Je! Teknolojia ya CTC katika Sekta Mpya ya Nishati Inayokua Inaweza Kuvuruga Sekta ya Fiber Laser?

Teknolojia ya CTC imekuwa mada moto katika tasnia mpya ya magari ya nishati. Katika kipindi cha polepole cha uvumbuzi wa kemikali ya kielektroniki, uvumbuzi huu wa muundo husaidia kwa ufanisi tasnia mpya ya nishati kupunguza gharama na kuongeza ufanisi huku ikiongeza anuwai ya magari mapya ya nishati kwa kiwango fulani. Hivi karibuni, mwandishi alijifunza kwamba dhana ya teknolojia ya CTC imeanzishwa katika sekta ya laser. Lasers iliyoundwa na kutengenezwa kwa kutumia dhana hii mpya pia imesababisha mabadiliko ya lasers ya nyuzi.

Teknolojia ya CTC ni nini?

Msukumo wa teknolojia ya CTC unatokana na uga wa muundo wa ndege, ambao huboresha muundo wa tanki huru wa mafuta ndani ya bawa ili kuunganisha tanki ya mafuta na bawa, kupunguza idadi ya vijenzi na mchakato wa mwisho wa kusanyiko. Uboreshaji huu sio tu unaboresha ufanisi wa uzalishaji na kupunguza gharama za uzalishaji lakini pia huongeza upakiaji wa mafuta na kuboresha anuwai ya ndege.

Dhana hii ilianzishwa kwanza na Tesla katika sekta mpya ya gari la nishati na kutumika kwa mfano wa Model Y. Data inaonyesha kuwa gari jipya la Model Y limepunguza uzito kwa 10%, limepunguza vijenzi vya mwili kwa 370, na kuongeza muda wa matumizi ya betri kwa 14% katika kesi ya teknolojia ya Tesla ya teknolojia ya utumaji kifo na teknolojia ya CTC.

Kabla ya hili, muundo wa betri za nguvu ulikuwa mgumu sana, unaojumuisha seli za betri, moduli, na pakiti za betri kutoka ndani na nje. Seli nyingi za betri zilikusanywa kuwa moduli moja na moduli nyingi kwenye pakiti za betri kabla ya kusakinishwa kwenye magari. Kipindi hiki kilijulikana kama enzi ya moduli sanifu. Hata hivyo, muundo wa pakiti ya betri hutoa tu umeme kutoka kwa seli, na muundo wa "vifurushi zaidi" hauhitaji tu kubuni na uzalishaji wa vipengele vya ziada lakini pia huchukua nafasi ya ziada, na kusababisha nguvu ndogo ya kuendesha mizigo zaidi.

Watengenezaji wa betri za ndani wanafahamu suala hili na wamefanya maboresho yanayofaa. Wazo kuu ni kuunda moduli kubwa zaidi, kupunguza idadi ya moduli, au hata kubuni bila moduli ili kupunguza idadi ya sehemu na uchukuaji wa nafasi kwenye kiwango cha moduli iwezekanavyo, inayowakilishwa na teknolojia ya CTP ya CATL na betri za blade za BYD.

Mada kuu ya sasa ya teknolojia ya CTC ni muundo uliojumuishwa wa chasi ya betri inayowakilishwa na Tesla, BYD na LEAPMOTOR. Faida za teknolojia hii ni dhahiri, ambayo haiwezi tu kuendesha makampuni ya gari ili kupunguza gharama lakini pia kusaidia kuongeza anuwai. Kwa kuongeza, pia huongeza nafasi ya mambo ya ndani ili kuongeza faraja ya kuendesha gari na kuendesha.

Je, ni athari gani za teknolojia ya CTC kwenye tasnia ya leza?

Mnamo Septemba 15, 2023, BWT ilifanya mkutano na waandishi wa habari mtandaoni ili kufichua rasmi kiini cha kiteknolojia cha leza zilizofaulu za mfululizo wa umeme - toleo la nyuzinyuzi la teknolojia ya CTC (Chip to Chassis, teknolojia jumuishi ya chipu). Dhana hii ya kiufundi inaendana na ujumuishaji wa tanki ya mafuta ya mrengo na chasi ya betri, ambayo imeunganisha muundo wa chips, miundo ya kuzama kwa joto, moduli za pampu, na lasers, kuondoa hitaji la moduli za chip-to-pampu na michakato ya kusanyiko inayofuata, kupunguza kwa ufanisi kiasi na uzito wa chanzo cha pampu, na kufikia kiwango cha juu cha ushirikiano.

Kutokana na utafiti wa mpangilio unaotazamia mbele juu ya teknolojia ya CTC, BWT ilikuwa ya kwanza kupendekeza suluhisho la teknolojia ya CTC linalofaa kwa leza za nyuzi na ilizindua rasmi mfululizo wa Umeme wa leza za nyuzi kulingana na msingi wa teknolojia ya CTC mnamo 2022. Laser za umeme sio tu zimepata mafanikio sokoni kuwa maarufu sana miongoni mwa watumiaji lakini pia zimeongoza moja kwa moja urekebishaji mdogo na uzani mwepesi katika uundaji wa laser ya nguvu ya tatu, mwelekeo wa kutengeneza leza ya nguvu na uzani mwepesi katika soko. mwangaza.

Teknolojia ya CTC inakuza uboreshaji mdogo na uzani mwepesi wa leza, ikiboresha kwa kiasi kikubwa uwezo wa kubebeka na muunganisho wa juu wa vifaa vya mto, moja kwa moja na kusababisha uvumbuzi katika vifaa vya chini na hali ya utumiaji. Ya wazi zaidi ni soko la kulehemu la mkono la laser. Mashine ya kulehemu ya leza iliyoshikiliwa mapema ilikuwa na kibaridi na leza ya moduli moja ya kW 1 ya mtindo wa zamani, yenye ujazo wa kabati wa mita 1.05.³ (sawa na mashine ya kuosha ya kizamani kwa kiasi). Pamoja na umaarufu wa leza ya mfululizo wa Umeme, mashine za kulehemu za mikono ya laser iliyopozwa kwa maji na saizi ndogo zaidi (karibu na kiwango cha kulehemu kilichopozwa na hewa) zimeibuka sokoni, na kuleta kulehemu kwa mkono kwa laser iliyopozwa katika enzi ya shina. Uboreshaji wa uwezo wa kubebeka umepanua hali ya matumizi ya kulehemu kwa leza ya mkono iliyopozwa kwa maji na kuongeza sana mapungufu ya mashine za kulehemu zinazoshikiliwa kwa hewa, ambazo hubebeka lakini haziwezi kudumisha uthabiti wa muda mrefu katika mazingira ya halijoto ya juu.

Kwa kuongeza, leza za miniaturized pia zimesababisha uboreshaji wa kimuundo katika uwanja wa kukata laser unaotumiwa zaidi. Hapo awali, mashine za kukata laser za nyuzi zilipaswa kuwa na vyumba tofauti vya hali ya hewa kwa laser, ambayo haikuhitaji tu ardhi ya ziada lakini pia iliongeza ugumu wa ufungaji na matengenezo. Kwa sasa, viwanda vingine vya vifaa vimepanua dhana ya CTC kwenye uwanja wa utengenezaji wa vifaa, kuondoa vyumba vya kujitegemea vya hali ya hewa na kuunganisha moja kwa moja laser ya nyuzi kwenye baraza la mawaziri la udhibiti wa chombo cha mashine, kuruhusu laser kusafirishwa pamoja na seti kamili ya vifaa, kufikia lengo la kutenganisha na kutumia kweli, kuokoa zaidi ya 30% ya muda wa ufungaji wa vifaa na kupunguza gharama za usafiri.

Kwa nini BWT iliongoza katika kusimamia teknolojia ya CTC ya leza?

Bila shaka, si rahisi kuiga teknolojia ya CTC lakini ina faida zinazoonekana. Hata katika utengenezaji wa magari mapya ya nishati kwa miaka mingi, ni makampuni machache tu yamefahamu teknolojia ya CTC. Ni kwa sababu viwanda vinavyopangisha kawaida haviwezi kuunda seli za betri wakati zinafahamu mchakato wa utengenezaji wa gari, na viwanda vya betri mara nyingi havifahamu muundo na utengenezaji wa vitu muhimu vya chasi ya gari, ambavyo vyote viwili havipo. Ni makampuni tu ambayo yanaelewa seli za betri na utengenezaji wa magari, pamoja na uwezo uliounganishwa sana wa mifumo mitatu ya umeme, inaweza kutumia faida za teknolojia ya CTC.

Tatizo sawa lipo katika uwanja wa laser. Wazalishaji wa vyanzo vya pampu safi na watengenezaji wa leza, ingawa wana mkusanyiko mkubwa wa kiteknolojia katika nyanja zao, kutokana na ukosefu wa uzoefu katika kutatua matatizo kwa njia ya kuunganisha na kuunganisha mfululizo, hawawezi kutatua kikamilifu matatizo ya ushirikiano na uharibifu wa joto baada ya ushirikiano wa chip.

BWT ni kampuni waanzilishi katika ujanibishaji wa vyanzo vya pampu, yenye uzoefu wa zaidi ya miaka kumi katika utengenezaji wa chanzo cha pampu. Wakati huo huo, pia ni miongoni mwa wauzaji wakuu wa leza za nyuzi, mali ya watengenezaji ambao wanaelewa vyanzo vya pampu na mashine za leza. Kwa hivyo, inaweza kuchukua nafasi ya kwanza katika kuvunja nenosiri la teknolojia ya laser CTC na kufikia uzalishaji wa wingi kwa mafanikio, na kusababisha enzi ya miniaturization ya lasers za nyuzi.

Muhtasari

Siku hizi, miniaturization imekuwa mwelekeo wa tatu wa maendeleo unaotambulika sana katika tasnia baada ya nguvu ya juu na mwangaza wa juu. Teknolojia ya CTC ndio ufunguo wa kufikia uboreshaji mdogo na uendeshaji thabiti wa muda mrefu wa leza. Teknolojia ya CTC pia imeweka msingi wa "kupungua" kwa leza za nguvu za juu. Kwa utumizi uliokomaa wa teknolojia ya CTC na mafanikio ya leza za mfululizo wa Umeme, BWT imeunda na kuendeleza kizazi kipya cha ung'avu wa juu, jukwaa la macho la quasi-single Thunder. Ukubwa wa jumla wa leza ya nyuzi 12 kW ya Thunder imepunguzwa kwa 70% ikilinganishwa na safu ya Umeme, na kuifanya kuwa leza ndogo zaidi ya 12 kW kwenye soko.

Kwa kuongeza, teknolojia ya CTC pia inahakikisha kwamba leza za nguvu za juu zinaweza kufanya kazi kwenye halijoto. BWT imevuka kikomo cha nishati na kufikia pato la ubora wa juu wa boriti kupitia teknolojia ya kuchanganya nishati na teknolojia ya kutoa nishati ya hali ya juu, na hatimaye kufikia matokeo thabiti ya 100 kW nguvu ya juu zaidi.

Kutoka kwa maendeleo ya sekta ya magari mapya ya nishati, dhana ya CTC imesababisha mabadiliko ya teknolojia hatua kwa hatua katika sekta ya magari mapya ya nishati kutoka kwa kuibuka kwake hadi uboreshaji wake. Ingawa teknolojia ya CTC katika nyanja ya leza za nyuzi bado haijafikia kiwango cha kutatiza utambuzi wa tasnia, imeboresha kwa kiasi kikubwa utendakazi na uthabiti wa leza, na kupanua kwa ufanisi matukio ya utumiaji wa leza. Tuna sababu za kuamini kwamba maendeleo zaidi na matumizi ya teknolojia ya CTC katika siku zijazo italeta matarajio mapana ya maendeleo kwa nyanja zinazowezekana zaidi za matumizi. 

Chanzo kutoka ofweek.com