Renault inazindua toleo la utendaji wa juu la Rafale: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp inatoa anuwai ya hadi kilomita 1,000 (WLTP). Motor ya umeme ikiongezwa kwenye ekseli ya nyuma, kinara cha chapa hii hupata usanidi wa kudumu wa diski 4.
Rafale E-Tech 4×4 300 hp ikiwa na vipengele vya teknolojia ya juu na mifumo ya usalama, pia huboresha mvutano na ushikaji barabara katika hali zote.
Toleo la Atelier Alpine linasukuma mipaka ya ubora bado zaidi katika suala la raha ya kuendesha gari, kwa msaada wa wataalam kutoka kwa chapa ya Alpine. Ikiwa na chasi iliyoratibiwa na wahandisi wa Magari ya Alpine na mfumo mahiri wa kusimamisha gari, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp Atelier Alpine imeundwa kutoa ushughulikiaji wa kipekee na raha ya kuendesha.
Treni ya nguvu ya Rafale E-Tech 4×4 300 hp inatokana na mseto wa E-Tech 200 hp powertrain, pamoja na kuongezwa kwa motor ya umeme kwenye ekseli ya nyuma na betri inayoweza chaji yenye uwezo mkubwa wa 22 kWh. Hii inampa Rafale masafa ya hadi kilomita 100 katika modi ya umeme wote (WLTP).
Inasimamiwa na teknolojia ya E-Tech, injini ya mwako hufanya kazi na injini tatu za umeme na betri ili kutoa jumla ya pato la 300 hp. Usimamizi wa nishati unaboreshwa kila mara kwa uwiano wa utendaji/ufanisi kulingana na bora zaidi. Rafale E-Tech 4×4 300 hp inatoa matumizi ya mafuta ya WLTP pamoja ya 0.7 l/100 km, ikibaki wastani kwa 5.8 l/100 km hata wakati betri imeisha, kutokana na ufanisi wa injini ya mwako na uwezo wa juu wa betri (homologation ya WLTP inaendelea).
Mfumo mpya wa mseto wa programu-jalizi. Chini ya kofia, injini ya 1.2-lita 3-silinda ina turbocharger mpya, kuongeza nguvu hadi 110 kW au 150 hp (ikilinganishwa na 96 kW au 130 hp kwa toleo la E-Tech 200 hp) na torque hadi 230 N·m 205 (ikilinganishwa na XNUMX N·m). Kisanduku cha mbwa cha hali nyingi kisicho na clutch huzingatia mabadiliko haya.
Injini ya mwako imejumuishwa na motors tatu za umeme (mbili kuu na sekondari moja) na pato la jumla la 300 hp:
- motor kuu ya umeme kwenye axle ya mbele, kuendeleza 50 kW (70 hp) na 205 N · m ya torque;
- motor kuu ya pili ya umeme, iliyounganishwa kwa kudumu na axle ya nyuma, kuendeleza 100 kW (136 hp) na 195 N · m ya torque; na
- HSG ya sekondari (High-voltage Starter Generator) motor ya umeme inayotengeneza kW 25 (34 hp) na 50 N·m ya torque.
Injini na injini hufanya kazi pamoja ili kufungua uwezo kamili wa gari, na viwango vya utendaji kama vifuatavyo:
- 0 hadi 100 km/h katika sekunde 6.4 (ikilinganishwa na sekunde 8.9 kwa mseto wa 200 hp E-Tech);
- 80 hadi 120 km/h katika sekunde 4.0 (ikilinganishwa na sekunde 5.6 kwa mseto wa 200 hp E-Tech); na
- Mita 1,000 kutoka mwanzo wa kusimama katika sekunde 26.9.
Motors kuu mbili zinaendeshwa na betri ya lithiamu-ioni ya 22 kWh/400V kwa uendeshaji wa umeme. Gari ya pili ya umeme ya HSG (High-voltage Starter Generator) huanza injini ya mwako wa ndani, inadhibiti mabadiliko ya gia kwenye sanduku la gia otomatiki na husaidia kuchaji betri.
Kwa nguvu ya juu zaidi ya kuchaji. 7.4 kW (32A), kuchaji upya kamili kwa betri huchukua saa 2 dakika 10. kwa 0 hadi 80% na 2 hrs 55 min. kwa 0 hadi 100%.
Ikiwa chaji ya betri inatosha, kuendesha kwa kutumia umeme wote huwashwa kwa chaguo-msingi katika hali za Comfort na Eco na kunaweza kudumishwa kulingana na uingizaji wa kiendeshi. Madereva wanaweza pia kulazimisha chaguo hili kwa kuchagua Hali ya Umeme na kitufe cha EV MODE kwenye sehemu ya katikati ya armrest. Chaguo hili la nishati hudumishwa kwa mahitaji ya nguvu ya hadi 160 hp na kasi ya juu ya 135 km / h.
EV MODE inajumuisha menyu kunjuzi inayoruhusu viendeshaji kuchagua mojawapo ya modi tatu:
- Mseto (inatumika kwa chaguomsingi)
- Umeme wa kulazimisha kuendesha gari kwa umeme wote
- Okoa E-ili utumie injini ya mwako wa ndani tangu inapowashwa ili kuchaji betri hadi 25%, kwa mfano, kabla ya kufika katika eneo la mijini.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
