Je, ni Nini Kidogo kuliko Mzigo wa Kontena (LCL)?

Hata ingawa watu wengi wanaweza kuwa na hisia zisizo wazi za jinsi biashara ya mtandaoni imekuwa maarufu, wengi hawangeweza kutarajia maendeleo yake makubwa zaidi katika miaka michache iliyopita. Uuzaji wa e-commerce nchini Merika mnamo 2021 uliongezeka zaidi ya 50% ikilinganishwa na 2019, ikivunja rekodi ya $870 bilioni. Data ya mauzo ya rejareja ya mtandaoni imekuwa ikiongezeka kwa kasi na mfululizo kwa kiwango cha kimataifa vilevile. Inatarajiwa kuwa kufikia 2026, itafikia $8.1 trilioni shukrani kwa kasi ya ukuaji wa utabiri wa 56% tangu 2021.

Ukuaji mkubwa wa tasnia ya e-commerce hakika husaidia kuinua tasnia zingine zote zinazohusiana, kama vile ufungaji wa e-commerce na sekta ya vifaa. Kwa kweli, wataalam wa sekta nadhani utendakazi dhabiti wa usafirishaji wa shehena za baharini duniani kote mnamo 2021, haswa usafirishaji wa LCL- Chini ya Upakiaji wa Kontena, unasukumwa na kuongezeka mara kwa mara kwa maendeleo ya kimataifa ya biashara ya mtandaoni. Ili kupata wazo bora zaidi kuhusu LCL ni nini, jinsi inavyofanya kazi, faida na hasara zake pamoja na tofauti zake ikilinganishwa na FCL- njia ya Upakiaji wa Kontena Kamili, na chaguzi zake za gharama, hebu tuzame ili kujua kwa undani.

Orodha ya Yaliyomo
Ufafanuzi wa mzigo mdogo kuliko-kontena (LCL)
Chini ya mchakato wa usafirishaji wa kontena
Chini ya faida na hasara za upakiaji wa kontena
Chini ya mzigo wa kontena dhidi ya mzigo kamili wa kontena - jinsi ya kuchagua?
Chini ya gharama za upakiaji wa kontena
Muhtasari wa haraka

Ufafanuzi wa mzigo mdogo kuliko-kontena (LCL)

Chini ya mzigo wa kontena au LCL ni aina ya njia ya usafirishaji wa mizigo kwa njia ya bahari, ambayo imeundwa mahsusi kwa bidhaa yoyote ambayo haiwezi kutekelezeka kiuchumi kuchukua nafasi kamili au ujazo wa kontena la kawaida la usafirishaji wa baharini (iwe ni kontena la futi 20 au futi 40). Kwa kuchanganya shehena kadhaa za LCL kwenye kituo cha mizigo cha kontena (CFS), shehena nyingi za LCL hushiriki kontena moja la baharini na zinaweza kuunganishwa wakati wa kufikia eneo la mwisho. LCL inatofautiana moja kwa moja na upakiaji kamili wa kontena (FCL) - hali nyingine ya usafirishaji wa baharini.

Mchakato wa usafirishaji wa LCL

1. Shipment uthibitisho: Utaratibu wa usafirishaji wa LCL unaanza kwa uhifadhi wa usafirishaji kutoka kwa wasafirishaji tofauti na mizigo midogo. Wasafirishaji wa mizigo wa kimataifa kwa kawaida ndio wanaofanya ujumuishaji wa kontena kwa wasafirishaji wa LCL. Maelezo kamili ya usafirishaji yanapaswa kutolewa ili kuwezesha mpangilio wa ujumuishaji ikijumuisha uzito wa shehena, wingi na vipimo. Kwa uwasilishaji kamili wa hati za usafirishaji, mchakato wa LCL unaweza kuthibitishwa na kupangwa.

2. Maandalizi ya mizigo: Kwa kuwa njia ya usafirishaji ya LCL kimsingi ni mchakato wa "kushiriki", kila mtumaji anapaswa kuhakikisha ufungashaji sahihi wa usafirishaji husika mapema. Usafirishaji lazima uwe umefungwa vizuri kwa michakato rahisi ya kuhifadhi na usafirishaji pamoja na bidhaa kutoka kwa wasafirishaji wengine.

3. Kuunganisha: Katika hatua hii, mizigo kwa kawaida hukusanywa katika vituo vya mizigo vya makontena (CFS), ambavyo hufanya kazi kama sehemu za ujumuishaji na utenganishaji wa usafirishaji wa LCL na kwa kawaida huwekwa karibu au karibu na bandari ya kutokea. Baada ya kuunganishwa, shehena itahamishiwa kwenye bandari au kituo cha usafirishaji kabla ya tarehe ya mwisho ya kupakiwa kwenye bodi.

4. Ujumuishaji na utoaji: Chombo kitatenganishwa katika CFS lengwa mara tu kitakapofika kwenye bandari ya kutolea maji. Mizigo husika itapakuliwa katika awamu hii na itawekwa kwa ajili ya kukusanywa au kutegemeana na mpangilio wa wasafirishaji mizigo, itatolewa ili ipelekwe maili ya mwisho hadi mlangoni mwa wapokeaji.

Faida na hasara za LCL

Faida za LCL

1. Gharama nafuu zaidi: LCL inatozwa kwa kiasi na nafasi ambazo bidhaa zako zinachukua. Kwa hivyo badala ya kulipa ada ya gorofa kwa kontena zima hata kama kuna nafasi isiyotumika, mtu anahitaji tu kupima matumizi ya kontena la mizigo husika ili kupata suluhisho la gharama nafuu zaidi.

2. Akiba zaidi: Mipangilio ya kawaida ya usafirishaji ya LCL inaweza kukomesha hitaji la kuendelea kusubiri bidhaa tofauti ili kujaza kontena kamili, ambayo mara kwa mara inaweza kuchukua muda na kutowezekana kutoka kwa mtazamo wa mazoezi ya biashara. Kwa hivyo, sio tu wakati zaidi unaokolewa kwenye mzunguko wa bidhaa na utoaji, lakini pia akiba zaidi kwenye uhifadhi wa hesabu, kwani mzunguko mzima wa biashara sasa unakwenda haraka badala ya kila wakati kungoja mizigo kamili ya kontena.

3. Chaguo zaidi: LCL inaweza kutoa chaguo zaidi ikilinganishwa na upakiaji kamili wa kontena (FCL), kwani mara nyingi ni rahisi na haraka kuhusika, haswa wakati wa trafiki ya juu ya usafirishaji au misimu ya kilele cha usafirishaji wakati kuna uwezo mdogo wa kontena kila mahali.

Hasara za LCL

1. Ucheleweshaji unaowezekana na/au uharibifu: Kuna uwezekano mkubwa wa ucheleweshaji na hitilafu zinazowezekana katika usafirishaji wa LCL kwa kuzingatia hali yake ya ujumuishaji na utengano ambayo kwa kawaida huongeza hadi siku chache za mchakato wa usafirishaji. Na kwa kuwa inashirikiwa na usafirishaji wengi, masuala ya uwezekano wa kibali cha forodha kutoka kwa wengine yanaweza kusababisha kucheleweshwa kwa mchakato mzima wa kusambaza mizigo. Wakati huo huo, ukweli kwamba bidhaa za LCL zinahitaji kuhamishwa mara nyingi zaidi unaweza kuongeza uwezekano wa upotezaji au uharibifu wa bidhaa.

2. Lebo ya bei ya juu: Kwa ujumla, usafirishaji wa LCL huja na (wakati mwingine) lebo za bei ya juu zaidi ikilinganishwa na FCL kulingana na bei ya kitengo. Bei za kila kitengo cha mita za ujazo (CBM) za LCL, katika hali nyingine, zinaweza kuwa ghali mara mbili ya mipangilio ya FCL kwa kuzingatia mchakato na muda wa ziada unaohitajika kukusanya usafirishaji wote wa LCL. 

LCL dhidi ya FCL - jinsi ya kuchagua?

Hakuna sheria ngumu na ya haraka kuhusu ni njia gani ya usafirishaji inapaswa kutumika kwani kimsingi inategemea mahitaji na hali za biashara. Yafuatayo ni baadhi ya mambo yanayopaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua kati ya LCL na FCL:

1. Wakati wa kujifungua: Usafirishaji wa LCL bila shaka huchukua muda mrefu zaidi wa uwasilishaji ikilinganishwa na usafirishaji wa FCL kutokana na hatua za ziada za ujumuishaji na utenganishaji na mara nyingi huhitaji upangaji mrefu zaidi na muda wa kibali wa forodha pia. Kwa hivyo kwa usafirishaji unaozingatia wakati, LCL inaweza siwe chaguo bora zaidi.

2. Jumla ya kiasi cha usafirishaji: Hii inarejelea jumla ya ujazo wa shehena uliyo nayo, ambayo kwa kawaida hupimwa kwa mita za ujazo (CBM), hesabu ya gharama ya hii itaelezwa kwa kina katika sehemu inayofuata. Kwa kuwa kontena nyingi za FCL zina futi 20 au futi 40, kwa kawaida usafirishaji wa LCL unapaswa kuwa chini ya posho za mita za ujazo za saizi hizi za kontena. Chombo cha futi 20, kwa mfano, kinakuja na uwezo kamili wa mita 33 za ujazo. Hii inamaanisha kuwa ikiwa saizi ya kifurushi chako cha LCL ni zaidi ya mita za ujazo 15 basi labda inafaa kuchukua FCL badala yake.

3. Malipo ya usafirishaji: Ingawa hii inahusiana sana na jumla ya kiasi cha usafirishaji wako, sio yote. Gharama za usafirishaji zinaweza pia kutofautiana kulingana na aina ya kontena. Baada ya yote, bila kujali kama mtu anatumia LCL au FCL, bidhaa fulani ziko chini ya uangalizi maalum kwamba vyombo maalum tu vinaweza kutumika, kwa mfano, bidhaa za friji ambazo zinapaswa kusafirishwa na chombo cha reefer. Kuzingatia vipengele vyote vinavyohusiana na gharama ndiyo ufunguo wa kutathmini kwa usahihi zaidi gharama za LCL na FCL.

4. Sababu zingine tofauti: Wakati fulani kuna masuala ya ziada kwa bidhaa fulani juu ya vipengele vya kawaida vilivyo hapo juu linapokuja suala la uteuzi kati ya LCL na FCL kama vile mahitaji ya kubinafsisha na masuala ya usalama. FCL kwa kawaida hupata makali kwa mahitaji kama hayo ya ziada kwa kuwa unapata matumizi ya kipekee kwa kontena zima na kwa hivyo kwa kuzingatia usalama mdogo na uhuru zaidi ikiwa mahitaji maalum yanahitajika.

Gharama ya LCL

Inavyoonekana, hakuna jumla ya gharama ya kawaida kwa LCL kwani kuna idadi kubwa ya viashiria vya gharama yake. Kwa mtazamo wa hesabu ya ujazo, hupimwa hasa katika mita za ujazo (m³), na fomula ya urefu (katika mita) upana wa X (katika mita) urefu wa X (katika mita). Kwa hivyo ni muhimu kwa wasafirishaji kuripoti vipimo, umbo na ukubwa sahihi wa bidhaa kwa wasafirishaji wa mizigo kwa kuwa data hizi zina athari za moja kwa moja kwa gharama za usafirishaji za LCL.

Kulingana na njia za usafirishaji, kiwango cha bei ya kitengo cha jumla kwa kila mita ya ujazo kwa LCL kinaweza kutofautiana kati ya $25 hadi $140. Na ukweli kwamba bei ya kila kitengo cha mita za ujazo ya LCL ni ya juu kuliko FCL inaonyesha kuwa bei za LCL ni za kiuchumi tu kuliko FCL hadi ujazo fulani, zaidi ya ambayo inaweza kuwa kubwa zaidi kuliko bei zote za FCL! 

Kwa mfano, kama shehena ya FCL itagharimu takriban $2000 kwa kontena la futi 40 lenye kipimo cha jumla cha mita za ujazo 69 na bei ya kitengo cha CBM kwa usafirishaji wa LCL ni $100, inaweza kuwa nafuu kwa wasafirishaji wowote kusafirisha hadi 15-20 CBM lakini chochote kinachopita kinachukuliwa kuwa cha juu au kisicho na uwiano ikilinganishwa na FCL.

Juu ya bei ya kitengo cha CBM, ni lazima mtu akumbuke kuwa hesabu ya jumla ya bei ya LCL pia inapimwa kwa msingi wa kiwango cha w/m, ambayo ina maana kwa aidha. kiwango cha "uzito au kipimo".. Msingi huo wa malipo ya mizigo unaonyesha ni ipi kati ya mizigo na vipimo vya usafirishaji vinavyozalisha mapato ya juu zaidi itakuwa kiwango kinachotozwa chini ya hesabu ya mizigo ya W/M. 

Na msongamano wa mizigo ina jukumu kubwa katika kubainisha gharama za viwango vya uzito au kipimo (CBM) pia. Kanuni ya jumla ya kidole gumba ni kwamba uwezekano wa kuchaji LCL kulingana na uzito huongezeka na msongamano mkubwa na kinyume chake.

Muhtasari wa haraka 

Upanuzi mkubwa wa sekta ya biashara ya mtandaoni unatoa matarajio yenye matumaini kwa sekta nyingine zilizounganishwa, ikiwa ni pamoja na njia ndogo za utoaji wa mizigo kama vile usafirishaji wa LCL. Kuwa na uelewa thabiti wa dhana ya LCL, mchakato wake wa kufanya kazi, faida na hasara, tofauti zake ikilinganishwa na FCL pamoja na miundo yake ya gharama kunaweza kuwa muhimu kwa biashara zinazojishughulisha na biashara ya kimataifa ya mtandaoni. Kwa sasisho la mara kwa mara juu ya anuwai ya nakala mpya, tembelea Chovm Anasoma mara kwa mara ili kusasishwa kuhusu sheria na masharti ya vifaa na mitindo ya jumla ya biashara.

Je, unatafuta suluhisho la vifaa na bei shindani, mwonekano kamili, na usaidizi unaopatikana kwa wateja kwa urahisi? Angalia Soko la vifaa vya Chovm.com leo.