Ingawa inaweza kuwa changamoto kuelewa jargon fulani ya vifaa kama vile malipo ya demurrage, ni muhimu kwa wasafirishaji kuwa na ufahamu mzuri wa masharti haya. Hii ni kweli hasa kwa kuzingatia Ripoti ya karibuni juu ya ongezeko la mashtaka yanayoendelea kuongezeka ya demurrage na kizuizini katika 2021 ikilinganishwa na 2020, ambayo ilipanda kwa kasi kubwa kwa 126% katika bandari 10 bora za Uchina. Ingawa bandari nyingi ziliona kupungua kwa gharama hizi mnamo 2022, bado hazijarejea katika kiwango cha kabla ya janga (kwa kweli gharama katika baadhi ya bandari ziliendelea kuongezeka).
Uchambuzi zaidists sifa ya kutofaulu kwa mahitaji, vikomo vikali vya muda wa bure, na msongamano unaoletwa na usumbufu wa awali katika sekta ya afya kama sababu kuu za ongezeko hili kubwa. Hapa, hebu tujifunze zaidi kuhusu ada za kupunguza gharama dhidi ya hali ya nyuma ya gharama zinazoongezeka ikiwa ni pamoja na njia za kuizuia na vidokezo katika mazungumzo.
Orodha ya Yaliyomo
Demurrage ni nini?
Sababu za kawaida za malipo ya demurrage
Je, demurrage inachajiwa vipi?
Nani anapaswa kubeba gharama?
Jinsi ya kuzuia malipo ya demurrage na vidokezo vya kujadiliana
Hitimisho
Nini demurrage?
Pia inajulikana kama "wakati wa kawaida", demurrage inarejelea ada zinazotozwa ikiwa kontena litawekwa ndani ya kituo kwa muda uliowekwa "bila malipo". Siku zisizolipishwa zinazoruhusiwa kwa kontena kwenye vituo kwa kawaida huanzia saa 48 au siku 2 hadi siku 7. Hata hivyo, kwa kuwa sera za "siku zisizolipishwa" zinaweza kutofautishwa kulingana na bandari na makampuni ya usafirishaji, ni muhimu kwa wasafirishaji kuthibitisha muda wa bila malipo unaoruhusiwa kwa makontena yao.
Ongezeko la hivi majuzi la ada za upunguzaji mizigo katika bandari kuu duniani kote limewatia wasiwasi watumiaji wa mizigo duniani kote. Kwa ujumla, kuna wasiwasi unaoongezeka juu ya viwango vya juu vya upunguzaji wa pesa ambavyo wakati mwingine vinazidi thamani ya jumla ya kontena, kwa kuwa gharama za uondoaji wa pesa huongezeka baada ya muda wa awali. Tozo ya demurrage inachukuliwa kuwa "matozo ya kuchelewa" au adhabu ambayo inaweza kutokea kwa sababu mbalimbali zilizotajwa hapa chini.
Sababu za kawaida za malipo ya demurrage
Shipment migogoro
Mzozo unaotokana na kutoelewana kati ya msafirishaji na mtumaji bidhaa kuhusu masuala mbalimbali, hasa masuala ya malipo, mara nyingi unaweza kusababisha kuchelewa kutolewa kwa kontena, ambayo baadaye husababisha malipo ya ziada ya kupunguzwa kazi. Kwa hivyo ni muhimu kuhakikisha kuwa wahusika wote wamefuta majukumu muhimu ya malipo ikiwa ni pamoja na malipo kwa watoa huduma ili kuepusha ada za kupunguzwa kwa sababu ya migogoro.
Forodha ukaguzi
Kutegemeana na desturi tofauti za forodha na kanuni za eneo, mchakato wa ukaguzi wa forodha unaweza kuwa mrefu na baadhi ya taratibu ngumu za forodha zinaweza kuhitajika kuzingatiwa. Wakati uzuiaji kama huo unatokea, ucheleweshaji unaosababishwa na kibali cha forodha bila shaka utasababisha ada za kupunguza gharama hatimaye.
Masuala ya hati
Masuala ya hati pia ni miongoni mwa vichochezi vya kawaida vya malipo ya demurrage. Kucheleweshwa kwa ubadilishanaji wa nyaraka muhimu kati ya waagizaji na wasafirishaji kutasababisha uwasilishaji wa hati kuchelewa. Kutokamilika au upotevu wa hati huchukua muda kurekebisha au kufidia hati zinazokosekana jambo linalosababisha ucheleweshaji zaidi na hivyo kusababisha ada za ucheleweshaji zisizohitajika kama vile gharama za malipo ya ziada pamoja na gharama zinazowezekana za marekebisho ya hati.
Mambo yaliyo nje ya udhibiti
Kwa kuzingatia hali ya tasnia ya uchukuzi ambayo mara nyingi inategemea hali ya hewa na shughuli za kibinadamu, mchakato wa kuwasilisha mizigo unaweza kutegemea sababu nyingi zaidi ya udhibiti wa wasafirishaji. Baadhi ya masuala haya ni pamoja na hali mbaya ya hewa, migomo ya wafanyikazi, msongamano wa bandari, vituo vyenye shughuli nyingi na usafiri, au kama tulivyoshuhudia katika miaka ya hivi majuzi, matatizo mengine yanayohusiana na ugavi yanayohusiana na janga. Yote haya yanaweza kusababisha ucheleweshaji wa harakati za kontena na michakato ya kushughulikia, na hivyo kufanya iwe vigumu kuzuia malipo ya demurrage.
Kwa mtazamo wa kisheria, hata hivyo, ni muhimu kuelewa kwamba ufafanuzi wa matukio ya "force majeure" (tukio la hali isiyodhibitiwa ambayo inaweza kumwondolea mhusika mmoja au pande zote mbili kutoka kwa utekelezaji wa mkataba kwa njia fulani) inahusiana sana na masharti ya mkataba kati ya pande zote mbili zilizo na kandarasi, iwe chini ya sheria za Amerika au Sheria za Kiingereza, kwa mfano. Hii ina maana kwamba ili wahusika wa mkataba watumie sababu za nguvu za kulinda maslahi ya pande zote mbili, lazima kwanza wahakikishe kwamba vifungu vinavyohusika vimejumuishwa katika mkataba wao hapo awali.
wengine
Wakati huo huo, pia kuna baadhi ya masuala nadra ya upotoshaji kama vile wakati mtumaji hawezi kuguswa au wasafirishaji hawajui upatikanaji wa shehena kwenye kituo. Masuala haya yanayoonekana kuwa madogo kwa bahati mbaya bado yanaweza kusababisha ucheleweshaji na hatimaye kusababisha malipo ya demurrage pia.
Ni jinsi gani demurrage kushtakiwa?
Ada za demurrage ni muhimu kwa wakati kwa asili, kwa hivyo mara nyingi hutozwa kulingana na idadi ya siku na kwa msingi wa makontena. Ada hizo zinatumika kwa uagizaji na mauzo ya nje. Gharama mahususi hutofautiana kulingana na watoa huduma, vituo na bandari. Ingawa ada za kupunguza gharama kwa kawaida huongezeka kwa kujumlisha, inafaa kuzingatia kwamba wakati wa kusafirisha vyombo vilivyohifadhiwa kwenye jokofu, viwango vya uondoaji vinaweza pia kuwa chini ya ada za ziada.
Ada za uondoaji kwa kawaida hutozwa kwa upakiaji kamili wa kontena (FCL) Walakini, mzigo mdogo kuliko kontena (LCL) bado inaweza kukabiliwa na malipo ya kupunguza gharama. LCL, ambayo si mzigo kamili, kwa kawaida huunganishwa katika kontena moja pamoja na usafirishaji mwingine wa LCL kwa CFS (kituo cha mizigo cha chombo), na ujumuishaji unafanywa tu kwenye marudio. Ada ya kupunguza gharama za LCL inategemea ni kiasi gani cha nafasi ambacho bidhaa huchukua katika CFS wakati wa mchakato wa ujumuishaji.
Nani anapaswa kubeba gharama?
Ingawa jukumu la kulipa ada za demurrage zilizotumika kwa kawaida ni la wasafirishaji (waagizaji), kuna baadhi ya hali ambapo wasafirishaji (wasafirishaji) wanawajibika kulipa ada hizo. Malipo kamili ni muhimu kabla ya bidhaa kutolewa, bila kujali kama gharama zitalipwa na wasafirishaji au wasafirishaji.
Upungufu huo unatumika kwa uagizaji na uagizaji wa bidhaa nje ya nchi kwa vile ni jaribio la kukomboa bandari kwa nafasi zaidi kwa kuwahamasisha waagizaji kuhamisha bidhaa na kuzichukua kutoka bandarini haraka iwezekanavyo, na kwa upande mwingine, kuwakatisha tamaa wasafirishaji kupeleka bidhaa bandarini mapema mno.
Kwa hivyo, majukumu ya malipo ya demurrage yanatofautiana wakati wa mchakato wa kuagiza na kuuza nje:
Agiza
Wakati kontena halijakusanywa kutoka kwa vituo hadi mwisho wa muda wake wa bure wakati wa awamu ya kuagiza, mwagizaji lazima awe na gharama za uondoaji kwa vile mwagizaji ana jukumu la kusafisha shehena. Hii inatozwa kwa waagizaji ikiwa kuchelewa kunatokana na kushindwa kurejesha makontena au kuchelewa kurejesha bidhaa.
Hamisha
Wakati wa mchakato wa usafirishaji, malipo ya usafirishaji nje yanatozwa ikiwa kontena zilizopakiwa haziwezi kutumwa ndani ya muda uliowekwa wa bure. Wauzaji bidhaa nje wanatakiwa kubeba gharama za upunguzaji bidhaa kutokana na kushindwa kusafirisha bidhaa kwa wakati.
Jinsi ya kuzuia malipo ya demurrage na vidokezo vya kujadili
Kuelewa mikataba yote inayohusika
Kagua kwa uangalifu mikataba yote inayohusika, hii inajumuisha mkataba wa usafirishaji na watoa huduma pamoja na mikataba na mpokeaji. Zingatia ruhusa zozote au mahitaji maalum yanayohitajika kibali cha forodha, kwa mfano, ili kuweza kukaa tayari mapema.
Forodha kabla ya kibali
Jitayarishe na hati zinazohitajika na kamili ili kupata kibali maalum cha mapema wakati wowote inaporuhusiwa. Hati zinazofaa kwa hakika ni muhimu katika kukuza na kulainisha mchakato mzima wa uidhinishaji wa forodha hata kama kibali cha awali hakiwezekani.
Digitize kutolewa
Kupanga usafirishaji kutolewa kwa telex badala ya kutegemea kutolewa na hati ya awali ya shehena (BL) pekee. Mpangilio huu unaweza kusaidia katika kuharakisha mchakato mzima wa kutolewa kwa mizigo, na hivyo kupunguza uwezekano wa adhabu ya demurrage.
Utoaji wa Telex unarejelea mchakato ambapo mmiliki wa shehena ametoa kibali kielektroniki kwa mtoa huduma, ili waweze kuachilia shehena kwa wahusika fulani bila hitaji la kuwasilisha BL asili.
Hata hivyo, hata kwa mpangilio wa kidijitali, ni lazima ieleweke kwamba kugawana hati za mizigo na nyaraka za usafirishaji na wahusika wote wanaohusika bado ni muhimu kwa mchakato wa usafirishaji usio na mshono.
wengine
Huduma nyingi za usafirishaji zinazopatikana sokoni zinatumia COCs - kontena zinazomilikiwa na wabebaji badala ya kontena zinazomilikiwa na wasafirishaji (SOCs) kwa kuwa wabebaji kwa kawaida ndio wamiliki wa kontena. Ingawa COC ni za moja kwa moja na zinazofaa, ada za ziada kama vile malipo ya malipo na kizuizini zinaweza kuepukika huku watoa huduma wakiwa na umiliki kamili wa kontena.
SOCs, kwa upande mwingine, zinaweza kugharimu kidogo zaidi mwanzoni kwani wasafirishaji wanahitaji kwanza kupata kontena zao wenyewe. Hata hivyo, hutoa unyumbulifu zaidi kwa muda mrefu kadri wasafirishaji wanavyopata udhibiti kamili katika tarehe ya uidhinishaji wa bidhaa, kwa sababu hiyo, wanaweza kuzuia malipo ya demurrage kabisa. Na bila shaka, mtu anaweza pia kufikiria kuhusisha msafirishaji wa ardhi chelezo ili kuwezesha usafirishaji wa haraka wa mizigo na makontena yatatokea.
Jitayarishe kujadili
Daima uwe tayari kujadiliana badala ya kukubali tu idadi ya siku za bure zinazotolewa. Hakuna mwongozo kamili wa siku ngapi zisizolipishwa za kuombwa kwani mahitaji kimsingi yanakaribia makadirio ya muda wa kibali cha forodha na utayarishaji wa hati unaohitajika. Kwa hivyo ni muhimu kwa wasafirishaji kufanya utafiti unaohitajika juu ya wakati unaowezekana unaohitajika kwa mchakato mzima wa usafirishaji (pamoja na kibali cha forodha) na kufahamu kikamilifu hati zote zinazohitajika.
Hitimisho
Kwa kuzingatia kushuka kwa mahitaji, vipindi vifupi vya bure vinavyoruhusiwa pamoja na msongamano uliosababishwa na usumbufu wa tasnia ya usafirishaji ya kimataifa katika miaka michache iliyopita, gharama za kimataifa za kupunguza gharama ziliongezeka sana mnamo 2021 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Ili kuepusha au kupunguza tozo za demurrage kadiri inavyowezekana, wasafirishaji na waagizaji bidhaa lazima waelewe sababu za kawaida zinazosababisha malipo ya demurrage, jinsi zinavyotozwa, na ni nani anayepaswa kulipia gharama za demurrage. Wasomaji wanaweza kutumia vidokezo vilivyotajwa hapo juu ili kujadili gharama za malipo popote inapowezekana ili kupunguza gharama kwa kuwa ada za kupunguza gharama ni nyeti kwa wakati na zinaweza kuzidi thamani ya shehena wakati mwingine. Mawazo na mapendekezo zaidi ya kupata jumla yanapatikana Chovm Anasoma, tembelea tovuti sasa ili kugundua zaidi!
Je, unatafuta suluhisho la vifaa na bei shindani, mwonekano kamili, na usaidizi unaopatikana kwa wateja kwa urahisi? Angalia Soko la vifaa vya Chovm.com leo.
