Utafiti wa Soko la TaiyangNews kuhusu Lahajedwali na Viambatanisho Vinawasilisha Hisa za Soko katika Sehemu ya Karatasi ya Nyuma

• Watengenezaji wakuu wa laha za nyuma cybrid na Jolywood wanashiriki sehemu kubwa ya soko la karatasi za nyuma na 21% na 20% ya sehemu ya soko, mtawalia.
• Wakati PVDF msingi karatasi za nyuma ziliongoza soko mnamo 2020, bei ya juu ya resin itatoa njia kwa vifaa vingine, ambayo pia inaathiri nafasi za kuongoza.
• Mnamo 2020 bidhaa kuu ya Cybird ilikuwa KPf, Jolywod na Hangzhou Kwanza zilizokuzwa zaidi CPC, akaunti ya usafirishaji wa Filamu ya Lucky kushiriki sawa kwa laha za nyuma za Tedlar na PVDF na Coveme kama kawaida ilibaki kuwa mtangazaji mkuu wa laha za nyuma za PET.
• Borealis na Endurans wanatangaza laha ya nyuma ya PP yote iliyojumuishwa pamoja katika kiwango cha vipengele na laha ya nyuma ya mwisho, mtawalia.

Katika uchunguzi wetu wa hivi majuzi wa soko kwenye laha za nyuma na ujumuishaji tumeangalia pia usafirishaji wa wazalishaji wakuu wa laha za nyuma. Mnamo 2020, Cybrid iliongoza pakiti katika usafirishaji wa bidhaa zilizokamilishwa, kama ilivyokuwa tangu 2015. Kampuni ilisafirisha milioni 132 m.², kulingana na Cybrid. Kusaidia kiwango cha juu cha usafirishaji ni uwezo wake wa uzalishaji uliowekwa wa mita milioni 18² kwa mwezi. Bidhaa yake inayouzwa zaidi, usanidi wa KPf, ndio kiendeshaji kikuu nyuma ya sheria ya Cybrid juu kwa miaka 6 mfululizo. Usanidi huu wa laha ya nyuma unategemea PVDF kama filamu ya nje, huku kampuni ya Uchina pia inaheshimu maombi maalum ya kusambaza usanidi sawa na Kynar ya Arkema.

Jolywood, msambazaji wa pili kwa ukubwa duniani wa laha za nyuma mnamo 2020, alikosa nafasi ya kwanza kidogo. Kampuni hiyo ilisafirisha mita milioni 129², na uwezo wake wa uzalishaji wa karibu milioni 200 m² kwa mwaka pia inaiweka nafasi ya pili katika mbio hizo. Walakini, kulingana na data ya H1/2021, kampuni tayari imepita Cybrid katika suala la usafirishaji. Jolywood ilikuwa imesafirisha mita milioni 70² ifikapo mwisho wa H1/2021, milioni 10 m² zaidi ya kiongozi wa zamani, kulingana na Jolywood.

Sababu ya Jolywood kupata sehemu ya soko katika H1/2021 ni muundo wa laha ya nyuma - kuwa sahihi, bei za resini za PVDF zaidi ya mara tatu katika kipindi hiki. Ongezeko hili la kuchekesha la bei ya PVDF lilimaanisha ongezeko kubwa la gharama kwa bidhaa muhimu ya Cybrid kulingana na muundo wa KPf. Jolywood, kwa upande mwingine, imekuwa ikikuza zaidi karatasi yake ya msingi ya mipako yenye pande mbili, ambayo ilipata mahitaji. Mkurugenzi wa Masoko wa Jolywood, Chad Yuan anaamini kuwa sehemu ya PVDF iliyo na filamu inatarajiwa kushuka kutoka zaidi ya 50% mwaka jana hadi 35-40% mwaka wa 2021.

Mtengenezaji mwingine anayeongoza, Kikundi cha Bahati, kuuzwa milioni 72 m², au karibu GW 15, za laha za nyuma mwaka wa 2020. Kampuni hii ni laminator muhimu kwa laha ya nyuma ya Tedlar ya DuPont na inazingatia kwa usawa PVDF, kila moja ikichangia takriban nusu ya jumla ya usafirishaji wake. Lucky Film ilikuwa inapanga kuongeza usafirishaji wake hadi milioni 90 m² mnamo 2021, au karibu 20 GW, na ina uwezo wa jumla wa uzalishaji wa lahajedwali wa milioni 11.² au GW 2.5 kwa mwezi.

Hangzhou kwanza, kiongozi wa soko la kimataifa katika biashara ya moduli encapsulation, kusafirishwa 60 milioni m² au takriban GW 12 za karatasi za nyuma mnamo 2020, karibu 95% ya uwezo wake wa uzalishaji wa GW 13. "Sisi ni mdogo kwa uwezo wetu," kampuni ilisema. Hangzhou First ina sehemu ya soko ya 8 hadi 10%, na hutoa karatasi za nyuma zilizo na mipako ya pande mbili pamoja na filamu za laminated kwa kutumia PVDF.

kwa Coveme, waanzilishi katika karatasi za nyuma za PET, soko kwa sasa ni zuri sana. Kiasi cha meli kutoka kwa nyumba zote za uzalishaji za kampuni hiyo, nchini Italia na Uchina, zimeongezeka, kwa mujibu wa COO wake Monica Manara, ambaye alisisitiza kuwa ongezeko la gharama za malighafi na vifaa limesababisha ongezeko la jumla la gharama na bei ya mauzo. Kampuni ya Italia ilisafirisha takriban milioni 50 m² mnamo 2020 na inatarajia kuongeza kiwango cha mauzo kwa 10 hadi 15% mnamo 2021. Kati ya hizi, karatasi za nyuma za PET zinachukua sehemu kubwa ya 80 hadi 85%. Coveme ina uwezo wa jumla wa uzalishaji wa mita milioni 8² kwa mwezi. Ingawa PPE bado ni bidhaa yake kuu, kampuni pia inasambaza laha za nyuma kwa kutumia Tedlar na PVDF kama safu ya nje, haswa kwa wale watengenezaji wanaosisitiza juu ya bidhaa za fluoropolymer. Kampuni hiyo imetengeneza teknolojia sio tu kwa mipako ya ndani, lakini mipako maalum ambayo hufanya uso wa polymer kukwangua na sugu ya abrasion, inayolenga kuchukua nafasi ya glasi ya mbele na kifuniko cha mbele cha polima.

Tayari inafanya kazi katika nafasi ya kiambatisho na karatasi kupitia Tomark Worthen, Worthen Industries ya Marekani sasa imepata biashara ya karatasi za nyuma za kampuni ya kemikali ya Uholanzi ya Royal DSM na kuipa jina jipya. Endurans Nishati ya jua, ambayo inakumbusha mfululizo wa bidhaa wa zamani wa laha ya nyuma wa DSM unaoitwa Endurance. Endurans wanatarajiwa kunufaika kutokana na matumizi ya pamoja kutoka pande zote mbili - miaka 120 kutoka DSM na 150 kutoka Worthen. Kuwa na uwezo wa kufikia uwezo wa uzalishaji nchini Marekani juu ya vifaa vilivyopo Ubelgiji, Uholanzi na Uchina, "Hii inatufanya kuwa mchezaji wa kimataifa," alisema Annet Hoek, kiongozi wa mawasiliano ya kimataifa na chapa. Kampuni hutoa mito miwili ya bidhaa. Endurans HP ni lahajedwali la nyuma la madhumuni yote la PP lililounganishwa kwa pamoja linalofaa kwa aina na programu mbalimbali za moduli. Bidhaa hiyo inaingia vizuri katika masoko ya China na India; kuanza kutumika Ulaya na Marekani itakuwa sehemu ya hatua inayofuata, kulingana na Hoek. Kampuni pia ina lahajedwali ya nyuma iliyoundwa iliyoundwa mahsusi kwa seli za jua zinazowasiliana tena zinazoitwa Endurans CB. Hoek pia ana matumaini kuhusu matarajio ya bidhaa hii maalum, hasa baada ya kuthibitisha kesi ya biashara kupitia ushirikiano na Silfab Solar. Endurans huona wigo wa juu wa bidhaa hii kwa matumizi katika moduli sio tu kwa sehemu ya makazi, lakini pia programu zingine za hali ya juu kama vile PV iliyounganishwa kwa gari na iliyojumuishwa jengo. Ingawa hajafichua usafirishaji wa kila mwaka, Hoek alisisitiza kuwa zaidi ya moduli milioni 15 zitakuwa na karatasi ya nyuma ya Endurans kufikia mapema 2021. Kampuni iliongeza uwezo wake mara mbili mwaka jana na ina mipango ya kuifanya tena mwaka wa 2022, lakini haikutoa maelezo kamili ya uwezo wake.

Shingi Urja, kwa ushirikiano na Borealis, inaendeleza njia ya kutengeneza karatasi za nyuma zenye msingi wa Polyolefin, lakini inasubiri kukubalika kwa soko kwa muundo huu mpya wa laha za nyuma ili kuanzisha shughuli za kibiashara. Kufikia sasa Shingi Urja inakuza laha za nyuma za PET, usanidi mkuu katika soko la India, wakati pia imekamilisha taratibu za uthibitishaji na usanidi wake wa PVDF kulingana na 1500V. Kampuni hiyo kwa sasa inaongeza kituo chake cha uzalishaji hadi uwezo wa GW 5. Pia ina utaalam wa ujuzi wa ndani na teknolojia ya utengenezaji wa kutengeneza karatasi za msingi za mipako.

Maandishi ni dondoo yenye masasisho machache kutoka kwa Utafiti wa Soko wa hivi majuzi wa TaiyangNews kwenye Karatasi ya Nyuma na Nyenzo za Ujumuishaji, ambazo zinaweza kupakuliwa bila malipo, kubofya kitufe cha bluu hapa chini.

Chanzo kutoka Habari za Taiyang