Ford Debuts Ranger Phev at Iaa Transportation

Katika IAA Transportation mnamo Septemba, Ford ilizindua picha ya Ranger PHEV kwa soko la Ulaya. Muundo mpya unatoa uvutaji kamili wa Ranger, upakiaji na utendaji wa nje ya barabara kwa uwezo wa kuendesha gari kwa kutumia umeme pekee.

Ranger PHEV inatoa hadi 690 N·m za torque—zaidi ya Ranger yoyote ya uzalishaji—na masafa ya kuendesha gari ya EV pekee ya zaidi ya kilomita 45 (maili 28). Ranger PHEV pia inatanguliza Pro Power Onboard kwenye safu ya Mgambo, hivyo kuwawezesha wateja kuwasha hadi 6.9 kW za zana moja kwa moja kutoka kwa betri iliyo kwenye ubao badala ya kuhitaji jenereta.

Kando na mfululizo wa Wildtrak na XLT, Ford Pro inaleta modeli mpya kama toleo la uzinduzi la Stormtrak la kipekee la PHEV.

Ranger PHEV itatolewa Silverton, Afrika Kusini, na uwasilishaji wa wateja wa awali unatarajiwa kutoka majira ya kuchipua 2025. Muundo huu mpya unajiunga na safu iliyopo ya Ranger inayotumia dizeli huko Uropa, na kuifanya Ranger kufaa zaidi kwa mahitaji tofauti ya wateja na udhibiti wa uzalishaji wa ndani.

Treni mpya kabisa ya nguvu ya PHEV inachanganya injini ya petroli ya Ford ya Ford EcoBoost ya lita 2.3 na sanduku la gia otomatiki lenye kasi 10 na injini ya umeme ya kW 75 na betri ya 11.8 kWh (inayoweza kutumika). Torque ya N·m 690 ndiyo ya juu zaidi kuliko Ranger yoyote ya uzalishaji kuwahi kutokea, na ikiwa na 279 PS lahaja ya PHEV hutoa nguvu zaidi kuliko turbodiesel ya Ranger 3.0-lita V6.

Usambazaji mpya wa Mseto wa Modular huunganisha e-mota ya Ranger PHEV kwenye chumba cha kengele ili kuwezesha uendeshaji wa mseto. Betri huchukua chini ya saa nne kuchaji kwa kutumia chaja ya awamu moja ya 16 amp kutoa masafa yanayolengwa ya zaidi ya kilomita 45 katika hali ya EV-pekee.

Waendeshaji wa Ranger PHEV wataendelea kubeba mzigo wa hadi tani moja, kuvuta hadi kilo 3,500 na kunufaika kutokana na imani ya nje ya barabara inayotolewa na mfumo wa hivi punde wa Ranger wa e-4WD, kisanduku cha uhamishaji cha aina mbili na kufuli ya nyuma ya tofauti. Betri ya mvuto imefungwa kati ya reli za fremu zilizobuniwa mahususi.

E-motor huruhusu Ranger PHEV kutoa uwezo wa kuendesha kielektroniki, na viendeshi vinaweza kuchagua wakati na jinsi ya kutumia nishati ya betri kwa kutumia njia za Auto EV, EV Now, EV Later au EV Charge.

Wateja wanaweza pia kufaidika kutokana na urejeshaji wa breki wa injini ya umeme na torati iliyoongezwa wakati wa kuvuta, kusogeza mizigo mizito zaidi au kujadili hali zinazohitajiwa nje ya barabara kama vile kutambaa kwa mawe na miinuko mikali. Wahandisi wa Ford pia walirekebisha upangaji wa kusimamishwa kwa faraja bora zaidi na utendakazi wa uhakika wa barabarani na nje ya barabara, kwa kuzingatia chasi ya kipekee ya Ranger PHEV na usambazaji wa uzito.

Inapopatikana, Ford Pro Home Charging itawawezesha wamiliki kuratibu utozaji wakati wa ushuru wa bei nafuu wa usiku kucha, na Ford inatarajia shirika la umeme la mseto kutoa uokoaji wa mafuta ikilinganishwa na chaguo la injini ya dizeli ya V6 ya Ranger ya uhamishaji wa juu zaidi.

Teknolojia ya Ranger PHEV's Pro Power Onboard inasaidia wateja wenye uwezo wa kuwasha zana na vifaa vya kuchora juu kwa wakati mmoja kwenye tovuti ya kazi au kambi bila kuhitaji jenereta. Mfumo huu unatoa 2.3 kW kama kawaida, lakini wateja wanaweza pia kubainisha chaguo la 6.9 kW lililo na viambata viwili vya amp 15 kwenye kisanduku cha kupakia, na kW 3.45 zinapatikana kutoka kwa kila duka ili kukidhi mahitaji ya vifaa vizito zaidi.

Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani

Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Chovm.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.