Biashara ya kimataifa ni sehemu kubwa ya uchumi wa dunia, na inakua tu. Mnamo 2021 pekee, thamani ya jumla ya biashara ya kimataifa ilikuwa $ 28.5 trilioni- rekodi ya juu. Na kadiri biashara ya kimataifa inavyokua, ndivyo changamoto zinazohusika katika kuhakikisha kwamba pande zote mbili katika muamala zinaelewa wajibu na madeni yao.
Ili kufanya mambo kuwa magumu zaidi, hakuna seti moja ya kanuni au viwango vya jinsi ya kufanya biashara ya kimataifa—kila mtu ana njia yake ya kufanya mambo.
Ndivyo incoterms ingia! Ni seti ya sheria na miongozo ya jumla, iliyoandaliwa na Chama cha Kimataifa cha Biashara (ICC) kusaidia wahusika wote wanaohusika katika usafirishaji wa ng'ambo kuelewa haki, hatari na wajibu wao.
Masharti haya ya biashara yanayotambulika kimataifa huwasaidia waagizaji na wauzaji bidhaa nje kuelewa ni wapi hasa wajibu wao upo wakati wowote wakati wa mchakato wa usafirishaji. Kwa biashara zinazohamisha bidhaa kuvuka mipaka ya kimataifa mara kwa mara, kuelewa sheria mbalimbali za incoterms kunaweza kufanya au kuvunja mikataba yao.
Neno moja ambalo mara nyingi halieleweki vibaya na wafanyabiashara ni “Usafirishaji uliolipwa"(CPT), ambayo inarejelea aina ya njia ya uwasilishaji ambapo muuzaji au msafirishaji hulipia gharama zote za usafirishaji hadi bidhaa ziwasilishwe mahali palipotajwa, si lazima zifikishwe mwisho.
Inaonekana kuchanganya? Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi! Chapisho hili la blogu litatoa mwanga kuhusu sheria na masharti ya usafirishaji ya CPT, faida na hasara zake, na inapofaa kuitumia kwa wauzaji bidhaa nje na waagizaji.
Orodha ya Yaliyomo
Gari Inalipwa Kwa Nini (CPT)?
Gari Linalolipwa Kwa (CPT) linamaanisha nini katika masharti ya usafirishaji?
Manufaa ya Gari Linalolipwa Kwa incoterm
Upungufu wa Gari Linalolipwa Kwa Incoterm
Incoterms nyingine unahitaji kujua kuhusu
Gari Inalipwa Kwa Nini (CPT)?
Gari Linalolipwa Kwa (CPT), ni mojawapo ya 11 masharti ya kibiashara ya kimataifa kwa usafirishaji wa bidhaa ulimwenguni. Ni neno la uwasilishaji linalomaanisha kuwa muuzaji huwasilisha bidhaa kwa gharama yake kwa mtoa huduma au mtu mwingine aliyeteuliwa na muagizaji.
Muuzaji au msafirishaji nje lazima alete bidhaa kutoka mahali zilipotoka hadi mahali palipotajwa mnunuzi, na awajibike kwa bidhaa hizo hadi zitakapomilikiwa kwa usalama na mtoa huduma wa kwanza. Ikiwa kitu kitaenda vibaya wakati wa usafirishaji kwenda kwa mtoa huduma wa kwanza, kama vile uharibifu au upotezaji wa bidhaa, jukumu ni la muuzaji.
Gari Linalolipwa Kwa (CPT) linamaanisha nini katika masharti ya usafirishaji?
Ufafanuzi ulio hapo juu ni rahisi sana kuelezea upeo kamili wa wajibu wa wauzaji, na ambapo wanunuzi huanza kuchukua hatari.
Ili kuelewa kikamilifu "Gari Linalolipwa" ni nini, sehemu hii itapitia maana ya CPT katika masharti ya usafirishaji-ikiwa ni pamoja na nani anayelipia usafirishaji wa bidhaa, wakati hatari inapohamishwa kwa mnunuzi, anayelipia bima ya usafirishaji, na jinsi hatua ya kusafirisha itaamuliwa.
Nani hulipia usafirishaji wa bidhaa?
Katika masharti ya usafirishaji, Gari Linalolipwa Kwa (CPT) ina maana kwamba muuzaji au msafirishaji nje anawajibika kulipa gharama zozote zinazohusiana na kusafirisha bidhaa kutoka mahali zilipotoka hadi mahali palipotajwa.
Gharama hizi ni pamoja na ada zozote za usafirishaji zinazohitajika na mamlaka ya Forodha katika nchi anakotoka. Lakini vipi ikiwa mahali palipotajwa ni tofauti na mahali pa mwisho? Katika kesi hiyo, mnunuzi lazima alipe gharama yoyote ya ziada ya usafiri.
Ili kuelewa kikamilifu taarifa iliyotajwa hapo juu, hebu tufikirie kwamba ABC Inc., iliyoko New York, inasafirisha bidhaa kwa XYZ Ltd., kampuni ya Kijapani iliyoko Hiroshima.
Tuseme incoterm ya CPT inabainisha "Bandari ya Hiroshima, Mihara” kama mahali palipotajwa pa lengwa. Katika kesi hiyo, muuzaji atawajibika kwa gharama za usafirishaji hadi bidhaa zifike bandarini.
Muuzaji anaweza kuchagua njia yoyote ya usafiri ambayo ni ya gharama nafuu, kama vile bahari au mizigo ya hewa. Kwa mfano, muuzaji anaweza kuchagua mtoaji wa kimataifa wa baharini kusafirisha bidhaa moja kwa moja kutoka bandari ya New York hadi Hiroshima.
Baada ya kuwasili kwenye bandari ya Hiroshima, jukumu la usafirishaji litahamishiwa kwa XYZ Ltd. Ni jukumu la mnunuzi kupanga usafirishaji wa bidhaa kutoka bandarini hadi kulengwa kwao mwisho.
Hatari huhamisha lini kwa mnunuzi?
Hebu tuangalie mfano wetu uliopita ili kuelewa vyema hatari zinazoweza kuhusika. Mara tu bidhaa zilipokabidhiwa na muuzaji kwa mtoaji wa bahari kwenye bandari ya New York-pia inajulikana kama mtoa huduma wa kwanza-muuzaji hakuwa na jukumu tena la kubeba hatari (ya hasara, nk).
Kuanzia hatua hiyo kwenda mbele, mwagizaji au mnunuzi atawajibika kwa shehena katika muda wote uliosalia wa safari yake hadi kulengwa kwa mwisho. Ndiyo maana ni muhimu kwa wauzaji bidhaa nje na waagizaji kukubaliana ni wabebaji gani watatumika kwa kila sehemu ya usafirishaji, na pia aina gani ya usafiri (mizigo ya anga, mizigo ya baharini, nk) inapaswa kutumika.
Nani analipa bima ya usafirishaji?
Muuzaji anawajibika tu kwa kupanga usafirishaji wa mizigo hadi mahali pa kufikishwa, sio bima ya bidhaa zenyewe wakati wa kusafirisha hadi mahali pa mwisho.
Kwa maneno mengine, mara bidhaa zikifika kwa mtoa huduma wa kwanza—iwe kampuni ya lori au mtoaji wa baharini—mnunuzi atachukua hatari zote kuanzia wakati huo na kuendelea. Wajibu wa muuzaji unaishia hapo.
Mwagizaji anachukua hatari kutoka kwa hatua hiyo kwenda mbele; kwa hiyo itakuwa busara kupanga bima ikiwa wanataka kujilinda dhidi ya hasara kutokana na uharibifu au wizi wakati wa usafiri.
Je, hatua ya utoaji imeamuliwaje?
Linapokuja suala la incoterm ya CPT, hatua ya utoaji mara nyingi huamuliwa na makubaliano ya pande zote kati ya mwagizaji na muuzaji nje. Walakini, hatimaye ni juu ya muuzaji kuchagua njia anayopendelea ya usafirishaji.
Kwa ujumla, CPT ina maana kwamba muuzaji atawajibikia gharama za kubebea mizigo hadi bidhaa zifike mahali palipoitwa zinaenda; wakati ambapo jukumu la usafirishaji zaidi hupita kwa mnunuzi hadi bidhaa zifike mahali pa mwisho.
Manufaa ya Gari Linalolipwa Kwa incoterm
Wakati mtindo wa biashara wa kampuni unahusisha kuagiza na kuuza bidhaa nje, hutegemea kupata bidhaa hizo mahali pazuri kwa wakati unaofaa.
Lakini nini kitatokea ikiwa kitu kitaenda vibaya? Ikiwa usafirishaji utachelewa kwa sababu ya hali ya usafirishaji, hali ya hewa, au mambo mengine nje ya udhibiti wao, kampuni itagharimu kiasi gani? Je, ikiwa watalazimika kulipa ada za saa za ziada au kuajiri wafanyikazi wa ziada kushughulikia mzigo wa ziada wa kazi? Haya yote ni mambo ambayo yanaweza kuepukwa kwa upangaji sahihi na uelewa wa incoterms za usafirishaji.
Carriage Inayolipwa Kwa (CPT) incoterm ni chaguo linalofaa kwa pande zote mbili katika shughuli ya biashara ya kimataifa—Ni manufaa kwa wanunuzi kwa sababu inawaruhusu kupunguza gharama zao za usafirishaji, na ni mpangilio unaoweza kudhibitiwa kwa wauzaji kwa sababu wanaweza kuweka masharti ya uwasilishaji.
Hebu tuangalie baadhi ya manufaa ya muda huu usiopungua na jinsi unavyotoa njia kwa waagizaji na wasafirishaji kunufaika zaidi na usafirishaji wao.
Kupunguza gharama za usafiri kwa mnunuzi
Kwa neno "Beri Lililolipwa Kwa" incoterm, wauzaji hulipia gharama za usafirishaji kutoka eneo asili hadi mahali pa kusafirisha.
Hii ina maana kwamba badala ya kulipia ada nyingi za usafirishaji na ushughulikiaji, waagizaji wa bidhaa watalipa tu ada moja ambayo inashughulikia usafirishaji wa bidhaa zao kutoka mahali palipotajwa pa kupelekwa hadi eneo la mwisho.
Hakuna karatasi zaidi kwa mnunuzi
Ingawa kazi nyingi huenda katika usafirishaji wa bidhaa, kuna jambo moja ambalo halibadiliki kamwe: makaratasi. Inaweza kuwa maumivu ya kichwa sana kupata hati zote ambazo wanunuzi wanahitaji kuagiza bidhaa kutoka ng'ambo.
Muuzaji angeshughulikia vipengele vyote vya kisheria vya kusafirisha bidhaa kutoka nchi ya asili, ikiwa ni pamoja na ushuru wa forodha na ada za mauzo ya nje. Kwa njia hiyo, mnunuzi hatalazimika kuwa na wasiwasi juu ya kukwama katika makaratasi yasiyo ya lazima-wanaweza kuzingatia yale muhimu zaidi: kuendesha biashara zao.
Mapato zaidi kwa muuzaji
Ingawa CPT inaweza kuwa bei kidogo kwa wauzaji, kuna faida pia kwao. Kwa sababu muuzaji atawajibikia ada zote za usafirishaji hadi bidhaa ifike mahali palipotajwa, hii inapunguza gharama za usafirishaji kwa wanunuzi, na kuwafanya wawe na uwezekano mkubwa wa kupata bidhaa kwa vile wanajua kwamba hawatalazimika kulipa gharama zozote za ziada.
Zaidi ya hayo, wauzaji wanaweza kuchagua kukubali au kutokubali ofa kulingana na vipengele mbalimbali: bei, kiasi, muda wa kuwasilisha bidhaa, vipimo vya bidhaa na mahitaji ya uhakikisho wa ubora. Kwa maneno mengine, wasafirishaji wanaweza kukadiria kwa usahihi hatari zao za usafirishaji na kuhakikisha kuwa hatari hizi zinapunguzwa na bei wanayotoza kwa bidhaa zao.
Upungufu wa Gari Linalolipwa Kwa Incoterm
Kama mambo yote mazuri, daima kuna pande mbili kwa kila sarafu. Na ingawa Carriage Inayolipwa Kwa (CPT) incoterm inaweza kuwa njia nzuri ya kudhibiti na kuhamisha hatari zinazohusiana na usafirishaji wa bidhaa kuvuka mipaka ya kimataifa, pia ina mapungufu machache ambayo wanunuzi na wauzaji wanapaswa kufahamu.
Kuongezeka kwa gharama za utoaji kwa muuzaji
Bidhaa zinaposafirishwa chini ya CPT, muuzaji ana jukumu la kuzisafirisha kutoka mahali zilipotoka hadi mahali palipotajwa—na hiyo inamaanisha kulipa ada zozote muhimu za usafiri.
Muuzaji pia atalazimika kulipa gharama zozote za ziada zinazohusiana na kibali cha forodha au michakato mingine ya udhibiti katika nchi anakotoka. Wakati wa kufanya biashara ya kimataifa, gharama hizi zinaweza kuongeza haraka!
Mnunuzi anayehusika na bima ya gari
Ingawa muuzaji ndiye anayewajibika kwa bidhaa hadi zifike mahali palipotajwa, hii haimaanishi kuwa mnunuzi hana ndoano!
Mnunuzi bado atawajibika kwa bidhaa kwenye safari yake ya kuelekea mwisho. Mambo huwa hatari zaidi wakati wa kutumia usafiri wa aina nyingi, ambapo njia tofauti za usafiri hutumiwa katika maeneo mbalimbali katika safari ya usafiri.
Kwa mfano, hebu tuseme kwamba muuzaji husafirisha bidhaa kwa huduma za usafirishaji wa baharini ili kufikia mahali palipotajwa, na kisha bidhaa hukabidhiwa kwa mizigo ya ndege mtoa huduma kabla ya kuwasili katika marudio yao ya mwisho. Chini ya incoterm ya CPT, wajibu wa mnunuzi wa huduma huanza wakati mtoa huduma wa kwanza anapomiliki bidhaa. Kuanzia wakati huo na kuendelea, ni juu ya mnunuzi kuhakikisha mizigo yao.
Mnunuzi anayehusika na kibali cha usafiri
Linapokuja suala la CPT, mnunuzi anawajibika kulipa gharama zote zinazohusiana na kibali cha usafirishaji wa bidhaa katika nchi yao. Hii ina maana kwamba waagizaji watahitaji kupanga kibali cha forodha, pamoja na taratibu zozote zinazohitajika kabla ya bidhaa kufika mahali zinapoenda mwisho.
Kwa mfano, ikiwa mtengenezaji wa gari anaagiza ore ya chuma kutoka China kupitia usafirishaji wa ndege hadi Marekani, watakuwa na jukumu la kupanga kibali cha forodha na makaratasi yoyote muhimu kama vile leseni au vyeti vya kuagiza. Ni lazima pia walipe ushuru wowote maalum (k.m. Ushuru wa China) kwa bidhaa zilizoagizwa kutoka nje ikiwa zinakabiliwa na hatua za ushuru zinazotekelezwa na Marekani Forodha na Ulinzi wa Mpaka.
Incoterms nyingine unahitaji kujua kuhusu
Kwa vile sasa biashara zinafahamu faida na hasara za CPT incoterm, zinaweza kufanya maamuzi yenye ujuzi zaidi kuhusu mahitaji yao ya usafirishaji, na kujua ni aina gani ya gharama zitakazotumia kabla hata hazijaanza mchakato wao wa usafirishaji. Kuna maneno mengine kumi ambayo waagizaji wanapaswa kujua kuhusu, na yote yamefafanuliwa ndani mwongozo huu.
Je, unatafuta suluhisho la vifaa na bei shindani, mwonekano kamili, na usaidizi unaopatikana kwa wateja kwa urahisi? Angalia Soko la vifaa vya Chovm.com leo.
