Huku mauzo ya Geely Holding duniani kote yakipanda kwa 20% mwaka wa 2023 hadi magari milioni 2.79, je, OEM yenye makao yake Hangzhou inaweza kuvuka alama milioni 3 mwaka wa 2024?
Kikundi Holding cha Zhejiang Geely (Geely Holding) kinaonekana kuunda au kudhibiti chapa nyingi zaidi kila mwaka. Orodha ya hivi punde zaidi inaenea kialfabeti kutoka Farizon (CVs & LCVs) hadi Geely & Geely Galaxy, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Proton, Rada, smart, Volvo Cars na Zeekr. Ripoti hii inachunguza baadhi ya magari mapya na yanayoweza kufuata kwa mengi ya vitengo hivi.
Kweli
Chapa ya majina ya kikundi inaendelea kupata kiwango cha juu cha mafanikio nyumbani, ingawa usafirishaji ni mdogo. Mojawapo ya nyongeza za hivi punde ni Livan 7, SUV ya umeme yenye urefu wa m 4.7 ambayo, kama kila modeli ya Nio, ina betri inayoweza kubadilishwa. Gari la RWD linakuja na injini moja pekee lakini kuna chaguzi mbili za nguvu na torque (120 kW/240 Nm au 180 kW/385 Nm), pamoja na betri 50 au 68 kWh.
Kuwasili kwingine kwa hivi majuzi ni Xing Rui L (au Xingrui L), ambayo hutafsiri kama Dibaji. Kwa kusema kweli, hili si gari jipya na linatumia teknolojia ya zamani ya Geely-Volvo CMA (jukwaa). Dibaji ni toleo la mseto refu zaidi (mita 4.8) la gari lililozinduliwa mwaka wa 2020. Inaendeshwa na Geely na Volvo's iliyojaribiwa na kujaribiwa ya 120 kW & 255 Nm 1.5-lita injini ya turbo pamoja na injini moja.
Ilifunuliwa wiki chache zilizopita, Geely mpya ya hivi punde ni Vision X6 Pro. Walakini, kama ilivyo kwa Dibaji, huu ni muundo uliopo uliorekebishwa. Ikijivunia nguvu zaidi kuliko Xingrui L, injini yake ya lita 1.5 yenye turbocharged inazalisha kW 133 zinazodaiwa na 290 Nm.
Ilizinduliwa kama Haoyue Pro (jina la msimbo: VX11) miaka michache nyuma, gari lililosasishwa pia lilipata jina jipya. Ikiwa toleo la kuuza nje au la - linalouzwa katika nchi fulani kama Geely Okavango - litabadilika hadi Geely Dibaji au kitu kingine kabisa, bado haijabainishwa rasmi.
Galaxy ya Geely
Gari linalofuata la Galaxy litakuwa E8 (linalojulikana pia kama Yinhe E8), uwasilishaji wake katika soko la Uchina ambao unapaswa kuanza baadaye robo hii. Sedan hii ya urefu wa mm 5,010 yenye urefu wa nyuma ya kasi ya umeme itakuwa modeli ya kwanza ya chapa kutumia SEA (Usanifu wa Uzoefu Endelevu). Iliyopitiwa kwanza katika onyesho la magari la Guangzhou mnamo Novemba 2023, muundo wa uzalishaji utakuwa na betri za kWh 62 au 76 na hadi kW 475 kwa toleo la haraka zaidi. Pia kutakuwa na matoleo ya chini ya 200 kW ya gurudumu la nyuma la gurudumu. USP moja kuu itakuwa mgawo wa buruta unaodaiwa wa .0199.
E8 itajiunga na L7 na mtindo mwingine mpya, L6. Katika 4,782 mm kutoka mwisho hadi mwisho, hii, kama E8, ni sedan ya kurudi nyuma, ndogo tu. Usanifu wake ni CMA na treni ya mseto yenye nguvu ya mseto ina 120 kW na 225 Nm 1.5-lita injini ya turbocharged pamoja na 107 kW na 338 Nm motor. Geely quotes pamoja nguvu/torque ya 287 kW/535 Nm. Kwa kawaida kwa HEV, kuna chaguo la betri, ambayo ni saa 9- au 18 za kilowati.
LEVC
Kwa miaka mingi, wengi wamejiuliza nia ya Geely kwa Kampuni ya London Electric Vehicle inaweza kuwa nini. Teksi ya umeme ya upanuzi mbalimbali imeuzwa vizuri lakini lahaja ya gari ni ndogo sana. Sasa inakuja kufikiria upya, au angalau upanuzi usio wa kawaida katika sehemu kubwa ya MPV. Ambayo ina maana nchini China angalau, ambapo mahitaji ya darasa hili la mifano yanaongezeka kwa kasi.
Uzalishaji wa L380 iliyotangazwa hivi karibuni (msimbo wa maendeleo: XE08) umeanza hivi punde kwenye kiwanda cha Zhejiang. Na hilo jina la mfano? LEVC inataka kupendekeza ulinganisho na ndege kubwa ya Airbus, ikitumai wanunuzi watalinganisha hili na nafasi kwa wingi.
L380 hakika ina ukubwa wa juu zaidi: urefu wa 5,316 mm na gurudumu la 3,185 mm. Hiyo ni urefu wa sentimita 30 kuliko Volvo EX90 na inaeleza jinsi safu mlalo nne za viti zinavyofaa ndani. EV, injini huzalisha kW 200 na betri za kWh 100 na 116 (kuna chaguo) hutolewa na Geely na CATL JV.
Kinachofanya MPV kubwa mpya kuvutia haswa kutoka kwa mtazamo wa uhandisi ni jukwaa. Inaitwa SOA kwa Usanifu Unaozingatia Nafasi, hili ni toleo jipya, mahususi la LCVs la SEA. L380 imejengwa nchini China, kwa kweli katika mmea huo wa Zhejiang ambao hutoa teksi ya London. Geely anasema hivi karibuni kutakuwa na uzalishaji wa gari la mkono wa kulia pia, pamoja na mauzo ya nje kwenda Uingereza.
Lotus
Imekuwa mabadiliko makubwa kwa Lotus miaka michache iliyopita. Kuanzia kampuni inayouza magari machache, kila moja ikiwa ni muundo wa zamani, hadi hapa na sasa ambapo uzinduzi unaendelea.
Baada ya Emira ya silinda nne kuonyeshwa kwa mara ya kwanza kwenye Tamasha la Kasi la Goodwood mnamo Julai 2023 ilikuja utoaji wa kwanza wa Evija mwezi mmoja baadaye (baada ya ucheleweshaji mwingi). Kisha, wiki chache tu kutoka kwa hili, Aina ya 133 Emeya ilikuwa na onyesho lake la kwanza la ulimwengu katika hafla maalum huko NYC. Gari la umeme lenye urefu wa mm 5,139 labda linaonyesha mabadiliko bora zaidi kwa kile kilichokuwa kampuni ndogo ya Kiingereza, iliyojengwa katika kiwanda cha Geely huko Wuhan.
Emeya sasa inazalishwa kwa soko la China katika kiwanda sawa na Eletre na kuwekwa juu yake. Usafirishaji wa bidhaa kwenda Ulaya bado uko mbali. Kuchaji kunaweza kufanyika kwa hadi kW 350, hii inayoitwa 'hyper-GT', ikiwa na hadi motors tatu kwa pamoja 675 kW na 985 Nm. Vibadala vya injini mbili na 102 kWh vya RWD 450 kW pia vinapatikana. Jukwaa ni EMA. Kuhusu mzunguko wa maisha, hiyo inapaswa kudumu hadi 2032 na kuinua uso mapema 2028.
Ingawa inaweza kuwa 2025 tulivu kwa Lotus, kasi inaongezeka kwa kiasi fulani katika mwaka unaofuata. Ambayo ni wakati Aina ya 134 imewekwa kwa mara ya kwanza, hii ikiwa ni SUV ya umeme yenye ukubwa wa kwenda juu dhidi ya Porsche Macan. Kama ilivyo kwa Emeya na Eletre, usanifu ni EMA.
Habari kuu ya 2027 inapaswa kuwa Aina ya 135, ambayo bado haina jina la kielelezo lililothibitishwa ingawa inaweza kubuni upya beji ya Elise. Hili ndilo gari la michezo la kuwasha tena/kuzima tena la katikati ya gari ambalo wakati mmoja lilipaswa kuwa ubia na Alpine na Renault. Sasa, karibu kila kitu kimebadilishwa, ingawa bado kitakuwa EV na kinaweza kuzingatiwa kama mrithi wa Emira. Jukwaa linaitwa E-Sports au LEVA ( Usanifu wa Gari la Umeme Nyepesi).
Lotus inatarajia kuwa inauza vitengo 10,000-15,000 kwa mwaka vya Aina ya 135 mnamo 2028, pamoja na Eletres 50,000 na 90,000 Aina 134. Yote ambayo yanaonekana kuwa ya kutamani, ingawa haiwezekani.
smart
Kusema kweli, sio kitengo halisi cha Geely Holding Group, kama vile Proton sio pia, hata hivyo, smart inadhibitiwa kwa ufanisi na kampuni ya Kichina. Kufikia sasa, uzinduzi upya umekwenda vizuri, na #1 (hashtag one) ikifanya kazi kwa kiwango kizuri cha mauzo katika masoko yake yote mawili.
Nambari 3, ambayo pia ni kivuko cha umeme, sasa hivi inazinduliwa kote Ulaya baada ya kuonyeshwa kwa mara ya kwanza nchini Uchina mwaka wa 2023. Trim ya kiwango cha mwanzo ya Pro+ ina betri ya kW 66 na injini ya kW 200 huku matoleo ya Brabus yakija na injini mbili. Hizi hutoa 315 kW pamoja na gari kwa axles zote mbili. Uzalishaji unapaswa kuendelea hadi karibu 2031 na uboreshaji wa uso mnamo 2027.
Geely-Mercedes JV inasema inakusudia kuzindua angalau modeli moja mpya kila mwaka. Na kwamba kutakuwa na sita, ikiwezekana saba ifikapo 2027. Baada ya #1 mnamo 2022 na #3 mnamo 2022, mradi unaofuata unakuja HY11. Je, hii MPV-crossover itakuwa smart #2 au #4? Hili, bado hatujui lakini gari hilo litaonyeshwa mara ya kwanza hivi karibuni.
Volvo
Baada ya miaka kadhaa iliyopita kuchukua uamuzi wa kutengeneza injini ya shoka nchini Uswidi na kuondoa magari yote yanayotumia IC, Volvo Cars inaendelea na mkakati huu.
Uuzaji wa Amerika unaendelea kuongozwa na XC90 yenye faida kubwa, sio muundo mpya, sawa na XC60. Je, wanunuzi katika nchi hiyo na masoko mengine muhimu watatumia EVs kweli? Hatimaye, hilo linaweza kutokea lakini kwa sasa inasalia kuwa hatua ya busara kuendelea kujenga SUV zinazotumia petroli hadi wakati ambapo matumizi ya umeme pekee yatatumika. Kwa hivyo, mustakabali wa muda mfupi na wa kati unashikilia nini kwa makumbusho ya Uswidi?
Iliyotangazwa mapema tarehe 20 Februari, matoleo ya umeme ya XC40 na C40 sasa yana majina mapya: EX40 na EC40. Mifano ya petroli inabaki kama ilivyokuwa. Zaidi ya hayo, beji ya Kuchaji tena imekatishwa. Inayomaanisha kuwa Volvo PHEV zote zimeashiriwa na ama T6 au T8. Viambishi hivi vipo ili kuashiria viwango tofauti vya nguvu.
Volvo yenye kasi zaidi bado inatajwa kuwa SUV ndogo zaidi iliyozinduliwa na kampuni hiyo. Ilifunuliwa Juni 2023, uzalishaji wa majaribio wa EX30 inayotumia umeme pekee ulianza katika kiwanda cha Zhangjiakou (Uchina) mnamo Oktoba 2023. Mauzo barani Ulaya na Amerika Kaskazini yatafuata baadaye mwaka huu, ingawa uboreshaji umecheleweshwa hadi katikati ya 2024, labda kwa muda mrefu kwa sababu ya matatizo na LiDAR.
Amerika Kaskazini inapaswa kuwa kivutio kikuu cha modeli, vipimo vya Amerika vikiwa vimetangazwa mnamo Novemba. Kutakuwa na lahaja tatu kwa mwaka wa mfano wa utangulizi wa 2025: 300 kW & 769 Nm Twin Motor Plus/Twin Motor Ultra; na 370 kW & 909 Nm Twin Motor Performance. Kila moja inapaswa kuja na betri ya kawaida ya 111 kWh. Masafa yaliyokadiriwa na EPA ni maili 300 haswa.
Gari lingine la ziada ni la sasa angalau, limezuiliwa kwa nchi ambayo linatengenezwa. Imeunganishwa na Zeekr 009, Volvo EM90 mpya ni MPV ya umeme yenye ukubwa wa XL na bei inalingana. Kuna viti sita, betri ya 116 kWh CATL na injini ya kW 200 inayoendesha ekseli ya nyuma. Ni jambo la kushangaza kwamba mbadala wa 400 kW AWD ya injini mbili (009 inatoa hii) inaonekana wazi kwa kutokuwepo kwake. Ajabu bado, EM90 inagharimu zaidi ya Zeekr. Uzalishaji umeanza hivi punde katika kiwanda cha Geely huko Hangzhou Bay.
Inakuja mwaka ujao ni V551 (codename), badala ya S90. Inaweza kupewa beji sawa au badala yake kuitwa ES90. Jukwaa ni SEA, ambayo inamaanisha gari la nyuma na la magurudumu yote. Kulingana na uvujaji wa ndani, urefu unasemekana kuwa 4,999 mm na gurudumu la 3,100 mm. Uwezo wa betri unadaiwa kuwa 107 kWh (111 jumla). Vyanzo vingine hata hivyo vinaamini kwamba usanifu badala yake utakuwa SPA2 ya zamani. Uzalishaji unatarajiwa kuanza Januari 2025.
Suala la jinsi ya kusafirisha EX30 nje ya Zhangjiakou (Uchina) na kwenda USA litatatuliwa kwa kuongeza ujenzi huko Uropa. Kwa hivyo, hakuna majukumu ya juu. Ghent, kiwanda cha Volvo nchini Ubelgiji, kitaongeza muundo wa muundo huu mnamo 2025, magari kutoka huko yakitumwa kote Ulaya na Amerika Kaskazini.
Habari nyingine kubwa ndani ya miezi 12-18 ijayo itakuwa mwanzo wa mrithi wa XC60 wakati fulani katika 2025. Hii itafuatiwa na kiwanda cha ziada kinachokuja kwenye mstari, ambacho ni Košice nchini Slovakia. Volvo bado haijatambua ni aina gani zitajengwa hapo, kwa kweli kuna uwezekano bado hazijafichuliwa. Tunachojua ni kwamba uwezo wa awali wa kila mwaka ni magari 250,000 kwa mwaka na kwamba ni njia ya uzalishaji wa umeme pekee.
Zeekr
Kwa haraka sana - hakuna maana iliyokusudiwa - ni mbio za silaha za 0-100 km / h zinazosonga hivi kwamba haijulikani wazi kama dai lililotolewa Septemba iliyopita bado linatumika. Yaani, kwamba Zeekr 001 FR (Barabara za Baadaye) ndilo gari linaloongeza kasi zaidi duniani.
Mfano huu (pichani) una motors mbili za 155 kW kwenye axle ya mbele na kW mbili za 310 kwa nyuma, pamoja na betri ya 100 kWh CATL. Na nambari hiyo ya mibofyo sifuri hadi mia moja? Sekunde 2.07 zilizotajwa.
Chapa ya hali ya juu inaendelea kupanuliwa, na toleo la uzalishaji la mradi wa CS1E lilifunuliwa kwenye onyesho la magari la Guangzhou miezi mitatu iliyopita. Muda mrefu zaidi ya 001, 4,865 mm 007 pia ni gari la umeme. Inatumia PMA2+ ya Geely Group, usanifu asilia wa umeme. Hakuna glasi tofauti kwa dirisha la nyuma; badala yake paa la glasi linaenea hadi kwenye deki. Kipengele kingine kisicho cha kawaida ni milango ambayo haina vipini vya nje. Ili kufungua, vifungo kwenye nguzo za B- na C vinasisitizwa.
Zeekr ametoka kuzindua 007 nchini Uchina, njia hii ya kuvuka urefu wa mita 4.9 ikija na chaguo la betri za 76 kWh na 100 kWh. Pia kuna lahaja za moja na mbili-mota. Inapaswa kuinuliwa katika 2027 na kubadilishwa mnamo 2030/2031.
Habari inayofuata kwa chapa inapaswa kuwa ya kuinua uso kwa 001, na betri ya kemia ya 95 kWh LFP kuchukua nafasi ya pakiti iliyopo. Kulingana na vipimo vilivyovuja, gari litakuwa la kawaida katika umbo la 310 kW RWD likiwa na betri ya LFP ya kWh 95 au mbadala wa hiari wa 100 kWh ternary NMC. Pia inapaswa kuwa na injini mbili za 480 kW (270+210) na gari la AWD la betri ya 95 kWh. Lahaja ya juu, pia yenye kiendeshi cha kawaida cha magurudumu yote, inasemekana kuwa na 580 kW (270+310). Zeekr itajumuisha betri ya kWh 100 ya gari hili.
Mwaka huu itakuwa na shughuli nyingi zaidi kwa Zeekr, mradi wa CM2E unatarajiwa kuzinduliwa katika H2. Jukwaa la MPV hii ya kifahari ni SEA na gari litaunganishwa kwa karibu na teksi ya Zeekr-Waymo M-Vision robo. Hilo lilikuwa wazo ambalo lilijadiliwa katika toleo la 2022 la AutoGuangzhou. Ingawa bado haijulikani kama kutakuwa na modeli inayojiendesha au la, ile isiyo na teknolojia ya roboti inapaswa kuzinduliwa nchini Uchina ifikapo mwisho wa mwaka.
Bila shaka kutakuwa na magari na SUV zaidi ambazo bado hazijaidhinishwa za kujaza safu, na angalau moja inakuja katika 2025 na 2026. Kizazi cha pili cha 001 kinapaswa kuwasili mnamo 2027.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
