Mwongozo wa Haraka wa Utunzaji wa Crane ya Lori

Cranes zinaweza kuboresha kwa urahisi ufanisi katika tovuti ya ujenzi kwa sababu tovuti hizi huwa na mizigo mingi inayosogezwa kote. Kuwa na korongo katika hali nzuri ya kufanya kazi kunaleta ulazima kwa biashara kujua jinsi ya kufanya matengenezo, bila kuhusisha huduma za mtaalamu wa tatu. Nakala hii inaangazia maeneo muhimu ya kuzingatia wakati wa kufanya matengenezo ya lori.

Orodha ya Yaliyomo
Kwa nini matengenezo ya crane ya lori ni muhimu?
Muundo wa crane ya lori
Jinsi ya kudumisha crane ya lori
Mwisho mawazo

Kwa nini matengenezo ya crane ya lori ni muhimu?

Cranes ni mashine muhimu kwenye tovuti ya ujenzi. Walakini, zinaweza kuwa hatari wakati zinasimamiwa vibaya. Ni muhimu kupanga matengenezo ya mara kwa mara ya korongo ili hatari yoyote inayoweza kutokea iweze kuonekana na kurekebishwa. Mbali na hayo, kutunza crane ni nafuu zaidi kuliko kufanya ukarabati baada ya baadhi ya sehemu kuharibika au kuharibiwa. Matengenezo ya mara kwa mara pia yatahakikisha kwamba crane itafanya kazi kwa muda mrefu na kwa ufanisi zaidi. Utunzaji wa crane unapaswa kufanywa kila robo mwaka.

Muundo wa crane ya lori

Kuongezeka: Inajumuisha sehemu ya mkono wa polygonal. The utaratibu wa telescopic hudhibiti mkono wa pili hadi wa sita.

Utaratibu wa kulainisha: Inatumika kurekebisha angle ya kufanya kazi ya boom inaposukumwa juu na silinda ya amplitude ya kutofautiana.

Vichochezi vya crane: Crane outriggers inajumuisha mguu uliowekwa na unaohamishika mbele na nyuma ili kuunga mkono crane.

Dereva cab: Inampa mwendeshaji mahali pa kukaa na kuendesha crane.

Utaratibu wa kuinua: Inajumuisha injini ya kuinua, sanduku la gia la kupunguza, na reel. Imewekwa kwenye safu, na gari la kuendesha gari la kondoo dume huendesha kisanduku cha kupunguza ili kufanya reel izunguke hivyo basi kuinua na kupunguza vitu vizito.

Jinsi ya kudumisha crane ya lori

Hakikisha usawazishaji sahihi

Cranes huathiriwa na kubadilishwa vibaya baada ya matumizi kwa muda mrefu. Crane huelekea kuegemea upande mmoja, na kusababisha mvutano mwingi unaobebwa na mashine. Kando na hili, mpangilio mbaya husababisha hatari ya crane kuanguka wakati inafanya kazi, kwa kawaida upande iliyokuwa imeegemea. Mpangilio mbaya husababisha nguvu isiyojulikana katika muundo wa crane kuathiri utendakazi wake. 

Kando na kutoa sauti kubwa za kuacha wakati wa kufanya kazi, korongo iliyoelekezwa vibaya pia itasababisha kuvaa mapema kwa viendeshi vya gari. Kwa hivyo kreni zinapaswa kuchukuliwa kwa ukarabati mara tu baada ya kugunduliwa kwa mpangilio mbaya. Inapendekezwa kuwa matengenezo yafanywe kila robo mwaka na na mkaguzi wa crane aliye na zaidi 10,000 masaa ya uzoefu.

Kagua minyororo na viunganisho

Minyororo inayotumiwa kwenye crane imeundwa kuhimili uchakavu kwa miaka. Walakini, hiyo haimaanishi kuwa hawapaswi kukaguliwa. Waendeshaji wa crane wanapaswa kubadilisha minyororo wanapoonyesha uchakavu mwingi, kuwa na kiasi kikubwa cha kutu au kuonekana kuharibiwa. Kando na kuhakikisha kwamba viunganishi, viungio na minyororo yote vinasafishwa na kutiwa mafuta mara moja au mbili kwa mwaka na kukaguliwa kabla ya kreni kuendeshwa ili kupunguza uchakavu wa msuguano, mwendeshaji wa kreni anapaswa kufanya ukaguzi wa kina kila mwezi akiandika hali ya mnyororo na ikiwa imeharibika kwa njia yoyote ile.

Hakikisha ndoano iko sawa

Crane hutumia kulabu kupachika mzigo kwenye mnyororo kabla ya kuinua mizigo mizito na vifaa. Kwa hivyo, ndoano inapaswa kuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi kila wakati. Ndoano inapaswa kuchunguzwa kwa mambo kadhaa. Ikiwa ncha ya ndoano imeinama kwa zaidi ya 10⁰, inapaswa kubadilishwa. Ikiwa imegusana na kemikali na imepata uharibifu au nyufa, uingizwaji pia unapendekezwa. Ufunguzi wa koo la ndoano haipaswi kuwa zaidi ya 15%, na hatua yake ya kubeba mzigo haipaswi kuvikwa na zaidi ya 10%. Lachi ya ndoano inapaswa pia kukaguliwa ili kubaini ikiwa haipo au haiwezi kufanya kazi na inahitaji kubadilishwa.

Angalia mifumo ya hewa na majimaji kila siku

Ili kuhamisha mizigo, korongo hutumia mfumo wa hewa na majimaji. Baadhi ya mifumo ya majimaji ya korongo ina vifaa vifuatavyo:

Hifadhi: Inashikilia mafuta ya kutumika.

Pampu: Inatoa shinikizo la kutumika kuhamisha mizigo.

Vali: Inadhibiti shinikizo na kiwango cha mtiririko.

Watendaji: Wanabadilisha maji yaliyoshinikizwa kuwa nishati ya mitambo.

Vipengele hivi vinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara kwa uharibifu na kutu kabla ya kutumika. Mabomba yanapaswa kuchunguzwa kwa uvujaji kila siku.

Badilisha magurudumu

Magurudumu ya crane husaidia mzigo wa vifaa vinavyotumiwa. Wanahitaji ukaguzi wa mara kwa mara kabla ya crane kutumika. Wakati matairi yanatumiwa kwa muda mrefu, itabidi kubadilishwa kwa sababu ya kuvaa kawaida. Wakati wa kukagua magurudumu, umakini maalum unahitajika kulipwa kwa uvaaji usio sawa kwani inaweza kuonyesha shida nyingine. 

Ongeza lubrication

Lubrication ya sehemu zinazohamia za crane huwawezesha kusonga vizuri na hupunguza msuguano. Sehemu tofauti zinapaswa kulainisha na mafuta maalum yanafaa kwa hali ya hewa. Sanduku la gia linapaswa kulainisha na mafuta ya bwawa. Mafuta ya gear ya mzigo wa N100 au mafuta ya gia 30 yanapaswa kutumika wakati wa majira ya joto, wakati mafuta ya gear ya N78 au mafuta ya gia 20 yanapaswa kutumika wakati wa baridi. 

The kuvunja majimaji actuator inapaswa kulainisha na mafuta ya transfoma 25 wakati wa majira ya joto na No. 10 ya mafuta ya anga au mafuta ya chombo wakati wa baridi. Gear wazi, kuunganisha gear, na baadhi ya sehemu ya kuzaa lazima lubricated na lithiamu-msingi grisi No 2 katika majira ya joto na No. 1 katika majira ya baridi. Bolts na viungo vinapaswa kulainishwa na grisi ya lithiamu au mafuta 45. Mafuta ya kamba ya waya yanapaswa kufanywa kwa grisi ya msingi ya kalsiamu ya grafiti. 

Panga mabadiliko ya mafuta mara kwa mara

Mabadiliko ya mafuta yanasaidia kwa sababu yanahakikisha kwamba injini ya crane inafanya kazi vizuri. Kwa hivyo, mwendeshaji wa kreni anapaswa kukagua kiwango cha mafuta cha kreni kila wiki na kukiongeza kama mwongozo unavyoelekeza mara kiwango kinapopungua.

Mwisho mawazo

Kupitishwa kwa koroli za lori katika sekta ya ujenzi huongezeka mwaka hadi mwaka. Katika 2020, sekta hiyo ilikuwa ya thamani $ 1.5 bilioni. Thamani hii inakadiriwa kukua hadi $ 2.5 bilioni by 2027. 35% ya korongo za lori zilitekelezwa katika sehemu muhimu ya ushuru, wakati sehemu ngumu za kuongezeka na za kati zilichangia 7% na 9%, kwa mtiririko huo. Nambari hizi zinaonyesha jinsi korongo za lori kuu zilivyo kwenye tovuti za ujenzi. Uwezo wao wa kusafirisha bidhaa nyingi kutoka sehemu moja hadi nyingine unazifanya ziwe muhimu, na uwezo wao wa kubadilika-badilika ni nyongeza nyingine kwa sababu zinaweza kutumika katika ujenzi wa majengo, ujenzi wa mabwawa na miradi mingine mikubwa. Nchi kama vile Uchina, Marekani na Ujerumani zina miradi mikubwa ya miundombinu ambayo itafanya kama kichocheo cha kuongezeka kwa hitaji la koni za lori. Biashara zinaweza kutembelea Chovm.com kwa orodha ya korongo za lori zinazopatikana.