CIF Incoterms: Mwongozo Muhimu Utakayotaka Kupitia

Kwa mwaka mzima, kuna vipindi kadhaa muhimu vya kusafiri na likizo, kama vile likizo za kiangazi na misimu ya sherehe. Kifurushi cha usafiri ambapo wakala wa usafiri hupanga karibu vitu vyote, vinavyojumuisha kila kitu kutoka kwa safari za ndege na hoteli hadi bima ya kusafiri hadi uwanja wa ndege wa lengwa mara nyingi hukaribishwa zaidi. Hata hivyo, wanapowasili, kwa kawaida wasafiri hulazimika kupanga usafiri na shughuli zao za ndani. 

Mipango hii kweli ni sawa na CIF Sheria ya Incoterms 2020, ambapo muuzaji hupanga na kulipia usafiri na bima kwa bandari ya marudio, wakati mnunuzi anashughulikia kila kitu zaidi ya mahali pa kupakia. 

Endelea kusoma ili kupata maelezo zaidi kuhusu CIF Incoterms, ikijumuisha majukumu makuu na wajibu wa kifedha wa wauzaji na wanunuzi wa sheria ya CIF, matumizi yake ya kimkakati, na hali bora za kutumia masharti ya CIF kama mnunuzi.

Orodha ya Yaliyomo
Kuelewa Incoterms za CIF
Wajibu na wajibu wa gharama
Matumizi ya kimkakati ya CIF & kutumia CIF kama mnunuzi
Kujenga ujasiri wa kibiashara

Kuelewa Incoterms za CIF

CIF, ambayo inawakilisha Gharama, Bima, na Usafirishaji, ni sheria ya kimataifa chini ya Masharti ya Biashara ya Kimataifa (Incoterms) iliyoanzishwa na Chumba cha Kimataifa cha Biashara. Kama jina lake linavyodokeza, inampa muuzaji jukumu la kulipia gharama zote, ikiwa ni pamoja na bima na mizigo, hadi bidhaa zifikie bandari anakoenda mnunuzi. Hata hivyo, uhamishaji wa hatari kutoka kwa muuzaji hadi kwa mnunuzi mara bidhaa zinapopakiwa kwenye meli kwenye bandari ya usafirishaji, si hadi bandari inayofikiwa kwani majukumu ya muuzaji huishia mahali pa kupakiwa.

Kama sheria zingine mbili za Incoterms, ambazo ni CFR na FOB, CIF inatumika tu kwa usafirishaji wa baharini au wa majini wa bidhaa zilizopakiwa kwenye meli. Kwa hivyo haifai kwa upakiaji wa awali wa mipangilio ya mikono katika njia zingine za usafirishaji.

Wajibu na wajibu wa gharama

Majukumu ya muuzaji na majukumu ya gharama

Chini ya sheria ya CIF Incoterms, muuzaji hubeba majukumu na gharama nyingi. Tangu mwanzo wa muamala, muuzaji anawajibika kwa ufungaji, idhini ya kuuza nje, na kupanga upakiaji wa bidhaa kwenye meli. Ingawa muuzaji anachukuliwa kuwa ametimiza wajibu wa kuwasilisha bidhaa mara tu bidhaa zinapopakiwa kwenye meli, lazima pia apate kandarasi ya lori kuu kutoka sehemu hiyo hadi bandari ya mwisho ya lengwa, kugharamia gharama zote zinazofuata za usafirishaji. Gharama hizi za mizigo hugharamia safari nzima, kuanzia upakiaji wa awali kwenye chombo hadi bandari ya mwisho lengwa.

Kwa kuzingatia majukumu haya ya kina, muuzaji ana wajibu wa kulipia gharama zote zinazohusiana, ikiwa ni pamoja na ufungaji, kibali cha forodha ya kuuza nje, ushuru wa mauzo ya nje, ushuru, leseni zinazohitajika, ada za kibali cha usalama, hati za kufuata kanuni, na ada zozote zinazohitajika za ukaguzi.

Kando na kusimamia mchakato mzima wa usafirishaji na usafirishaji nje ya nchi pamoja na gharama zinazohusiana, dhima muhimu zaidi ya kifedha ya muuzaji chini ya sheria ya CIF ni kupata bima ya kutosha. Iwapo nchi unakoenda itahitaji kwamba bima inunuliwe ndani ya nchi, inaweza kutumika zaidi kwa pande zote mbili kuendelea na mpango huo chini ya sheria ya CFR Incoterms badala ya CIF, ili kuepuka migongano na mahitaji ya bima ya eneo lako.

Kwa mujibu wa mahitaji ya CIF, muuzaji lazima atoe bima inayofunika bidhaa tangu zinapopakiwa kwenye meli kwenye bandari ya usafirishaji hadi zifike bandari ya mwisho. Mahitaji haya ya bima, hata hivyo, kwa kawaida huwa chini ya muuzaji tu, kama ilivyoainishwa na Vifungu vya Usafirishaji vya Taasisi (C) vya Chama cha Soko la Lloyd (LMA) or Jumuiya ya Kimataifa ya Waandishi wa chini ya London (IUA) au masharti sawa. 

Ingawa mnunuzi anaweza kuomba bima ya ziada kwa gharama zake mwenyewe, bima ya kawaida ya CIF inayotolewa na muuzaji bado lazima ilipe angalau 110% ya bei ya mkataba, katika sarafu iliyokubaliwa, isipokuwa kama bima hiyo ya ziada tayari imejumuishwa chini ya bima ya mizigo iliyoainishwa mapema.

Iwapo mnunuzi ataihitaji, muuzaji lazima pia ampe mnunuzi taarifa zote muhimu ili kupata bima yoyote ya ziada kwa hatari na gharama ya mnunuzi mwenyewe. Zaidi ya hayo, ni lazima bima imruhusu mnunuzi au mhusika yeyote aliyewekewa bima kudai moja kwa moja kutoka kwa bima na muuzaji lazima ampe mnunuzi vyeti vya bima au maelezo ya sera kama uthibitisho wa malipo yanayohitajika.

Majukumu ya mnunuzi na majukumu ya gharama

Kwa upande wa uhamishaji wa hatari, mnunuzi huchukua hatari zote mara bidhaa zinapokuwa kwenye meli hadi zifikie mahali pa mwisho. Hata hivyo, kwa mtazamo wa gharama, majukumu ya kifedha ya mnunuzi yanalenga gharama zinazopatikana baada ya kuwasili kwa bidhaa na nje ya bandari inayolengwa. Kwa kuwa muuzaji hushughulikia tu ada za mizigo na bima hadi bandari inayofikiwa, mnunuzi anahitaji kuwajibika kwa gharama zingine zote zaidi ya hatua hiyo. 

Mzigo wa gharama za wanunuzi kuanzia bandari inayoenda na kuendelea unajumuisha gharama mbalimbali za bandari au kituo, kama vile ada za kupakua na kushughulikia, pamoja na gharama nyinginezo za usafiri zinazofuata ili kufikisha mahali wanakoenda. Kwa hivyo, wanunuzi lazima pia wasimamie mchakato mzima wa uagizaji bidhaa, unaojumuisha taratibu zote za uagizaji ikiwa ni pamoja na ushuru na ushuru husika.

Matumizi ya kimkakati ya CIF & kutumia CIF kama mnunuzi

Utumiaji mzuri wa CIF katika biashara

Kama ilivyoangaziwa katika ICC Incoterms 2020, ili kuhakikisha matumizi bora ya sheria ya CIF, muuzaji na mnunuzi lazima kwanza wafikie makubaliano ya wazi kuhusu bandari mbili muhimu: bandari ya upakiaji– ambapo bidhaa huwekwa kwenye meli, na bandari inayolengwa– ambapo muuzaji hupanga usafiri ili kuhakikisha uwasilishaji. Lango la upakiaji hufanya kazi kama sehemu ya kuhamisha hatari ambapo hatari zote huhamishwa kutoka kwa muuzaji hadi mnunuzi kutoka hapo kuendelea. Wakati huo huo, bandari fikio inaashiria mwanzo wa jukumu la mnunuzi kwa vifaa vyote vinavyofuata na gharama zinazohusiana hadi mahali pa mwisho. 

Kwa mfano, muuzaji anaweza kupakia bidhaa kwenye meli kwenye bandari ya Singapore kwa ajili ya kusafirishwa hadi kwenye bandari inayotumwa huko Rotterdam. Muuzaji huhamisha hatari zote kwa mnunuzi nchini Singapore na anatambuliwa kuwa tayari ametimiza wajibu wake wa uwasilishaji mara bidhaa zinapopakiwa huko. Walakini, muuzaji bado analazimika kupanga usafirishaji wa bidhaa kutoka Singapore hadi Rotterdam.

Kando na bandari mbili zilizotajwa hapo juu, kipengele kingine muhimu cha kutumia vyema sheria ya CIF ni kuhakikisha kuwa sheria ya CIF Incoterms inatumika ipasavyo wakati shehena isiyo na kontena kama vile. mizigo mingi na breakbulk mizigo inahusika. Ikilinganishwa na bidhaa zilizowekwa kwenye kontena, aina hizi za shehena mara nyingi huhitaji ufungashaji mdogo na zinaweza kupakiwa kwa urahisi kwenye meli bila kulazimika kupitia kituo cha kontena, ambacho kinatofautiana na mchakato wa CIF unaomtaka muuzaji kuweka bidhaa moja kwa moja kwenye chombo.

Wakati huo huo, pande zote mbili lazima zipitie kwa kina huduma ya bima ili kuona kama mnunuzi ana mahitaji maalum ya usimamizi wa hatari. Katika hali kama hizi, wanunuzi wanapaswa kujadiliana kuhusu bima pana zaidi au kufikiria kuomba ulinzi wa ziada ili kuhakikisha kwamba mahitaji yao mahususi ya biashara yametimizwa.

Hali bora za kutumia CIF kama mnunuzi

Sheria ya CIF Incoterms inaonekana kama mojawapo ya chaguo rahisi zaidi na zisizo ngumu kwa wanunuzi. Ukweli kwamba wauzaji wanahitaji kulipia gharama zote za usafirishaji hadi bandari unakoenda sio tu kwamba hutoa manufaa makubwa ya kiuchumi kwa wanunuzi lakini pia ni bora kwa wale ambao hawana uzoefu wa kutosha wa vifaa katika nchi asili, kwa kuwa wauzaji wanasimamia mipango yote ya kimataifa ya mizigo ikijumuisha mchakato wa idhini ya usafirishaji nje.

Kwa wanunuzi wanaosafirisha bidhaa za thamani ya juu au zisizo na dhamana kama vile mashine, magari ya kifahari na vifaa vizito, sheria na masharti ya CIF hutoa chaguo la kuaminika pamoja na kujumuishwa kiotomatiki kwa bima ya kimsingi. Hata hivyo, ni muhimu kwa mnunuzi kuzingatia kwamba licha ya huduma hii iliyojengewa ndani, lazima pia azingatie kupata bima ya ziada ili kuhakikisha ulinzi wa kina zaidi kwa bidhaa zao za thamani ya juu.

Hatimaye, licha ya manufaa yote na mchakato uliorahisishwa unaotolewa na sheria ya CIF, wanunuzi wanapaswa kuwa waangalifu dhidi ya ada ambazo huenda zikafichwa ambazo zinaweza kutokea kutokana na gharama zilizoongezeka, kwani wauzaji hudhibiti vipengele vingi vya mchakato mzima wa ugavi na mipango ya bima.

Kujenga ujasiri wa kibiashara

Sheria ya CIF Incoterms inamtaka muuzaji kulipia gharama zote zinazohusiana za usafirishaji na bima, ikijumuisha ushuru na ushuru wa mauzo ya nje na ushuru wa usafirishaji hadi bandari ya mnunuzi, huku majukumu ya hatari na uwasilishaji yanazingatiwa kuhamishwa na kukamilishwa mara bidhaa zinapopakiwa kwenye meli. Mnunuzi huchukua hatari na gharama kutoka mahali ambapo bidhaa ziko ndani ya meli na pia anawajibika kwa gharama na ada za ushughulikiaji wa mwisho mahali unakoenda, mchakato wa kibali cha kuagiza, na kazi zote za upakuaji na usafirishaji na ada hadi mahali pa mwisho.

Ili kuhakikisha utekelezaji mzuri wa sheria ya CIF, mnunuzi na muuzaji lazima afafanue kwa uwazi bandari ya upakiaji na lango unakoenda. Sawa na sheria za FOB na CFR Incoterms, CIF haifai kwa bidhaa zilizowekwa kwenye kontena lakini inafaa kwa shehena kubwa na kubwa, ambayo inaweza kupakiwa moja kwa moja kwenye meli. Wanunuzi wasio na uzoefu au wale walio na ujuzi mdogo na utaratibu wa nchi asili wanaweza kujenga imani kubwa ya kibiashara kwa kipengele cha bima chaguo-msingi cha CIF. Zaidi ya hayo, wanunuzi walio na bidhaa za thamani ya juu au dhaifu wanaweza kutegemea bima ya msingi ya masharti ya CIF kupata ulinzi wa kimsingi kwa usafirishaji wao.

kuchunguza Chovm.com Inasoma kwa maarifa ya kina zaidi ya vifaa na mikakati ya juu ya jumla. Tembelea Chovm.com Soma mara kwa mara kwa maarifa juu ya mitindo ya soko na mawazo bunifu ili kukaa mbele ya shindano.