Vitambulishi vya nambari vinabadilika (isiyo ya kawaida ni ICE, hata ni sawa na EV) na safu inapanuka: Audi tayari inajiandaa kwa miaka ya 2030.
Miezi sita inaweza kuwa muda mrefu katika sekta ya magari ya 2024: Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya mashahidi Gernot Döllner alirudia mwezi Machi kwamba Audi haitakuwa ikiuza miundo inayotumia ICE huko Ulaya na Amerika Kaskazini kufikia 2033. Sasa ingawa, hii imebadilika na nishati nyingi ndiyo mbinu mpya. Hiyo inaweza kuibuka pia tunapokaribia miaka ya 2030. Leo, inaonekana kuwa EV, MHEV na PHEV lakini HEV, FCEV na/au e-fuel pia ni uwezekano mwingine.
Nambari za modeli zimeanza kubadilishwa, kwa vile nambari sawia inaashiria EV ambayo haikubaliki iliyohifadhiwa kwa IC na kuwekewa umeme. Pia, injini za dizeli bado zipo lakini uzalishaji unapunguzwa. Hiyo ni kutokana na kutoza ushuru unaoongezeka kila mara katika nchi nyingi, huku uteuzi wa magari na SUV na hata mitindo ya ziada ya mwili ndani ya kategoria hizo ukiendelea kupanuka.
Döllner yuko kwenye rekodi akisema kuwa safu kubwa ya Audi bado iko miaka michache kabla ya kilele, kwa hivyo aina mbalimbali za magari zinaweza kuonekanaje katika muongo ujao? Ripoti hii inalenga kutoa mafunzo kwa vimulimuli vilivyochaguliwa kuhusu uwazi.
Sehemu ya B
Audi haina mipango rasmi ya kusalia katika biashara ndogo ya hatchback mara tu A1 iliyopo inapofikia mwisho wa uzalishaji wake. Baada ya kuonyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2018, hiyo ingemaanisha kumaliza mnamo 2025 lakini ujenzi unaweza kupanuliwa kwa miaka michache. Hii inategemea sana ikiwa watu wa kutosha wanataka kuendelea kununua gari na wako tayari kulipia bei ya malipo.
Sehemu ya C
Viinua uso vya A3 na A3 allstreet vilitangazwa Machi, na hii inaelekea kumaanisha miaka mitatu zaidi ya uzalishaji kwa kizazi cha sasa. Hiyo inamaanisha kuwa kibadilishaji cha umeme kitazinduliwa mnamo 2027? Si lazima.
Audi badala yake inaweza kupanua mzunguko wa maisha wa mfululizo wa A3/S3 hadi 2030 na uboreshaji wa pili wa mitindo. Hilo likitokea, A4 na S4 e-tron Sedans na Avants za siku zijazo zitakuwa kwenye usanifu wa SSP sawa na Golf inayofuata, ikiwasili labda mwaka mmoja baada ya Volkswagen ya ukubwa sawa. Hata hivyo, kuna nadharia nyingine kwamba magari haya yataonyeshwa angalau kuelekea mwisho wa 2025. Uzalishaji unaweza kuanza katikati ya 2026 lakini katika kesi hii usanifu hautakuwa SSP iliyochelewa na ya asili ya EV.
Inasemekana kutakuwa na kivuko kipya cha umeme kinachokuja mwaka wa 2027. Je, hii inaweza kuitwa A2 e-tron au Q2 e-tron? Gernot Döllner alithibitisha kuwepo kwa mradi huo mwezi Machi, akifichua kuwa utawekwa chini ya Q4 e-tron. Pia ingefaulu A1, Q2 na Q2 L ya China. Labda hata A3 pia. Audi inasemekana kuwa bado inaamua nini kitatokea kwa wa mwisho wa aina hizi, wakiangalia kwa karibu mwenendo wa soko nchini Uchina na Ulaya.
Matoleo mapya ya Q3 amd Q3 Sportback yamepangwa kufichuliwa mwaka wa 2025. Mapacha wa Cupra Terramar, wanapaswa kujengwa katika kiwanda kimoja cha Audi Hungaria (Györ). MQB Evo itakuwa jukwaa lenye MHEV na PHEV powertrains zinazoangazia na mzunguko wa maisha ambao unapaswa kuisha mnamo 2033 kufuatia kuinua uso mnamo 2029.
Sehemu ya D
A5 mpya iliyotangazwa mnamo Julai ni hatchback (ingawa inaitwa Sedan/Saloon) yenye gari la A5 Avant. Ni za IC pekee na hubadilisha mfululizo wa A4/S4 ambao sasa haujauzwa. Neckarsulm ndio kiwanda kinachoongoza, na magari ya kwanza yanapaswa kuwasilishwa katika soko la Ujerumani wakati wa Novemba.
Hili ndilo gari la uzinduzi la PPC (Premium Platform Combustion). Kama ilivyo kwa MLB, ambayo inachukua nafasi, injini zilizowekwa kwa muda mrefu huangazia. Uboreshaji wa uso wa katikati ya maisha unafaa katika nusu ya pili ya 2028. Uzalishaji unapaswa kukamilika mnamo 2031 bila mrithi. Hata hivyo, ujenzi unaweza kurefushwa hadi 2033-2035 kulingana na mahitaji na/au sheria.
Mnamo 2025, RS 5 Avant inachukua nafasi ya RS 4 Avant. Ingawa treni ya umeme bado haijathibitishwa, kuna uwezekano kuwa PHEV V6. Maelezo zaidi yanatarajiwa kuvuja katika miezi ijayo. Matoleo mengine mseto ya programu-jalizi yenye nguvu kidogo sana ya hatchback ya A5 na Avant pia yataonyeshwa kwa mara ya kwanza mwaka ujao.
Moja zaidi mpya isiyo ya EV ni Q5 mpya pamoja na derivative yake ya SQ5. Ilifunuliwa mnamo Septemba lakini haijaratibiwa kuwa katika vyumba vya maonyesho hadi Machi, huu ni mtindo wa pili wa PPC. Kuna mseto mdogo wa petroli na injini za dizeli zenye PHEV za kufuata. Bado hakuna habari za mbadala wa Q5 Sportback.
Uzalishaji wa Q5 mpya, ambayo inapaswa kudumu kwa miaka minane na kuinua uso mnamo 2028, kwa mara nyingine tena huko San José Chiapa huko Mexico. Ikumbukwe kwamba mfumo mdogo wa mseto una PTG (jenereta ya powertrain) ambayo hutoa mlipuko wa hadi 18 kW na 230 Nm na betri ya 1.7 kWh LFP na 48 V umeme. Lahaja zilizotangazwa ni hadi sasa:
- 2.0 TFSI, 150 kW (204 PS) na 340 Nm, FWD au AWD
- 2.0 TDI, 150 kW (204 PS) na Nm 400, AWD
- 2.0 TFSI, 268 hp, AWD (Amerika Kaskazini)
- 3.0 TFSI, 270 kW na 500 Nm SQ5, AWD (inachukua nafasi ya iliyokuwa SQ5 TDI)
Pia safi katika sehemu ya D, e-tron mpya ya Q6 L itatengenezwa hivi karibuni huko Changchun na Audi FAW NEV wakati wheelbase ya kawaida ya Q6 e-tron inatengenezwa Ujerumani, ambapo SQ6 pia imejengwa. Hili, gari la kwanza kwa PPE (iliyoundwa kwa kutumia Porsche, ingawa Macan ilifichuliwa mnamo Januari 2024) ina betri ya 94.9/100 (jumla) ya kWh, kama vile Macan. AWD-pekee wakati wa uzinduzi, anuwai za RWD sasa zimejadiliwa pia. Mfumo wa kielektroniki wa RS Q6 unafaa kulipwa mwaka wa 2026. Muda wa maisha unapaswa kuwa miaka saba, kumaanisha kuinua uso kuelekea mwisho wa 2028.
Sehemu ya E
Huu tayari umekuwa mwaka wenye shughuli nyingi kwa Audi mpya na zaidi bado zinakuja. Tayari tunayo maelezo ya awali ya hatchbacks za umeme za A6/S6 e-tron, na mashamba ya A6/S6 Avant e-tron. Jukwaa la PPE la kiendeshi cha nyuma na cha magurudumu yote, sehemu kubwa ya mambo ya ndani na vitu vingi zaidi vinashirikiwa na e-tron mpya ya Q6 sawa. Kuna betri ya jumla ya 94.9 kWh/100 kWh na pato la kW 270 kwa utendaji wa A6 wa e-tron. S6 badala yake ina motors mbili, AWD na 370 kW (au 405 kW kwa S6 na udhibiti wa uzinduzi).
Kuna mfumo wa umeme wa 800 V na unachaji hadi kW 270, chuma au kusimamishwa hewa, matumizi mengi ya alumini kwa paneli nyingi za mwili na mgawo wa chini kabisa unaodaiwa wa aerodynamic buruta kwa Audi yoyote bado. Betri ya jumla ya kWh 83 itafuata mwaka wa 2025 kwa vibadala vya bei nafuu: itaitwa kwa urahisi A6 e-tron.
Audi ya Amerika imefichua gari lake maalum, A6 e-tron quattro (Sportback only) ambayo itakuwa na 422 hp (315 kW). Mstari wa Marekani ni magari matatu: A6 e-tron, A6 e-tron quattro na S6 e-tron.
RS 6 e-tron na RS 6 Avant e-tron zitaongezwa mwaka wa 2025. Hizi zitakuwa miundo ya kwanza ya kielektroniki ya RS. Maelezo yanabaki kuwa machache lakini nguvu inapaswa kuwa karibu 500 kW.
Ingawa mfululizo wa A6 e-tron ni mpya, kwa kiasi kidogo ndivyo pia e-tron GT, ambayo imeinuliwa hivi punde. Hiyo itamaanisha kizazi cha pili kijacho mnamo 2028, kilichounganishwa na Porsche Taycan ijayo. Kwa hivyo usanifu huo ungekuwa SSP61, jukwaa jipya la umeme la bespoke. Walakini, mradi huu haujawekwa kwa njia yoyote. Kulingana na jinsi matoleo mapya ya A6 e-tron yanavyofanya kazi vizuri katika nchi husika, mrithi wa e-tron GT isiyo na nguvu ya mauzo bado anaweza kughairiwa.
Takriban urefu sawa na e-tron GT lakini ikiwa na mwili tofauti kabisa, e-tron inayofuata ya Q8 huenda ikatoka kwenye mstari wa uzalishaji mwaka wa 2027. Kunapaswa pia kuwa na mrithi wa Sportback ya e-tron ya Q8, zote zitatengenezwa Mexico badala ya Ubelgiji. Hii ni kudhania kwamba kiwanda cha kihistoria lakini chenye matatizo cha Vorst (Msitu), kiitwacho rasmi Audi Brussels, kitakuwa kimefungwa wakati huo.
Tukirudi kwenye miundo ya mafuta ya kioevu, tunapaswa kuona mrithi wa moja kwa moja wa A7 Sportback na A7 L. A7 ya sasa ni hatchback kubwa na inayofanana na sedan na gari la A6 linaloondoka. A7 L ni sedan, mahususi kwa Uchina, na kwa ufanisi wheelbase A6 iliyorekebishwa, iliyopanuliwa. Familia inayofuata ya A7 inatarajiwa mnamo 2025 kama magari matatu: A7 ambayo inachukua nafasi ya A6 sedan, A7 Avant ambayo itarithi A6 Avant, na A7 L mpya.
Hakutakuwa na EVs katika mstari wa mfano wa A7/S7, injini za IC pekee. Msimamo utakuwa wa kutatanisha kwa wanunuzi waliopo wa Audi: magari yanayotumia petroli sasa yana bei ya juu kuliko EVs? Ndiyo, kama katika A6 e-tron kuna hatchback ya umeme na A7 inayofuata inabaki kuwa hatchback ya ICE.
Sehemu ya F
Kesi ya biashara ya A8 nyingine lazima iwe ndogo zaidi, ingawa gari la sasa ni maarufu sana katika soko la Uchina. Ikiwa sio Ulaya na Amerika Kaskazini. Iwapo kutakuwa na A8 mpya, au tuseme A9 inayochukua injini za mwako badala ya injini na betri, inapaswa kufika 2029. Hii itamaanisha kuinua uso kwa pili kwa gari lililopo mnamo 2025.
Sportscars & Supercars
Audi inaaminika kutaka kurudisha TT. Hii inaweza kutokea mnamo 2028 kama sehemu ya JV na Porsche. Gari la kwanza la umeme katika historia ya modeli hiyo inasemekana kupigwa penseli kwa 2028 na pango kwamba kazi itakuwa bado haijaanza kwenye mradi kama huo. Jukwaa lililoundwa na Porsche litakuwa SSP Sport.
Vipi kuhusu R8 mpya? Kuna hadithi za hapa na pale za gari kubwa kubwa kuwa katika hatua za kupanga lakini mahitaji ya modeli ya umeme yatakuwa kidogo. Audi hakika itakuwa inaangalia njia tofauti za kuunda viti viwili vya juu na inaweza kwenda chini ya njia ya PHEV. Katika hali hiyo, jina litakuwa R9.
SAIC-Audi JV mpya
Muhtasari wa dhana ya gari la kwanza la JV mpya kati ya Audi AG na SAIC itafichuliwa mnamo Novemba. Washirika wamefanya kazi nzuri sana katika kuweka mradi huu wote kuwa siri: ni tarehe ya kwanza pekee, jina la usanifu ('Advanced Digitized Platform') na Purple, msimbo wa mradi ambao umevuja. Beji ya pete nne haitakuwa na, wadadisi wanaripoti, wakipendekeza uwekaji wa miundo ya siku zijazo itakuwa Audi ndogo.
Kiasi cha magari tisa ya umeme yanasemekana kupangwa kwa Purple, na kufikia 2030 wakati huo. CATL inaripotiwa kuwa msambazaji wa betri. FAW Audi JV, ambayo huzalisha kwa mfano Q4 e-tron na Q6 e-tron, haijaathiriwa. Q5 e-tron inayozalishwa nchini, SUV ya ukubwa kamili ya umeme licha ya idadi katika beji yake, ni gari la SAIC-Audi mahususi kwa Uchina na halipatikani Ulaya.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Chovm.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.
