China imekuwa kiongozi wa sekta hiyo kwa miaka mingi katika kuzalisha bidhaa za ubora wa juu na za bei nafuu. Hiyo ilisema, utengenezaji wa lori sio ubaguzi. Soko la kimataifa limekubali nguvu ya Uchina katika ubora na gharama.
Endelea kusoma ili kujifunza kila kitu unachohitaji kujua kuhusu bidhaa 10 bora za lori nchini China.
Orodha ya Yaliyomo
Sinotruk
Pichani Auman
lori la FAW
Lori Nzito la Shaanxi Auto
lori la JAC
Lori la Dongfeng
Gari la Ushuru Mzito la JMC
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
Malori ya XCMG
Hitimisho
Sinotruk
Wa kwanza kwenye orodha hiyo ni Kikundi cha Malori ya Ushuru wa Kitaifa cha Uchina (CNHTC), kampuni ya lori inayomilikiwa na serikali. Ilianzishwa tarehe 31 Januari 2007 huko Hongkong kama Sinotruk Hongkong Limited, kampuni ya kati inayomilikiwa na CNHTC. Sinotruk ina makao yake makuu katika Jinan, Mkoa wa Shandong.
Katika 1960, Sinotruk ikawa mtengenezaji wa kwanza wa lori la mizigo la China. Na mnamo 1983, kampuni hiyo ilishirikiana na Austria kuanzisha lori la mizigo nzito la STEYR. Kuanzishwa kwa STEYR ilikuwa mafanikio makubwa kama teknolojia ya kwanza ya China ya lori nzito za kigeni.
Pichani Auman
photos ilianzishwa tarehe 28 Agosti 1996 na makao yake ni Beijing, China. Imeorodheshwa kwenye Soko la Hisa la Shanghai na inajumuisha umiliki mchanganyiko na biashara inayomilikiwa na serikali. Kampuni ina mali ya jumla ya Dola za Kimarekani bilioni 10 na nguvu kazi yenye nguvu ya 40,000.
Mnamo 2012, Foton alishirikiana na Daimler Automotive Co., Ltd. kwa makubaliano ya 50/50 ambapo wa pili walipata ridhaa ya kushiriki pakubwa katika utengenezaji wa malori mazito na ya kubeba mizigo mepesi. Mnamo mwaka wa 2016, Foton ilianzisha malori yake ya kwanza ya kazi nzito ambayo yalifikia viwango vya Uropa na kuahidi mashine bora zaidi katika siku zijazo.
lori la FAW
Uwekaji msingi wa majengo yake ya kwanza ulikuwa tarehe 15 Julai 1953. Inajulikana kama Kazi ya Kwanza ya Magari (FAW), ilianzishwa kwa msaada wa USSR ya zamani, ambayo ilitoa 80% ya mashine za uzalishaji. Hivi sasa, inajulikana kama China FAW Group Co., Ltd. na iko Changchun, Uchina.
FAW ilishirikiana na Volkswagen AG mwaka wa 1991 ili kuanzisha kituo cha kisasa cha kuzalisha vitengo 150,000 kwa mwaka. Baadaye, FAW ilishirikiana na Toyota mwaka wa 2004, na kampuni ilipata zaidi ya vitengo milioni moja zaidi ya kampuni nyingine yoyote ya magari nchini.
Kundi la FAW ni la pili kwa ukubwa kati ya wazalishaji wanne wakubwa wa magari yanayomilikiwa na serikali. Mnamo 2021, gharama za uendeshaji za Kundi zilifikia RMB bilioni 707 (takriban Dola za Marekani bilioni 99), ya pili kati ya makampuni ya utengenezaji wa China. Uzalishaji wa kitengo cha magari cha mkoa uligonga vitengo milioni 2.24, ambavyo viliwakilisha 72.4% ya jumla ya pato na ilikuwa na thamani ya RMB 455.1 bilioni (takriban US $ 64 bilioni).
Lori Nzito la Shaanxi Auto
Lori Nzito la Shaanxi Auto ni moja ya wazalishaji wakubwa wa lori nchini China. Ofisi yake kuu iko Xi'an, mkoa wa Shaanxi, na inatengeneza chassis ya basi na malori ya kazi nzito na ya ukubwa wa kati yanayotumia. STEYR na MAN SE Teknolojia.
Shaanxi ilianzishwa mwaka 1968 na kwa sasa ina takriban wafanyakazi 32,000 na msingi wa mali wa dola za Marekani bilioni 5.25. Shirika hilo pia hutengeneza lori za kijeshi, za kazi nzito, za kati na nyepesi.
Kwingineko ya mauzo ya nje ya Kundi inashughulikia nchi 90 za Afrika, Mashariki ya Kati, na Kusini-mashariki mwa Asia. Vipuri vya magari yake vinapatikana katika nchi nyingi duniani.
lori la JAC
Watengenezaji wa lori hili lilianzishwa tarehe 20 Mei 1964 katika Jiji la Hefei, Mkoa wa Anhui, Uchina, kwa lengo la kuzalisha lori za mizigo mikubwa. Jianghuai Automobile Co. Ltd (JAC) iliorodheshwa kwenye Soko la Hisa la Shanghai mnamo 2001.
Imeorodheshwa kati ya chapa 10 zinazoongoza nchini China na ina uwezo mkubwa wa uzalishaji wa vitengo 520,000 kwa mwaka. Huluki hutengeneza lori nzito, za kati na za kazi nyepesi, chassis ya basi, SUV na sedan.
Mnamo 2021, kampuni iligonga RMB bilioni 35.5 (takriban Dola za Marekani bilioni 5) za mapato yenye thamani katika nchi 130 na mtaji wa soko wa RMB 33.7 bilioni (takriban US$ 4,8 bilioni). Kando na lori za utengenezaji, biashara pia inajishughulisha na vifaa vya elektroniki na mitambo na magari ya umeme.
Lori la Dongfeng
Dongfeng ni ya tatu kwa ukubwa kati ya watengenezaji wakubwa wa magari manne yanayomilikiwa na serikali nchini China. Huluki ilianzishwa kwanza kama Second Auto Works (SAW) mnamo tarehe 28 Septemba 1969 katika mji wa Shiyan, Mkoa wa Hubei. Baadaye ilipewa jina la Dongfeng Motor.
Dongfeng inaweza kutoa vitengo 200,000 kwa mwaka. Sehemu hizo ni pamoja na malori makubwa na ya kati pamoja na mabasi 28,000. Magari yake mengine ni pamoja na sedans, SUVs, Mini-CVs, MPVs, na magari safi ya umeme na gesi asilia.
Mnamo mwaka wa 2015, Volvo ilikamilisha kutwaa kwa 45% ya Dongfeng baada ya kuidhinishwa na Mamlaka ya Ushindani ya Uchina, kati ya masharti mengine. Kwa ushirikiano kama huu, biashara imekua, na mnamo 2021, taarifa ya mapato ya Dongfeng Motor ilirekodi mapato ya jumla ya RMB. bilioni 113 (takriban Dola za Marekani bilioni 15.9).
Gari la Ushuru Mzito la JMC
Kampuni hii ya lori ya China inamilikiwa na Volvo Trucks. JMC ilifanya kazi kwa mara ya kwanza chini ya jina la Taiyuan Hangan Heavy Truck, iliyoanzishwa mwaka wa 2007. Baada ya kukosa malengo yake ya kitengo kilichotarajiwa, ilianzishwa tena kama JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) na kuanza kufanya kazi mwaka wa 2013.
Kwa miaka mingi, ilikuwa imechukuliwa mara kadhaa hadi 2021, wakati Volvo ilipopata JMCH kwa karibu dola za Marekani milioni 109. Volvo inapanga kusambaza aina zake za lori za FH, FM, na FMX nchini Uchina kufikia mwisho wa 2022.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) ni ushirikiano wa SAIC, IVECO, na Chongqing Hongyan ambao ulianza mwaka wa 1965. Makubaliano hayo yalitiwa saini tarehe 18 Septemba 2006 na kukamilishwa tarehe 15 Juni 2007, na kuanzisha rasmi ushirikiano huo.
SIH ilileta teknolojia ambayo mtengenezaji wa lori wa Italia IVECO hutumia na akaiunganisha na R&D ya Chongqing Hongyan. Ushirikiano huo ulizalisha lori kubwa la Genlyon mnamo 2009, Kingkan mnamo 2011, na Gentruck mnamo 2015.
SAIC-IVECO Hongyan ina vifaa katika Wilaya Mpya ya Lianjiang iliyo na mtambo wa mfano wa mmea wa IVECO huko Madrid. Kiwanda kinaweza kuzalisha magari 80,000 kwa mwaka.
Hualing Xingma
Hualing Xingma ilikuwa na mizizi yake katika utengenezaji wa Ma'anshan mnamo 1970. Inatumia CAMC beji ya uuzaji nje ya nchi. Kwa sasa, Kikundi cha Magari ya Kibiashara cha Geely New Energy kinashikilia hisa nyingi katika kampuni hiyo.
Zaidi, Hualing Xingma inafanya kazi chini ya Hanma Technology Group Co., Ltd. na iko Ma'anshan Anhui, Uchina. Hualing inalenga katika kutengeneza magari ya kusudi maalum, chasi ya kadi nzito na sehemu kuu.
Kiwanda kikuu cha kusanyiko cha kampuni kinaweza kutoa malori mazito 100,000 na magari maalum 50,000 kila mwaka. Uteuzi wa CAMC unasafirishwa kwenda Ulaya mashariki, Asia ya Kusini-Mashariki, Amerika Kusini, na Afrika Kaskazini.
Malori ya XCMG
Kikundi cha XCMG ilianzishwa mwaka 1989 na maalum katika vifaa vya ujenzi. Kampuni hii ni nzito kwa mashine za kusongesha ardhini kama vile wachimbaji, vipakiaji na korongo, lakini ina mkono wa lori za kazi nzito. Kwa sasa, inashikilia rekodi ya kuunda lori kubwa zaidi la uchimbaji wa magurudumu halisi.
Mnamo 2021, kampuni iliripoti mapato ya uendeshaji ya dola za Kimarekani bilioni 13.2, ukuaji wa mwaka hadi mwaka wa 14%, na faida ya jumla ya $ 879 milioni. XCMG inaendelea kudumisha utaalam wake wa kutengeneza magari maalum. Kwa mfano, mnamo 2021, mashine yake ya kuinua iliorodheshwa ya 1 ulimwenguni.
Hitimisho
Utengenezaji wa lori nchini Uchina unakua kwa kasi na mipaka. Ukuaji huo ni kwa sababu chapa zilizoanzishwa za Uropa zinaingia katika soko la Uchina kwa kupendekeza na kutekeleza ubia na kampuni za ndani.
Makampuni haya ya lori ya China yanatarajiwa kupata ukuaji zaidi, na mengine yataundwa. Kwa kuwa idadi ya watu wa Uchina inatoa soko kubwa, lenye faida kubwa, chapa zilizoanzishwa za Uropa na ulimwengu wote haziwezi kumudu kuzipuuza.
ziara Chovm.com ili kujua zaidi kuhusu chapa za lori.
