Athari za Janga kwenye Sekta ya Magari Duniani

Sekta ya magari imeathiriwa sana na janga hili, kama inavyoonekana kupitia utendaji wa chini wa tasnia wakati wa janga hilo. Katika nakala hii, tutaangalia kwa karibu athari ambayo janga limekuwa nayo kwenye tasnia ya magari ulimwenguni, kuchambua utendaji wa mauzo, utabiri wa ukuaji, na njia za uokoaji wa kikanda ili kuona tasnia iko wapi sasa na inatabiriwa kwenda.

Pia tutaangalia data muhimu kuhusu matumizi ya wateja katika usafiri duniani kote, kubadilisha tabia ya uhamaji, na mitazamo kuhusu ununuzi wa magari mtandaoni ili kupata picha ya mitindo muhimu ambayo itaunda mahitaji ndani ya sekta hiyo katika siku zijazo zinazoonekana.

Orodha ya Yaliyomo
Muhtasari wa tasnia ya kimataifa ya magari
Kufungwa kwa mitambo na kukatika kwa mnyororo wa usambazaji
Mabadiliko katika tabia ya uhamaji
Kusukuma kwa magari ya umeme
Kuongeza kasi ya kupitishwa kwa dijiti na biashara ya kielektroniki
Jukumu muhimu la majukwaa ya biashara ya mtandaoni ya B2B katika ufufuaji wa sekta ya magari

Muhtasari wa tasnia ya kimataifa ya magari

Kumekuwa na mambo kadhaa muhimu yanayoathiri utendaji na mtazamo wa tasnia ya magari katika miongo kadhaa iliyopita. Hizi ni pamoja na sera za mazingira, usambazaji wa umeme kwa magari, mikopo na viwango vya riba, mfumuko wa bei, mapato yanayoweza kutumika, na maendeleo ya mifumo ya usafiri wa umma.

Kabla ya janga hili, mauzo ya magari ulimwenguni yalikuwa yakiongezeka kwa kasi. A Ripoti ya Statista inaonyesha kuwa kabla ya janga hili, mauzo ya magari ya kimataifa yalikuwa yanakaribia kufikia vitengo milioni 80 vilivyotarajiwa mnamo 2020; hata hivyo, ujio wa janga hili na kushuka kwa uchumi wa dunia kulisababisha hali ya kushuka, na kusababisha mwaka unaoisha na wastani wa vitengo milioni 63.8 vilivyouzwa.

Ukuaji unaokadiriwa wa mauzo ya magari mepesi ulimwenguni kati ya 2019 hadi 2023 ulishuhudia kupungua kwa kasi kwa janga la 16%. Walakini, mauzo ya magari mepesi yanatarajiwa kurudi katika masoko muhimu kama vile Amerika mnamo 2021 na kurudi katika viwango vya ukuaji wa kabla ya janga.

The wazalishaji wakuu wa magari duniani katika 2020 walikuwa Japan, Ujerumani, na China. China iliongoza kama mzalishaji mkubwa wa magari, baada ya kutengeneza magari milioni 21-karibu theluthi moja ya uzalishaji wa magari duniani.

Kwa upande wa mtazamo, soko la kimataifa liko tayari kurejea kwenye mstari wake mnamo 2022. Takwimu za Statista inaonyesha kuwa sekta ya magari duniani inatazamiwa kukua kwa takriban dola trilioni 9 kufikia 2030, na mauzo ya magari mapya yatachangia 38% ya thamani hii.

Kufungwa kwa mitambo na kukatika kwa mnyororo wa usambazaji

Madhara ya janga hili yanaonekana zaidi wakati wa kuchambua takwimu mpya za utengenezaji wa gari. Hii ni kwa sababu, wakati wa ujio wa janga hili, mimea kadhaa ya uzalishaji ililazimika kufungwa nchini Uchina na masoko mengine muhimu.

Matokeo yake ni kwamba jumla ya magari yaliyozalishwa mwaka 2020 yalikuwa milioni 78-idadi ambayo ilikuwa 16% chini kutoka mwaka uliopita, kulingana na data kutoka OICA.

Sekta ya magari pia ilikuwa moja wapo ya tasnia ambayo iliathiriwa moja kwa moja na usumbufu wa mnyororo wa usambazaji ambao ulisababishwa na janga hili. Watengenezaji otomatiki walishughulikia uhaba wa sehemu muhimu kama vile vichipu vidogo wakati wakishughulikia masuala kuhusu upatikanaji wa nyenzo, muda ulioongezwa wa risasi, uhaba wa vibarua, na ongezeko la ghafla la gharama ya malighafi.

Inakadiriwa kwamba uhaba wa semiconductor ulimwenguni ulisababisha kupungua kwa usambazaji wa magari ya abiria mnamo 2021 kwa zaidi ya vitengo milioni 2-sawa na karibu 10% ya soko la magari la Uchina.

Mabadiliko katika tabia ya uhamaji

Kufanya kazi kutoka nyumbani na ofisi za mseto

Gonjwa hilo lililazimisha nafasi nyingi za kazi kufungwa ili kupunguza mawasiliano ya mtu na mtu na mfiduo wa virusi, na hii ilisukuma sehemu kubwa ya idadi ya watu katika hali za kufanya kazi kutoka nyumbani ambazo zilidumu kwa zaidi ya mwaka mmoja.

Ukali wa mzozo wa afya ya umma ulipopungua, ofisi nyingi zilihamia kwa mifano ya ofisi ya mseto ambayo inahusisha kazi ya muda ya ofisi na kufanya kazi kwa muda kutoka nyumbani. Hii imeathiri idadi ya biashara na mashirika kupunguza madawati yao ya ofisi na kuingiza dawati moto.

Mwenendo huu unaokua wa kazi za mbali au mseto huathiri tasnia ya magari kwa kuwa husababisha kupungua kwa mahitaji ya magari kwani watu wachache watakuwa wakiendesha gari kwenda na kurudi mahali pa kazi.

Hatari inayohusishwa na njia za umma za usafiri

Mabadiliko yaliyo hapo juu katika tabia ya uhamaji ya watumiaji yanapaswa kuzingatiwa pamoja na mambo mengine, kama vile mitazamo ya watumiaji kuhusu njia tofauti za usafiri. Takwimu za BCG juu ya mahitaji ya magari baada ya janga linaonyesha kuwa mabadiliko ya tabia ya uhamaji yanatarajiwa kama matokeo ya janga hili.

Utafiti wa uhamaji mijini wa BCG uliofanywa nchini China, EU, na Marekani ulionyesha kuwa watu wanaona magari kuwa njia salama zaidi ya usafiri ikilinganishwa na usafiri wa umma. Takwimu pia zinaonyesha kuwa baada ya kufuli, magari ya kibinafsi yatapendelewa zaidi, haswa nchini Uchina.

Linapokuja suala la uwezekano wa kununua au kumiliki gari baada ya janga hilo, wakati limechanganywa zaidi katika EU na Amerika, kuna mwelekeo wazi nchini Uchina kuelekea kununua au kumiliki gari.

Kusukuma kwa magari ya umeme

Ripoti ya McKinsey inaonyesha kwamba ingawa uwekezaji katika uhamaji mahiri na wa pamoja (kwa mfano, kutuma barua pepe, kushiriki gari) ulipungua wakati wa kipindi cha janga, uwekezaji katika muunganisho uliongezeka. Uwekezaji katika usambazaji wa umeme uliathiriwa kidogo mwanzoni mwa janga hili na uliendelea kuona kuongezeka kutoka robo ya tatu hadi ya nne ya 2020.

Mchanganyiko wa ongezeko la uwekezaji na mitazamo ya watumiaji inayoimarisha kila wakati kuelekea kuweka uendelevu katika maamuzi yao ya ununuzi wa gari inasaidia kuongeza kasi. umeme gari mauzo, kama ilivyoonekana mnamo 2020 na mauzo yakiongezeka kwa 43%.

Kuongeza kasi ya kupitishwa kwa dijiti na biashara ya kielektroniki

Linapokuja suala la ununuzi wa gari na lori, teknolojia mpya za kidijitali kama vile ziara za gari za digrii 360 au vipengele vya "jenga gari lako" kwenye tovuti za watengenezaji magari tayari zilikuwa zimeanzishwa kabla ya janga hili.

Walakini, janga hili lilisaidia kuharakisha kupitishwa kwa teknolojia hizi za dijiti kwani hatua za kufuli na marufuku ya kusafiri yalipitishwa na kupunguzwa kwa ununuzi wa gari la kibinafsi. Hii ilisababisha mabadiliko katika jinsi magari yanavyouzwa, kubadilisha kiasi kikubwa cha mauzo ambayo yangefanyika kwenye sakafu ya mauzo hadi majukwaa ya dijiti.

Ubunifu pia uliendeshwa kwenye tovuti na programu ambazo zingeweza kuwasaidia wateja kufikia ufadhili na bima, kuwezesha uboreshaji zaidi wa mchakato wa ununuzi wa gari mtandaoni. Aina hizi za ufanisi zinazotolewa na teknolojia za kidijitali zinaweza kuvutia wanunuzi wengi wa magari mtandaoni, au angalau, watumiaji ambao watatumia njia za kila mahali wanaponunua magari.

Jukumu muhimu la majukwaa ya biashara ya mtandaoni ya B2B katika ufufuaji wa sekta ya magari

Sekta ya magari ni mojawapo ya sekta ambazo zimekuwa polepole katika kukumbatia kikamilifu biashara ya mtandaoni. Jambo lililokuwa la kawaida ni kwamba ingawa watumiaji wangetumia njia za mtandaoni kugundua bidhaa, wangetumia njia za nje ya mtandao, za matofali na chokaa ili kufanya ununuzi wao wa mwisho.

Mtindo huu wa ununuzi ulichochewa na janga hili, kwani vizuizi vilivyopitishwa na maagizo ya kukaa nyumbani yalilazimu watumiaji kubadilisha tabia zao za ununuzi kuelekea kutumia chaneli za mkondoni kwa ugunduzi na ununuzi wa bidhaa.

Hapa ndipo soko za mtandaoni za B2C na B2B zinapenda Chovm.com Waliingia. Walitoa jukwaa kwa wauzaji na watengenezaji wa bidhaa kuonyesha bidhaa zao na kwa wanunuzi sio tu kuvinjari bidhaa hizi kutoka kwa usalama wa nyumba zao au ofisi lakini pia kufanya ununuzi wa mwisho bila kujitolea kusafiri katikati ya shida ya afya ya umma.

Mwisho mawazo

Kufungwa kwa mimea, kuvuruga kwa minyororo ya usambazaji, na mabadiliko ya ulimwengu katika tabia ya uhamaji kama matokeo ya janga hili yana athari kubwa kwenye tasnia ya magari ya ulimwengu.

Hata hivyo, fursa zinazotolewa na kupitishwa kwa dijiti kwa kasi na kubadilisha tabia ya ununuzi wa wateja kuelekea njia za mtandaoni zinaonyesha umuhimu wa kuunganisha njia za biashara za mtandaoni za B2B na B2C kwa biashara ndani ya sekta ya magari.

Kuongeza chaneli ya biashara ya mtandaoni na kufanya biashara kwenye soko za mtandaoni kutawezesha biashara kukabiliana na athari za janga hili linaloendelea, na kuruhusu kuendelea kwa utafutaji, ununuzi na usafirishaji wa bidhaa za magari hata wakati wa usumbufu mkubwa.