Nani Walikuwa Washindi wa 2023?

Ulikuwa mwaka wenye shughuli nyingi. Tazama hapa baadhi ya yale yaliyotuvutia mwaka wa 2023

Mzunguko wowote wa mwaka unaozingatia 'washindi' lazima uwe wa kibinafsi kwa kiasi fulani. Kupanga kila kitu kuwa kizuri na kibaya, washindi na walioshindwa, kwa njia ya jozi ni rahisi na hupuuza mienendo changamano zaidi ya utendaji na tabia tofauti. Hiyo ni kweli hasa kwa tasnia tata kama vile magari. Hata hivyo, katika kuangalia nyuma katika mwaka mzima wa kalenda, kupitia msingi wa uandishi wa habari kwenye Just Auto, bila shaka kuna baadhi ya vipengele muhimu - kwa maana chanya. Muda unamaanisha kuwa hatuwezi kutaja kila kitu na tutaepuka hasi na 'walioshindwa'. Vikwazo nje ya njia, hii kukimbia chini bila shaka ni ya kuchagua.

Masoko na viwanda vya kitaifa

Mwaka wa 2023 ulishuhudia ongezeko la jumla la sauti kutokana na tatizo la chipsi na hali ya upungufu wa usambazaji wa 2022. Watengenezaji kwa ujumla waliweza kusambaza soko kwa bidhaa mpya kote ulimwenguni, kadri mwaka ulivyokuwa ukiendelea. Si hivyo tu, lakini walikuwa wamejifunza jinsi ya kurekebisha mchanganyiko wa bidhaa na bei za miamala ili kupata ukingo bora zaidi. Njia hiyo ya uendeshaji ilimaanisha njia za juu zaidi zinazojilisha katika faida nono - kwa OEMs na wasambazaji, hata kama uhaba ulipungua. Masoko mawili makubwa ya kitaifa ya sekta hii yanaonekana kuwa chanya mnamo 2023: Marekani na Uchina.

Soko la Amerika lilichochewa na uchumi wenye nguvu kuliko ilivyotarajiwa. Hakika, haikuwa hadi Novemba tulipoona dalili za kupungua kwa ukuaji wa mahitaji na motisha zikianza kutolewa. Hata hivyo, bei za manunuzi bado ziko juu.

China ilikuwa mfuko tofauti, lakini bado ni chanya. Uchumi ulikuwa wa mchanganyiko zaidi na kulikuwa na wasiwasi mkubwa mnamo 2023 - kuhusu sekta ya mali iliyosisitizwa na mtazamo wa biashara - lakini Beijing inaelekea kuhakikisha kuwa tasnia ya 'nguzo' ya magari iko sawa. Kufuatia utendaji dhaifu wa soko mapema mwaka 2023, serikali ya China ilianzisha mfululizo wa hatua kuu za kuleta utulivu wa ukuaji wa uchumi na kukuza matumizi ya magari. Soko la magari nchini Uchina lilitawaliwa na kupunguzwa kwa bei (ilianza na Tesla na kuenea kwa haraka kwa OEMs za ndani na kupita zaidi ya EVs) na pia upanuzi wa motisha za kupunguza kodi kwenye Magari Mapya ya Nishati (NEVs). Mnamo Novemba, watumiaji walikimbilia kuchukua fursa ya punguzo kubwa na motisha kali zinazotolewa na OEM na wauzaji.

Kuangalia mbele, hata hivyo, uendelevu wa vita vya bei na uchumi unaopungua nchini China ni wasiwasi. Kuna 'vuta-mbele' nyingi tu soko linaweza kuchukua. Hata hivyo, soko la Uchina liko njiani kufikia tani milioni 30 kwa mwaka ifikapo 2030. Hatujapata misukosuko mikubwa ya kisiasa ya kijiografia huko Asia Mashariki ambayo inaweza kugeuza hali hiyo nzuri.

Mambo mengine mawili mazuri ya kitaifa pia yanatoka Asia.

Kusini-mashariki mwa Asia, soko la magari la Thailand limekuwa likipungua kwani mahitaji ya Pickups ya tani 1 yanaisha. Walakini, tasnia ya magari nchini inaona uwekezaji mwingi. Hasa, kuingia hivi karibuni kwa kampuni kubwa za EV za Uchina kumebadilisha mandhari ya magari ya Thailand.

Pia, soko la India lilijulikana kwa uthabiti wake katika kipindi cha 2023. Soko la India limeendelea kustaajabisha. Mnamo Oktoba, mauzo ya magari mepesi ya kila mwezi yalifikia vitengo 449,000 visivyo na kifani. Mauzo yaliongezeka kwa 7% mwezi baada ya mwezi juu ya kilele cha mwezi uliopita na kwa 16% mwaka hadi mwaka: India: kuvunja rekodi zote.

Makampuni na mifano

Hatutaangalia vipimo vya fedha au mauzo hapa na kubatilisha nambari (tutaziacha hadi nambari kamili za 2023 zijazwe). Hii ni kuhusu makampuni ambayo tulihisi yamejitokeza kutoka kwa umati. Kwanza lazima iwe BYD. Kufikia asilimia kumi na mbili ya sehemu ya soko lake la nyumbani mnamo Septemba ilikuwa mafanikio makubwa (VW: asilimia kumi na Toyota asilimia nane). Na bado si muda mrefu uliopita, uamuzi wa kampuni ya kusitisha uzalishaji wa mifano ya IC-pekee ilionekana kuwa hatari isiyo ya lazima. Badala yake, inaonekana kuwa jambo la ajabu kwani wanunuzi wanaendelea kuruka juu ya mahuluti ya chapa ya BYD, PHEVs na EVs. Kulingana na data ya kampuni yenyewe, usafirishaji kwa miezi tisa ya kwanza ulizidi vitengo milioni mbili. Ukuaji zaidi ya mwaka uliopita ni karibu 80%. Kuna mipango kabambe ya mauzo ya nje, pia.

BYD yaipita VW nchini Uchina - nini kitafuata?

Pia tunahisi Toyota inastahili kutajwa. Si muda mrefu uliopita, kulikuwa na ukosoaji kwamba mtengenezaji wa gari alitegemea sana nguvu zake katika mchanganyiko lakini alichelewa kwenye BEV. Ilishughulikia hilo, lakini pia ilibaki na msimamo wake thabiti katika mahuluti. Wasiwasi juu ya mtazamo wa muda mfupi wa BEVs katika masoko makubwa (miundombinu ya malipo, ukosefu wa shauku ya watumiaji) ilikua mnamo 2023, ilianza kuonekana kama Toyota iliwekwa vizuri na aina hizo zote za mseto. Uuzaji wa mahuluti uliruka 41% hadi magari 888,000 katika robo hadi mwisho wa Septemba.

Chapa ya MG ya SAIC pia ilikuwa mwigizaji nyota huko Uropa mwaka huu (haswa soko la Uingereza, ambapo chapa hiyo ina sauti fulani). Kwa upande wa kiasi, MG tayari inafanya kazi vizuri zaidi kuliko chapa zilizoanzishwa kama vile Suzuki, Mazda na Mini. Aina mpya kama vile MG 4 zimeshika kasi kwa watumiaji na kutoa maoni mazuri kwenye vyombo vya habari vya magari.

Kampuni zingine, chapa na watu ambao walituvutia mwaka huu:

• Cupra - Alizaliwa kwa (nje) kukimbia - Cupra anaacha SEAT amesimama
• Ford katika Ulaya - Ford Puma ST Powershift - Uingereza No.1 sasa bora zaidi
• Mwanzo wa HMG - Kuwanyamazisha wenye shaka? Mwanzo huongeza mauzo ya Uingereza mara mbili
• VinFast - IPO ya kuboreka, lakini hiyo yenyewe ilikuwa mafanikio kabisa
• Nikola - Mkurugenzi Mtendaji wa Nikola Steve Girsky: "Barabara kuu ya hidrojeni iko njiani"
• Stellantis - mkakati na mazungumzo ya e-C3 ya bei ya chini
• Polestar - Polestar 2 - gari la FWD lililoenda RWD
• BMW - Mwotaji Neue Klasse
• Kia - Bado inaendelea na inafanya vizuri
• Renault Kangoo - ilikuwa daima kimya kimya
• Renault Ampere - Luca de Meo hakika ni mtu mwenye shughuli nyingi na mwenye uwezo wa hali ya juu. Pia tulipenda jina na nembo.
• Aston Martin - mpango wa kiufundi kabisa na Lucid na kuvutia uwekezaji wa Saudi (bila kutaja duka hilo la NYC)
• Qualcomm - vifaa vyake vya elektroniki vinapata uwepo muhimu katika tasnia ya magari
• Magna - 'Tier 0.5' ya zamani bado inatembea sana kwa wasambazaji wakuu
• Shawn Fain - mkuu wa UAW kwa ujanja alicheza Detroit 3 katika mazungumzo ya kandarasi.
• StoreDot – Betri zinazochaji haraka za StoreDot 'zinafuatiliwa' kwa uzalishaji wa 2024
• Teknolojia ya Inceptio - msanidi wa Kichina wa teknolojia za kuendesha gari zinazoendesha kwa magari ya mizigo nzito
• Skoda - yenye ujasiri zaidi na mkakati wa shirika kuliko watu wanavyofikiri: Mkutano wa Skoda SKD nchini Kazakhstan kuanza katika Q1
• Tesla Supercharger - Ingawa macho yote yanaweza kuwa kwenye Cybertruck ya Tesla (majaji kwa hakika bado wako nje), inafaa kutaja kwamba mwaka huu msururu wa watengenezaji magari wamehamia kutumia NACS, kufuatia tangazo la mshangao la Ford.
• Jiji la Vatikani linabadilika kuwa kijani kibichi - Kitaalam, taifa zima litaenda kikamilifu kwa BEV haraka kuliko mtu mwingine yeyote. Mwaka huu jimbo hilo dogo zaidi duniani lilitangaza kuwa limetia saini makubaliano na Volkswagen ili kubadilisha hatua kwa hatua meli yake yote na magari ya umeme ifikapo 2030. Uwasilishaji wa kwanza unatarajiwa kuanza mnamo 2024. Hongera kwa VW kwa kufanya makubaliano ambayo yana umuhimu zaidi kuliko wengi. Vipi kuhusu 'papa-mobile' ingawa?

Chanzo kutoka Tu Auto

Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Chovm.com. Chovm.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.