Jumla ya alama ya kaboni ya kuanzia utoto hadi lango ya SUV ya kwanza ya utendaji ya umeme ya Polestar, Polestar 3, ni ya chini kuliko ile ya Polestar 2 ndogo ilipozinduliwa mnamo 2020 saa 24.7 tCO2e dhidi ya 26.1 tCO2e.
Uzalishaji mwingi wa gesi chafuzi (GHG) unatokana na uchimbaji na usindikaji wa nyenzo mbalimbali kwa vipengele vitatu: alumini, chuma na betri. Ripoti ya Tathmini ya Mzunguko wa Maisha (LCA) ya Polestar 3 inaonyesha kuwa uzalishaji wa nyenzo na usafishaji huchangia 68% ya alama ya kaboni ya utoto hadi lango ambayo alumini inawakilisha 24%, chuma na chuma 17% na uzalishaji wa moduli ya betri 24%.
Polestar inalenga kutekeleza masuluhisho yaliyopo, kutetea suluhu zinazojitokeza, na kushughulikia kikamilifu kile ambacho kwa sasa kinachukuliwa kuwa hakiwezi kutatuliwa. Suluhu zilizopo zinaweza kuhusisha ununuzi wa alumini inayozalishwa kwa kutumia umeme unaoweza kutumika tena, suluhu zinazoibuka zinaweza kujumuisha chuma kilichotengenezwa kwa nishati mbadala, na suluhu mpya kabisa zinaweza kuhusiana na vifaa vya elektroniki, matairi na thermoplastics.
Mbinu ya kufikia lengo kabambe la utoto hadi lango la Polestar 3 ilichukua mafunzo kutoka kwa upunguzaji wa alama ya kaboni ya Polestar 2. Kwa hivyo, 81% ya jumla ya uzalishaji wa aluminium wa Polestar 3, uzalishaji wa moduli ya seli ya betri ya Li-ion pamoja na anode na uzalishaji wa nyenzo za cathode hutumia 100% ya umeme mbadala. Kwa kufanya hivi, 8.5 tCO2e wameondolewa.
Iliyoundwa awali katika kiwanda cha Volvo Cars' Chengdu nchini Uchina, uzalishaji wa ziada unatarajiwa kuanza huko South Carolina katikati ya 2024. Mitambo yote miwili ya utengenezaji hutumia 100% ya umeme mbadala. LCA tofauti itatolewa kwa magari yanayozalishwa katika kiwanda hiki.
Uzalishaji mwingi wa gesi chafuzi kwenye gari unatokana na uchimbaji na usindikaji wa nyenzo. Tunapoharakisha upitishaji wa magari ya umeme, kuna mengi tunaweza kufanya ili kupunguza uzalishaji wao unaohusiana na uzalishaji na kuimarisha jukumu la ubunifu na magari ya umeme kama suluhisho la hali ya hewa, Polestar 3 ni ushahidi wa hilo.
-Fredrika Klarén, Mkuu wa Uendelevu katika Polestar
Uwazi wa kina kuhusu athari za mazingira ya gari hutolewa na ripoti ya LCA. LCA imekokotolewa kwa kutumia michanganyiko mitatu tofauti ya umeme na umbali wa maisha wa kilomita 200,000 unaoendeshwa. Mbinu ya kutathmini umeme katika awamu ya matumizi imesasishwa na sasa inajumuisha hali halisi zaidi kutoka kwa IEA (Shirika la Nishati la Kimataifa) ambalo linazingatia kuongezeka kwa hisa za bidhaa zinazoweza kurejeshwa, ikisisitiza uwezekano wao wa kupunguza uzalishaji wa gari wakati wa awamu ya matumizi.
Kwa mara ya kwanza katika Polestar LCA yoyote, matengenezo ya gari yanajumuishwa katika hesabu. Kiwango cha kaboni ya gari kutoka kwa utoto hadi kaburi ni kati ya 28.5 - 44.5 tCO2e kulingana na umeme unaotumika kuchaji gari wakati wa uhai wake.
Ripoti ya LCA, iliyofanywa kwa mujibu wa ISO 14067:2018, ni ripoti ya kwanza ya Polestar LCA ambayo imekaguliwa na wahusika wengine, shirika la kimataifa la ushauri wa kimkakati, mazingira, na uhandisi Ricardo plc.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
