Kubwa na ya bei ya juu sana inaweza kuwa bado Audi Q8 e-tron mpya inafanya vizuri labda inapokuja kwa matokeo ya mauzo.
Kundi la Volkswagen hivi majuzi lilitangaza ni EV zipi zilizofanya vyema zaidi mwaka wa 2023. Nambari ya kwanza ilikuwa ID.4/ID.5 (223,100), ikifuatiwa na ID.3 (140,800) kisha Audis Q4/Q4 Sportback (111,700), Škoda Enyaq & Coupé katika nafasi ya tano na Coupé sasa ni nini81,700 e-tron & Q8 e-tron Sportback (8).
Je, hii haikuwa ikiitwa e-tron S quattro?
Kionyesho upya cha mtindo huu ni nini kinaweza kuhitajika hapa. Wakati Audi ilizindua e-tron mnamo 2020, mzunguko wa PR ulikuwa kwamba jina lingeonekana baada ya muda kuwa sawa na umeme wa Quattro asili. Kisha ikaja mtindo wa pili wa mwili, unaoitwa Sportback, pamoja na lahaja ya injini tatu (dhidi ya mbili) haraka zaidi. Beji ya e-tron ilizinduliwa baadaye kwa EVs zaidi, kila moja ikichukua A- au Q-plus-nambari. Na katika nchi fulani (Uingereza ni mojawapo ya hizo), tarakimu mbili zaidi ambazo zinakusudiwa kuashiria kiwango, nguvu zaidi au zaidi. Najua: kutatanisha.
Kama SUV nyingine za e-Audi zilivyoonekana, e-tron ya awali na e-tron Sportback walikuwa wakijiangalia wao wenyewe. Kwa hivyo ilipofika wakati wa kusasisha katikati ya maisha, Q8 iliongezwa. Hii pia ilimaanisha wanunuzi wangeweza kuona mahali ambapo jozi hiyo inakaa kwenye mstari. Kwa wakati huu pengine ni bora kutotaja e-tron maalum ya Uchina ya SAIC-VW Audi Q5, ambayo ni fupi kidogo tu kuliko Q8 e-tron. Au Q8 ambayo sio mfano sawa na Q8 e-tron.
Bado kuna mbadala wa mwili wa Sportback?
Kilicho muhimu zaidi ni kwamba wateja watarajiwa sasa wanaona hasa SQ8 e-tron na mbadala wake wa Sportback ni: SUV kubwa ya umeme na coupé-SUV kubwa vile vile. Zina uwezo sawa na matokeo ya torque kama vibadala vya kuinua uso kabla, zile ambazo zimewekewa beji ya e-tron S quattro na e-tron S quattro Sportback.
Laini ya modeli ya 2024 pia ina Q8 e-tron 50 (183 kW & 664 Nm) na Q8 e-tron 55 (220 kW & 664 Nm) pamoja na Sportback ya kila moja. 50 na 55 inamaanisha nini? Hakuna mengi, kuna kuonyesha moja ina nguvu zaidi na uwezo wa betri kubwa kuliko ijayo. Kwa hivyo basi kwa nini hakuna 60 au 65 kwa SQ8 e-tron? Kwa nini kweli. Haishangazi kwamba Audi USA ilikataa mfumo mpya wa tarakimu za ziada miaka michache nyuma.
Hivi majuzi Audi iliniacha niachie katika toleo la haraka na nzito zaidi la safu, SQ8 e-tron. Na kwa mpimaji wa vyombo vya habari akiwa na uzito wa GBP115,000+ wa kushangaza, ikijumuisha chaguzi, nilikuwa na wiki ya kutathmini ikiwa roketi nyekundu ilikuwa na thamani ya pesa zote hizo.
Watengenezaji wake anadhani SQ8 inaweza kutoa hadi maili 276 (WLTP) kati ya gharama lakini niliona zaidi ya maili 200 tu. Hiyo ilikuwa sawa lakini mtu yeyote mpya kwa EVs anahitaji kufahamu kile hali ya hewa ya baridi inaweza kufanya ili utendakazi wa betri. Na kama wamiliki wote wa Tesla kwenye habari wangethibitisha hivi majuzi, kukamua huchukua muda mrefu pia.
"Mrembo kuliko SQ8" anasema kila mmoja wa wanaume (wawili) tuliowahoji
Je, kusubiri na haja ya kuongeza kasi polepole wakati mwingine kunastahili? Hakika. Gari hili ni uzoefu kabisa kwa njia nyingi, kuanzia na jinsi linavyoonekana. Chombo chekundu cha gari la zima moto kati ya kile ambacho Audi alinikopesha kinapendekezwa ikiwa unapenda umakini.
Aliyejiita Q8 (dereva wa ICE) alikuja kwangu nilipokuwa nikirudi kwenye gari nje ya mkahawa. Alijua yote juu yake na alijiuliza apate moja ya haya ijayo. Ambayo alielezea kwa mwandishi wa habari tu ni nani hasa angetumia takwimu sita kwenye Audi ya umeme? Kadiri nilivyopenda programu-jalizi ya SQ8, swali hilo lilikuwa akilini mwangu kwa siku.
Rafiki yangu mpya alipenda kukaa na alifurahishwa na kile alichokiona nilipoweka boneti: ya plastiki ndogo. Inua hii na utaona zip-bag iliyojumuishwa na chapa (bila shaka!) ya nyaya. Na inaonekana? Mnunuzi anayewezekana alihesabu e-tron ya Q8 (kama SQ8) ni ya kuvutia zaidi kuliko SQ8 TFSI. Mimi huwa nakubali na sikuchoka kushangaa mbele yake, nyuma na pande zake nzuri. Onyesho la mwanga lililotarajiwa kutoka kwa nembo ya 2D ya pete nne kwenye grille pia halikuchakaa. Inatokea kila wakati unapofunga/kufungua.
Vizio mia tisa sabini na tatu za msokoto
Iwapo rufaa nyingi itaanza wakati unapotazama kitu au kufungua mlango wowote/lango la nyuma ili kuona umaliziaji wa nyenzo za ndani, inakuwa na nguvu zaidi unapozingatia nguvu ya umeme. Je, kilowati mia tatu na sabini zinasikikaje? Na torque jumla ya mita 27 tu ya aibu ya takwimu nne.
Unaweza kufikiria jinsi gari hili la urefu wa mita tano linavyotoka kwenye mstari ikiwa ungetaka. Mmiliki yeyote lazima azingatie kununua hisa katika mtengenezaji wa matairi husika. Na si kwa sababu tu ya furaha nyingi iwezekanavyo kupitia mizunguko ya kulia (pana, yenye unyevunyevu, tupu) lakini kama vile EV zote nzito, zitakuwa zikishuka kwa kasi zaidi kuliko katika kifaa kama kilo 600+ nyepesi (ndiyo kweli) RS 6 Avant.
Kizuizi cha seli H (kwa Hefty)
Misa yote iko wapi, utajiuliza? Sogeza mbele betri kubwa yenye ujazo wa 106 kWh (114 jumla). Kutoka kwa tundu la pini tatu, hii inaweza kuchukua zaidi ya siku mbili kujaza, si kwamba mtu yeyote angefanya hivyo, lakini tu kuonyesha ni kiasi gani cha malipo kinachoingia kwenye seti ya seli za ukubwa huu.
Kujaza tena kupitia chaja ya haraka kunaweza kufanywa hadi 170 kW. Kwa bahati mbaya, Q8 e-tron 55s zina betri sawa lakini Sportback 50 na 50 badala yake zinakuja na pakiti ya 89 kWh (95 kWh jumla).
Ndani Ya Ndani
Vuta mlango ufunguke, uingie ndani na, kama nilivyobainisha hapo juu, angahewa yote ni ya hali ya juu sana, ingawa wengine wanaweza kuzingatia skrini mbili za kioo kama teknolojia ya zamani ya kugusa mwaka wa 2024. Kwangu, zilikuwa nzuri, si kubwa sana na mara chache sana zilimsumbua dereva. Kwa hivyo, matumizi ya kweli ya malipo.
Baadhi ya mambo ni chini ya bora. Kama vile mibofyo mingi na kusogeza menyu ili kuamilisha mapendeleo ya usukani wa kupasha joto. Kitufe kwa kidole gumba ni bora zaidi. Bado, angalau Audi ina swichi chache dhabiti, zenye hisia za kupendeza kwa utendaji fulani. Milango ni mizito sana pia, glasi nene na ukimya ni ukweli.
Sauti ya hali ya juu
Kwa sababu SQ8 e-tron ni tulivu, unaweza kupata kufurahia sauti ya kweli ya bandia. Mambo haya ni magumu kueleza na kamwe singependelea zaidi ya vipendwa vya SQ8 TDI iliyokatishwa kwa huzuni. Halo, huyo alitoa kelele za uwongo pia. Hata kama biturbo V4.0 yake ya lita 8 haihitaji ukuzaji. E-tron ni kama kwaya nzima ya Renault Zoes. Hiyo ni pongezi kubwa inayokuja kutoka kwangu ambaye napenda bass-heavy purring-booms ya Volkswagen Group ya injini za silinda nane zilizopo (4.0 TFSI) na zilizopita.
Tathmini hii haitakuwa kamili bila jambo moja nzuri sana kuhusu Audi EV kubwa: jinsi inavyoshughulikia. Kwa neno moja, kwa kushangaza. Hata madereva wa BMW iX watavutiwa. Mfumo wa vekta wa torque na hakika usukani bora wa Audi SUV yoyote unachanganya kukufanya ufikirie SQ8 ni tani nyepesi kuliko ilivyo. Je, nilitaja pia urekebishaji wa karibu kabisa kutoka kwa kusimamishwa kwa hewa?
Hitimisho
Hii ndio pesa bora zaidi ya Audi ya umeme inaweza kununua. Ili mradi haupati gharama ya awali, vizuri, inakera.
Bei ya Audi SQ8 e-tron inaanzia GBP99,010. Sifuri hadi 62 kwa saa huchukua sekunde 4.5 na kasi ya juu ni 130 mph (210 km/h). Data sawa ya utendaji inatumika kwa Sportback.
Kijaribio cha vyombo vya habari kilikuja na rangi ya hiari ya Soneira Red (GBP1,495) na katika daraja la mfano la Vorsprung ambayo inajumuisha vipengele kama vile kamera badala ya vioo. Jumla ya RRP kwa gari hili: GBP115,280.
Vivutio vipya na vifuatavyo vya Audi
Audi inaendelea kujaza mapengo ya nambari, jinsi viinua nyuso na majina mapya ya mifano ya hivi punde ya Q8 e-tron na SQ8 e-tron inavyoonyesha. Kwa hivyo ni nini kinaweza kuja baadaye? Kweli, tunajua tayari juu ya kitu kipya zaidi, ambacho ni Q6 L e-tron.
Utayarishaji wa mapema wa SUV hii ya umeme ulianza katika kiwanda cha Magari Mapya ya Nishati ya Audi FAW huko Chanchun mnamo 26 Januari. Kiwanda cha mkoa wa Jilin kinasemekana kuzalisha bodi ya magurudumu marefu tu kwa soko la ndani, wakati tovuti nyingine barani Ulaya inapaswa kutoa urefu wa kawaida wa Q6 e-tron. Audi FAW NEV pia itakuwa kiwanda kikuu nchini Uchina kwa e-tron ya A6 ambayo bado haijaonekana, inayotarajiwa baadaye mnamo 2024 pia.
Majengo ya haraka yatasalia kuwa sehemu ya mkakati wa siku zijazo, huku RS 6 Avant e-tron ikisemekana kuwa njiani. Kulikuwa na toleo la dhana nyuma mnamo 2022 na kama modeli ya uzalishaji, EV hii itatumia usanifu wa Audi-Porsche PPE.
Ambapo kuna magari mapya, bila shaka yaliyopo huanza kufutwa. Moja ya bora zaidi itatoweka hivi karibuni, hiyo ikiwa ni R8. Böllinger Höfe wa Audi huko Neckarsulm anatarajiwa kutoa mfano wa mwisho katika wiki ya mwisho ya Machi.
Wakizungumza juu ya utengenezaji, wengine wanasema kwamba muundo wa anuwai zote sita za Q8 zitahamishwa kutoka Forest katika vitongoji vya Brussels hadi kituo cha VW huko Puebla (Meksiko) na tovuti ya FAW-Audi huko Changchun (Uchina). Kampuni bado haijathibitisha au kukataa uvumi huu.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
