Kampuni ya AutoFlight, eVTOL (kuruka na kutua kwa wima ya umeme) imeendesha ndege ya kwanza ya maonyesho ya teksi ya anga ya kati ya miji kati ya miji ya kusini mwa Uchina ya Shenzhen na Zhuhai. Ndege ya AutoFlight's Prosperity eVTOL ya viti vitano iliendesha kwa uhuru njia ya kilomita 50 (maili 31) kutoka Shenzhen hadi Zhuhai. Safari ya ndege kutoka Shenzhen hadi Zhuhai kuvuka Delta ya Mto Pearl ilichukua dakika 20 tu, safari ambayo ingechukua saa tatu kwa gari.
Hii inaashiria safari ya kwanza ya umma ya ndege ya eVTOL kwenye njia ya bahari na kati ya miji, ikivuka ghuba ambapo Mto Pearl unakutana na bahari, kuunganisha miji miwili ya kusini mwa Uchina.
Njia kati ya Shenzhen na Zhuhai ni sehemu ya hali ya baadaye ya usafiri wa anga iliyopangwa na serikali ya eneo inapoendeleza mkakati wake wa "uchumi wa hali ya chini" ambao utaona kufunguliwa kwa maelfu ya vituo na mamia ya njia za hewa za eVTOL katika Eneo la Ghuba Kuu kusini mwa China. Matukio ya maombi ya urefu wa chini yatajumuisha usafiri wa abiria, utalii, vifaa na huduma za dharura. Kwa muda mfupi, mipango inaendelezwa kufikia safari 300,000 za shehena za UAV katika eneo hili kwa mwaka.
Mshirika wa AutoFlight katika eneo la Heli-Mashariki—mtoa huduma wa usafiri wa anga wa urefu wa chini na mtoaji huduma wa helikopta—hivi karibuni aliingia makubaliano na AutoFlight kununua ndege 100 za Prosperity za eVTOL. Ndege hiyo itatumika kwenye njia kama ile iliyoonyeshwa na AutoFlight, kutoka Bandari ya Feri ya Shekou huko Shenzhen hadi Bandari ya Feri ya Jiuzhou huko Zhuhai, na pia kutoka vituo vingine vya usafiri katika eneo hilo.
Ndege hiyo ya maandamano ilifanyika katika mojawapo ya maeneo yenye watu wengi zaidi duniani, makao ya takriban watu milioni 86, na katika anga ambayo inapakana na viwanja vya ndege vingi vya kimataifa, ikiwa ni pamoja na Hong Kong, Shenzhen na Macau. Ndege hiyo ilionyesha teknolojia ya usafiri wa anga ya AutoFlight katika mazingira changamano, na kujitolea kwake kwa usalama na uzingatiaji wa kanuni katika kusukuma mipaka ya uhamaji wa anga ya mijini.
Safari ya ndege ya maandamano haikuwa na wafanyakazi na inajitegemea kikamilifu, huku uthibitisho wa safari za ndege za abiria ukitarajiwa ndani ya takriban miaka miwili. Zinazojulikana kama teksi za anga, eVTOL hazihitaji viwanja vya ndege vya kawaida au njia za ndege. Sawa na helikopta, hupaa wima na kuingia katika hali ya angani ya mrengo usiobadilika, zikisafiri kwa mwendo wa kasi kama ndege kubwa za kitamaduni. Ndege hutoa utendakazi unaotumia umeme, salama, starehe, endelevu na wa bei nafuu katika viwango vya chini vya kelele kuliko ndege za kawaida.
Prosperity ilibuniwa na Frank Stephenson, mbuni aliyebadilisha Mini na Fiat 500, na kuunda miundo ya kitabia ya Ferrari, McLaren na Maserati, kati ya zingine nyingi, kabla ya kugeuza talanta zake kwenye anga na uwanja wa teksi zinazoruka.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
