Toyota Inapunguza Bei kwenye 2025 bZ4X Electric SUV

Toyota inapunguza Bei yake ya Rejareja Iliyopendekezwa na Mtengenezaji (MSRP) kwenye MY 2025 bZ4x, kwa punguzo la hadi $6,000. 2025 bZ4X pia inaongeza teknolojia ya kiwango cha usaidizi cha madereva kwenye daraja la Limited ikijumuisha Traffic Jam Assist, Lane Change Assist, na Front Cross Traffic Alert.

bZ4x inatoa ukadiriaji wa masafa ya EPA wa hadi maili 252 kwenye miundo ya FWD na maili 228 kwenye miundo iliyo na vifaa vya XLE AWD. Daraja la Limited lina ukadiriaji wa masafa ya EPA wa hadi maili 236 kwenye modeli ya FWD; miundo ya Limited na Nightshade AWD ina masafa ya makadirio ya EPA ya hadi maili 222.

MSRP ya 2025 ni $37,070 kwenye daraja la XLE FWD, punguzo la karibu 14%. MSRP ya daraja la XLE AWD inaanzia $39,150. Madaraja yaliyojaa vipengele Vidogo pia yanapungua kwa MSRP, huku miundo ikianzia $41,800 (FWD), punguzo la bei la $5,380. 2025 bZ4X inatarajiwa kuanza kuwasili katika wauzaji wa Toyota nchini kote mapema 2025.

Daraja la bZ4X Limited hupokea vipengele vitatu vya ziada vya usaidizi wa madereva kwa 2025: uwezo wa Traffic Jam Assist (TJA), Lane Change Assist, na Front Cross-Traffic Alert (FCTA). Ukiwa na toleo jipya la kujaribu au kujisajili kwenye Drive Connect, Traffic Jam Assist husaidia kusogeza kasi na mtiririko wa trafiki ya kusimama na kwenda kwa kutoa udhibiti usio na mikono wa usukani wa gari, breki na kuongeza kasi kwa kasi ya chini ya 25 MPH kwenye njia kuu za ufikiaji zinazodhibitiwa, wakati Lane Tracing Assist (LTA) imewashwa.

Lane Change Assist ni kazi ambayo pia imeunganishwa na LTA na imeundwa ili kutoa usaidizi katika kufanya mabadiliko ya njia kupitia uendeshaji wa usukani. Tahadhari ya Mbele ya Trafiki imeundwa kutambua mbinu ya magari yanayovuka wakati bZ4X inapoingia kwenye makutano kwa kasi ya chini na kumjulisha dereva kupitia tahadhari inayosikika na tahadhari ya kuona kwenye Onyesho la Habari Nyingi (MID) na Onyesho la Kichwa-juu (HUD).

Miundo yote ya bZ4X huja na kebo ya kuchaji voltage mbili, yenye uwezo wa kuchaji Level One na Level Two AC. Ina kiunganishi cha J1772/CCS1 (Mfumo wa Kuchaji Pamoja), ambayo inaruhusu malipo ya haraka ya Kiwango cha Tatu DC. Chini ya hali nzuri, ikiwa na chanzo cha kuchaji cha 240V Level Two, bZ4X inaweza kuchaji kutoka kwa mwanga wa chini wa betri hadi kujaa kwa takribani saa 9.5, ambayo inaweza kutoa takriban maili 20 za masafa kwa saa ya chaji.

Kwa manufaa zaidi, wateja wanaonunua au kukodisha Toyota bZ2025X mpya ya 4 hupokea malipo ya mwaka mmoja katika vituo vya kutoza vya umma vya EVgo kote nchini. Wateja wanaweza kutumia Programu ya Toyota kwenye kifaa chao cha mkononi kujisajili kupokea ofa hii, kutafuta vituo vya EVgo na kuanzisha malipo ya malipo ya bZ4X yao mpya.

Kwa suala la ukubwa, bZ4X inakaa kwa usawa katikati ya sehemu ndogo ya SUV. Ina urefu wa inchi 3.7 kuliko RAV4, inchi 184.6, na gurudumu refu la inchi 6.3 na inchi 112.2. Ni inchi 2.0 chini ya RAV4 yenye urefu wa inchi 65.0, na upana wa inchi 0.2, kwa inchi 73.2. bZ4X inatoa chumba kizuri cha inchi 42.1 cha miguu kwa kiti cha mbele na inchi 35.3 kwa abiria walio kwenye kiti cha nyuma. Kiasi cha mizigo ni futi za ujazo 27.7 nyuma ya safu ya pili.

BZ4X ya umeme yote inazalisha 201HP kwa mifano ya FWD na 214HP kwa mifano ya AWD. Kwa sababu ya torati ya papo hapo ya treni ya umeme yote, bZ4X ina makadirio ya wakati wa kuongeza kasi wa 0-60 wa sekunde 7.1 kwa FWD na sekunde 6.5 kwa AWD.

Utendaji wa uendeshaji wa bZ4X unatokana kwa sehemu na jukwaa la e-TNGA lililowekwa wakfu na BEV. Kupitia usanifu huu, bZ4X inafikia kituo cha chini cha mvuto na uthabiti mkubwa kutokana na pakiti ya betri ya Lithium-ion yenye uwezo wa juu iliyowekwa chini ya sakafu. Timu ya wahandisi ililenga kufikia matumizi ambayo kawaida hutolewa katika SUV ndogo, pamoja na utendakazi laini na wenye nguvu ambao mtu angetarajia kutoka kwa gari la umeme.

Uwezo wa kushughulikia wa bZ4X pia unatokana na sehemu ya muundo wa uundaji wa betri, ambayo huongeza ugumu wa jumla wa gari. Matumizi ya muundo wa mwili mwepesi ulio na sehemu za vijenzi vya fremu vilivyoimarishwa vya chuma vya juu vilivyoimarishwa karibu na pakiti ya betri pamoja na kusimamishwa kwa nguvu huchangia uitikiaji wa haraka wa bZ4X. Kipengele mahiri cha kuzubaa hutoa hisia laini wakati wa kuongeza kasi na kupunguza kasi na Udhibiti wa Uthabiti wa Gari hutoa udhibiti wa kuvutia kwenye barabara zinazoteleza. Unapoendesha gari katika Njia ya Kurekebisha Breki ukitumia Hali ya Kuongeza Kasi na hauko kwenye kichapuzi, breki ya ziada ya kurejesha itatumika ili kurejesha nishati iliyopotea zaidi na kukusaidia kupunguza mwendo kwa kutegemea kidogo kanyagio cha breki.

Inapatikana kwa Magurudumu Yote kwa kutumia X-MODE® bZ4X pia inatoa utendaji wa kuendesha gari kwa kutumia mfumo wa X-MODE kwenye miundo yenye vifaa vya bZ4X AWD. Mfumo huu umekusudiwa kwa uzoefu wa kuendesha gari wenye uwezo-bado unaofaa kwa uendeshaji wa kila siku na uchunguzi wa nje ya lami. Sambamba na Chaguo la Mandhari Mengi, mfumo wa AWD wenye X-MODE unaweza kutumika katika hali mbili (Theluji/Uchafu na Theluji Kina/Matope) ili kukabiliana na nyuso zinazoteleza au zisizo sawa. Katika hali zote mbili, mfumo huweka breki kwenye magurudumu yanayozunguka ili kutoa athari ya utelezi mdogo (LSD) kwa uvutaji wa ziada.

Tumia Hali ya Theluji/Uchafu kwa kutumia X-MODE ili kuimarisha uthabiti wa gari na kuboresha mvutano kwenye barabara zenye matuta au zisizo na lami au sehemu fulani zilizofunikwa na theluji. Hali ya Theluji Kina/Tope husaidia kukabiliana na nyuso laini za barabarani zilizofunikwa na theluji nzito, na kutoa uthabiti zaidi wa gari kwa kuruhusu matairi kuteleza kwa njia ambayo huondoa theluji au matope. Na katika hali ya kuteremka ambayo huhitaji dereva kufunga breki nzito, Udhibiti wa Msaada wa Kuteremka husaidia kudumisha mwendo wa kasi ili kumruhusu dereva kuzingatia usukani. Kipengele kingine cha mfumo wa AWD na X-MODE ni Grip-Control, mfumo wa kasi ya chini ambao huongeza urekebishaji wa nguvu za kiendeshi cha gari ili kufikia utendaji mzuri wa nje ya barabara. Kipengele hiki kiliundwa kama kitendakazi kilichoongezwa ili kubainisha sifa za uso wa barabara na kudumisha kasi isiyobadilika ili kuzuia kuteleza kwenye barabara mbovu.

Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani

Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Chovm.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.