Subaru, Toyota Motor na Mazda Motor kila moja yamejitolea kutengeneza injini mpya zinazolenga uwekaji umeme na harakati za kutoegemeza kaboni. Kwa injini hizi, kila moja ya kampuni hizo tatu italenga kuboresha ujumuishaji na injini, betri na vitengo vingine vya kiendeshi vya umeme.
Wakati wa kubadilisha vifungashio vya magari kwa injini zilizoshikana zaidi, juhudi hizi pia zitaondoa kaboni ICE kwa kuzifanya ziendane na mafuta mbalimbali ya kaboni-neutral (CN). (Chapisho la awali.)
Katika kutafuta uondoaji kaboni, kampuni zote tatu zimezingatia kaboni kama adui. Chini ya hali mbaya ya mbio, kampuni zimefanya kazi kupanua chaguzi za nguvu na mafuta kwa kushindana na magari yanayotumia mafuta ya hidrojeni na CN kioevu.
Mchakato huu umefafanua jukumu ambalo injini za siku zijazo zitachukua katika kufikia kutoegemeza kwa kaboni. Kwa kizazi kijacho cha injini, kampuni tatu zitatafuta sio tu kuboresha utendaji wa injini inayojitegemea lakini pia kuboresha ujumuishaji wao na vitengo vya kiendeshi vya umeme, kwa kutumia faida za kila moja.
Ingawa ni bora na yenye nguvu, injini mpya pia zitabadilisha ufungaji wa gari kwa kuwa compact zaidi kuliko mifano iliyopo. Injini ndogo zitaruhusu vifuniko vya chini zaidi, kuboresha uwezekano wa muundo na utendaji wa aerodynamic huku ikichangia ufanisi bora wa mafuta. Maendeleo hayo pia yatasisitiza uzingatiaji wa kanuni kali za utoaji wa hewa chafu.
Wakati huo huo, injini mpya zitafanywa kuwa kaboni zisizo na usawa kwa kuhama kutoka kwa mafuta ya kisukuku na kutoa upatanifu na njia mbadala mbalimbali, ikiwa ni pamoja na e-fuel (mafuta ya syntetisk), biofueli, na hidrojeni kioevu. Kwa kufanya hivyo, injini hizi zitachangia upitishaji mpana wa mafuta ya CN.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
