki: ili kupanua soko, unahitaji kuvutia watumiaji zaidi, na kuvutia watumiaji zaidi, unahitaji bidhaa bora zaidi.

Ili kufanya ndege zisizo na rubani zifae watumiaji zaidi, kwanza zilihitaji kubebeka.

Kwa hivyo, mnamo Septemba 27, 2016, DJI ilizindua drone ya msingi-Mavic Pro.

Mavic Pro iliendelea na kiwango cha utendakazi cha safu ya Phantom, lakini kipengele chake cha kipekee kilikuwa ni kukunjamana.

Katika tafakari za baadaye, mbunifu wa Mavic Pro na mwanzilishi wa sasa wa studio ya LEAPX, Rainy Deng, alitoa maoni: "Hii sio drone ya kwanza ya kukunjwa duniani, bora zaidi."

Wakati wa enzi ya Phantom, ingawa DJI iliondoa utata na kuyumba kwa DIY, na kufanya ndege zisizo na rubani kuwa tayari kuruka nje ya boksi, ukubwa mkubwa wa Phantom ulihitaji uhifadhi katika sanduku kubwa la povu, ambalo lilikuwa kizuizi kikubwa zaidi cha kutumia mfululizo wa drone za Phantom.

Baada ya yote, sheria ya kupiga picha "kutoka nje ya nyumba ili kuchukua picha nzuri" pia inatumika kwa kupiga picha za anga.

Msururu wa Mavic ulifuata muundo mkuu wa muundo wa ndege zisizo na rubani zenye rota nyingi, ukichagua propela nne kama vile mfululizo wa Phantom, lakini tofauti na Phantom, mikono ya mfululizo wa Mavic inaweza kukunjwa.

Shukrani kwa tajriba ya ujumuishaji kutoka kwa mfululizo wa Phantom, DJI iliboresha zaidi muundo msingi katika Mavic Pro, na kupunguza kwa kiasi kikubwa ukubwa wa kijenzi.

Kutoka kwa mchoro wa muundo wa ndani, ubao wake kuu iko katikati ya mwili, ikitumika kama msingi wa udhibiti, kuunganisha udhibiti wa ndege, moduli za usambazaji wa nguvu, na vitengo vingine vya elektroniki, ikirahisisha sana muundo wa waya. Wakati huo huo, vitambuzi vya kuona huunganishwa kwenye ubao kuu kupitia violesura maalum, kusaidia kuepusha vizuizi na utendakazi wa kuweka nafasi. Moduli ya ESC imeunganishwa moja kwa moja kwenye ubao kuu ili kuendesha injini zisizo na brashi, na kuifanya ishikamane zaidi kuliko miundo ya kitamaduni iliyosambazwa, kupunguza hatari ya kutofaulu kwa vipengele vinavyotokana na mtawanyiko, na kuimarisha kuegemea kwa ujumla.

Baada ya kuunganisha kwa kiasi kikubwa vipengee vya msingi, DJI iliondoa kifuko kisichohitajika kutoka kwa Phantom na kuweka mhimili kwenye pembe nne za mwili wa mstatili, na kuruhusu mikono ya propela kujikunja kando ya mwili wakati haitumiki.

Athari chanya ya mabadiliko haya ya muundo ni dhahiri—inapokunjwa, ukubwa wa Mavic Pro ni karibu moja ya kumi na mbili ya Phantom 4, kutatua suala kubwa la mfululizo wa Phantom, lisilobebeka, na kufanya ndege zisizo na rubani za upigaji picha kubebeka, tayari kuruka nje ya mfuko.

Ikiwa tutatathmini maendeleo ya kiteknolojia kwa njia rahisi na ya moja kwa moja, kuna msemo: 

"Wanadamu wanahangaikia sana kufanya vitu kuwa vidogo kwa sababu, katika historia ya teknolojia, vidogo mara nyingi humaanisha ushirikiano wa juu, matumizi ya chini ya nguvu, na hivyo teknolojia ya juu zaidi."

Kwa mtazamo huu, Mavic Pro, iliyotolewa miezi sita baadaye, ni bidhaa ya msingi. Ingawa haikufikia kiwango cha ubora katika utendakazi, kipengele chake kipya cha umbo la kubebeka kilibadilisha mfululizo wa DJI wa Phantom, na kuanzisha enzi mpya.

Tangu wakati huo, ndege zisizo na rubani za kupiga picha za anga zimepata umaarufu haraka. Kama mpiga picha, mabadiliko yanayoonekana zaidi ni kwamba marafiki wanaovutiwa na maoni ya angani wamenunua polepole ndege isiyo na rubani ya DJI, na kazi za upigaji picha za angani zimezidi kuonekana kwenye mitandao ya kijamii.

Hata hivyo, kutathmini bidhaa kulingana na "ushahidi wa hadithi" hakika kuna upendeleo, lakini data haidanganyi.

Kwa mujibu wa ripoti ya Taasisi ya Utafiti wa Kiwanda ya Qianzhan, soko la kiraia la kiraia la China lilifikia RMB bilioni 59.9 (takriban dola bilioni 8.2) mwaka 2020, mara tatu ya ukubwa wa 2016. Katika soko hili la kuongezeka kwa drone, kutokana na mfululizo wa Mavic, DJI ilizima haraka wasiwasi wa 2016 70, DJI ilishiriki zaidi ya 80% ya soko la miaka minne baadaye. sehemu ya soko la kimataifa, na kuwa kiongozi asiyepingwa katika soko la ndege zisizo na rubani za upigaji picha.

Changamoto Tatu Zinazoelekeza Katika Wakati Ujao

Katika makala "Hadithi ya Kubuni ya DJI Mavic" iliyoandikwa na Deng Yumian baada ya kukamilisha Mavic Pro, anatumia umbizo la Maswali na Majibu kuelezea maono ya bidhaa zinazoipita Mavic.

Inafurahisha, kama watumiaji, mara nyingi tunazingatia zaidi maelezo ya video ya ndege zisizo na rubani, lakini kwa wabunifu, changamoto tatu zinazowasilishwa hazihusiani na maelezo ya video:

1. Ndege zisizo na rubani bado zina hatari za kuumia kwa kelele na propela.
2. Matukio ya matumizi ya drones ni mdogo; tunahitaji kutafuta njia za kuhimiza watu zaidi kuzijaribu.
3. Drones hazina akili ya kutosha.

"Ikiwa mojawapo ya matatizo haya matatu yatatatuliwa vizuri, Mavic anaweza kuzidiwa. Najiuliza je bidhaa itakayofuata kumpita Mavic itakuwa ni Mavic mwenyewe? Ninatazamia kuwasili kwa bidhaa inayofuata ya mafanikio."

Kama vile Mavic alivyobadilisha mfululizo wa Phantom, DJI bado inataka kuchukua udhibiti wa bidhaa za kesho. Kwa hivyo, DJI ilianza kushughulikia baadhi ya maswala haya.

Mnamo mwaka wa 2019, DJI ilikuwa ikifanya mawimbi, ikizindua roboti ya kielimu ya RoboMaster S1 na kamera ya michezo ya Osmo Action, na kupanua kasi ya biashara yake. Mwaka huo ulipatana na ratiba iliyotajwa katika mahojiano ya Wang Tao, “kufanya bidhaa ziwe rahisi kutumia katika miaka mitatu hivi.”

Kama msingi wa mafanikio yake, mfululizo wa Mavic ulikuwa kimya wakati huo, lakini mfululizo mwingine muhimu uliibuka kutoka kwa mstari wa Mavic-DJI Mavic Mini.

Ndege hii isiyo na rubani ina uzito wa gramu 249 pekee, hivyo basi kuondoa hitaji la usajili katika nchi na maeneo mengi. Ikilinganishwa na mfululizo wa ndege zisizo na rubani za Mavic 2 za kipindi hicho, Mini ilipunguza ukubwa wa mwili wake lakini bado ilitoa muda wa ndege wa hadi dakika 30, na hivyo kujenga hisia.

Pamoja na Mini ya kizazi cha kwanza, programu inayoandamana nayo—DJI Fly—ilizinduliwa.

Ikilinganishwa na DJI GO 4 inayotumiwa na mfululizo wa Mavic, DJI Fly huunganisha modi fupi ya video ya mguso mmoja. Watumiaji wanaweza kufanya kazi ndani ya programu kwa urahisi ili kudhibiti DJI Mini kutekeleza ujanja kiotomatiki kama vile kuruka maji, kuzunguka, na kuzunguka. Pia hutoa vipengele vya uhariri wa haraka wa video na kushiriki, kuondoa hitaji la uhariri tata ili kuchakata na kushiriki video kwenye mitandao ya kijamii.

Kuonekana kwa DJI Mavic Mini kulishughulikia baadhi ya changamoto zinazoletwa na Deng Yumian: Matukio machache ya utumiaji wa ndege zisizo na rubani—Mavic Mini ilipunguza ukubwa wa mwili na uzito, kupunguza kikwazo kwa watumiaji kuipeleka nje, huku ikiepuka usimamizi wa usajili katika maeneo mengi;

Ndege zisizo na rubani hazina akili ya kutosha—Kwa kuzinduliwa kwa DJI Fly pamoja na Mavic, haifanyi kazi tu kama kidhibiti cha mbali lakini pia hujumuisha shughuli nyingi za akili, na kuifanya kuwa nadhifu.

Ingawa data mahususi ya mauzo haijafichuliwa, mabadiliko ya haraka ya Mavic Mini kuwa laini huru ya bidhaa baada ya kizazi chake cha kwanza bila shaka inathibitisha mafanikio ya mfululizo wa Mini.

Walakini, inafaa kuzingatia kwamba Mini, ambayo ilisuluhisha shida kadhaa, haikuchukua nafasi ya safu ya Mavic kama Mavic ilibadilisha safu ya Phantom. Badala yake, kupitia vizuizi vya busara vya kubainisha video, iliunda safu ya "juu, kati, chini" yenye safu ya Mavic na safu ya Hewa, inayofunika soko la wapenda upigaji picha wa angani na upigaji picha.

Hii pia ni mbinu ya DJI ya kupanua "pie isiyo na rubani."

Hebu tukague marudio ya bidhaa za DJI.

Katika enzi ya kwanza, safu ya Phantom ililenga vikundi vya wataalamu, ikizingatia uthabiti, kuondoa kutokuwa na uhakika wa awamu ya DIY, na kutoa ndege isiyo na rubani ya kiviwanda, inayotegemewa. Katika enzi ya pili, mfululizo wa Mavic uliolenga kundi pana la wapenda shauku, likipenya kwa urahisi na utendakazi wa hali ya juu, kuruhusu watumiaji wa kawaida kufurahia kwa urahisi upigaji picha wa angani.

Baada ya mafanikio ya awali ya mfululizo wa Mini, DJI iliendelea kutafuta bidhaa zinazopatikana zaidi kwa mbinu sawa.

Kwa hivyo, tuliona DJI Neo ikiwa na propela zilizofungwa kwa ukamilifu kwa ndege zisizo na rubani, na Flip ya DJI ikiwa na utendakazi thabiti, inayoweza kukunjwa zaidi, na akili zaidi.

Ikiwa ni pamoja na Mini, huu tayari ni mtindo wa tatu wa DJI katika kategoria ya kiwango cha kuingia na tofauti ndogo ndogo.

Kwa wakati huu, nadhani mambo yanakuwa wazi zaidi.

Mazingira tofauti, mahitaji tofauti ya watumiaji, na bidhaa tofauti katika kila hatua, lakini mbinu ya DJI imekuwa thabiti kila wakati—kutumia muundo na teknolojia ili kufanya ndege zisizo na rubani ziwe rafiki zaidi kwa watumiaji na kuzifanya kuwa maarufu miongoni mwa watu zaidi na makundi mapana zaidi.

Anga Inaweza Kuwa Utopia ya Kila Mtu

Mnamo 1997, Chongqing ikawa manispaa ya Jamhuri ya Watu wa Uchina, na Chongqing TV ilipanga filamu kubwa ya anga ya "Mtazamo wa Jicho la Ndege wa Chongqing Mpya."

Wakati huo, suluhisho la upigaji picha wa angani lilihusisha kushikilia kamera wakati wa kupiga risasi kutoka kwa helikopta ya mtu.

Risasi za mandhari ya juu zilikuwa rahisi kiasi, lakini kukamilisha risasi kama vile kuruka kupitia Mto Yangtze na Qutang Gorge kulihitaji helikopta kuruka chini juu ya mto kati ya milima mirefu pande zote mbili.

Hii haikuhitaji tu ujuzi wa hali ya juu wa urubani kutoka kwa rubani wa helikopta bali pia ilijaribu uwezo wa mpiga picha wa kupiga picha.

Mnamo 2015, muda mfupi baada ya kuanza kurekodia toleo la saba la "Mtazamo wa Macho ya Ndege wa New Chongqing," helikopta iliyokuwa na marubani wawili na wafanyakazi wawili ilianguka katika Kaunti ya Liangping, na kusababisha hasara ya wafanyakazi wote waliokuwa ndani ya ndege, ambao walijitolea maisha yao ya vijana kwa sababu ya picha.

Kwa kuwa wanadamu wamebobea katika upigaji picha, mionekano ya angani imekuwa kama dirisha, ikileta uelewaji mpya na mbinu za masimulizi kwa ulimwengu. Ili kufuata mtazamo huu wa kipekee, wanadamu wamejaribu kila njia na kulipa gharama.

Kuanzia karne ya 19, wapiga picha walilazimika kupanda kwenye puto za hewa moto zenye kamera nyingi za filamu, changamoto za kasi ya upepo na uvutano wa nguvu, wakijitahidi kushinda masuala ya usawa na utulivu ili kufanya upigaji picha wa angani. Baadaye, kamera ziliwekwa kwenye ndege za propela, na wapiga-picha wakapanda kupiga picha, wakianzisha upigaji picha wa kisasa wa angani. Kufikia nusu ya mwisho ya karne ya 20 hadi mwanzoni mwa karne ya 21, helikopta ikawa zana kuu ya upigaji picha angani.

Nyuma ya mageuzi ya teknolojia ya upigaji picha wa angani kulikuwa na gharama kubwa za wakati na nyenzo, pamoja na hatari zisizoweza kuepukika, na kufanya upigaji picha wa angani karibu kutokuwa na umuhimu kwa watu wa kawaida kwa zaidi ya karne moja.

Hadi kampuni changa ilipoibuka, ikitumia miaka kumi na miwili na msururu wa bidhaa ili kubadilisha kwa kasi na kwa haraka gharama ya juu, hatari kubwa, na umaarufu mdogo wa upigaji picha wa angani, na kuwapa watu zaidi haki ya "kuruka angani."

"Tangu mwanzo, tulikuwa na maono kwamba DJI atakuwa mtu maarufu." — Haya ndiyo maono yaliyowasilishwa katika video ya matangazo ya chapa ya kuadhimisha miaka 16 ya DJI “Utopia.” 

Ingawa utopia bado ni ngumu, anga, ambayo hapo awali ilikuwa ya wachache tu, inakuwa uwanja wa kila mtu.

Chanzo kutoka ifan

Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na ifanr.com, bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Chovm.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.