GM จะจัดการกับความต้องการ IC และ EV ที่แตกต่างกันในสหรัฐอเมริกาและจีนอย่างไร ขณะที่วางแผนผลิต Buick และ Cadillac รุ่นถัดไป
แบรนด์หลักสองแบรนด์ของ General Motors เองและบริษัทร่วมทุนสามทางอย่าง SAIC-GM-Wuling ครองส่วนแบ่งการขายส่วนใหญ่ของ OEM ของอเมริกาในตลาดยักษ์ใหญ่ของจีน Buick เป็นแบรนด์ที่บริษัทผลิตเองมาหลายปีแล้ว โดยที่ Cadillac ก็ประสบความสำเร็จในจีนมากกว่าในอเมริกาเช่นกัน
GM ยังคงมุ่งมั่นกับอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าในจีน และในท้ายที่สุดรวมถึงในอเมริกาเหนือด้วย แต่ต้องตัดสินใจว่าจะยังคงลงทุนครั้งใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าและรุ่นที่ใช้พลังงานน้ำมันหรือไม่ บางคนอาจบอกว่าไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากยังคงตั้งราคาขายที่ต่ำกว่ามาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จากแบรนด์คู่แข่งหลายรายในจีน และด้วยเหตุนี้ ยอดขายของ Buick, Cadillac และ Chevrolet จึงได้รับผลกระทบอย่างหนัก
รายงานฉบับนี้จะกล่าวถึงการตัดสินใจของ General Motors ที่จะดำเนินการต่อ โดยเน้นไปที่รถยนต์ มินิแวน/MPV และ SUV บางรุ่น กลยุทธ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือการถอยกลับ (ในตอนนี้) จากการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับ Cadillac และเสนอทางเลือกแบบไฮบริด/ปลั๊กอินไฮบริด ไม่เพียงแต่ในอเมริกาเหนือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในจีนด้วย
บูอิค
เดือนมิถุนายนเป็นอีกเดือนที่น่าหดหู่สำหรับ Buick ในตลาดอันดับหนึ่ง โดยยอดส่งมอบรถขายส่งลดลง 48% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามข้อมูลของ CAAM โดยยอดส่งมอบรถทั้งหมด 24,003 คันที่ผลิตในประเทศ ทำให้ Buick อยู่ในอันดับที่ XNUMX (ตามหลัง GAC เพียงเล็กน้อย)
เมื่อพิจารณาแบรนด์อื่นๆ ของ GM ในประเทศจีน Cadillac มียอดขายลดลง 45.5 เปอร์เซ็นต์ (9,003 คัน) และร่วงลง 82 อันดับมาอยู่ที่อันดับ 58 เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ขณะที่ Chevrolet ลดลง 44 เปอร์เซ็นต์ จบเดือนด้วยอันดับที่ 2023 (เทียบกับ 16 คันในเดือนมิถุนายน 3,118) มีข่าวดีสำหรับ Baojun (+15.5 เปอร์เซ็นต์ มาอยู่ที่ 39,294 คัน) แต่ Wuling (-XNUMX เปอร์เซ็นต์ มาอยู่ที่ XNUMX คัน) ก็สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปเช่นกัน (อยู่อันดับที่ XNUMX เทียบกับอันดับที่ XNUMX เมื่อปีที่แล้ว)
สถานการณ์ของ Buick ไม่ได้เลวร้ายมากนัก เนื่องจากยอดส่งมอบรถในตลาดจีนลดลงเมื่อเทียบกับยอดส่งมอบรถในสหรัฐอเมริกา โดยยอดส่งมอบรถในตลาดบ้านเกิดอยู่ที่ 89,830 คัน (เพิ่มขึ้น 11 เปอร์เซ็นต์) ในรอบปีจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน เหตุผลประการหนึ่งที่ทำให้แบรนด์นี้ประสบความสำเร็จในจีนมาโดยตลอดก็คือภาพลักษณ์ที่แทบจะเรียกว่าพรีเมียมและมีรถรุ่นท้องถิ่นให้เลือกหลากหลายรุ่น ซึ่งยังคงเป็นเช่นนั้น และในเซกเมนต์บางกลุ่ม เช่น MPV นั้น Buick ก็ยังแข็งแกร่งเป็นพิเศษ
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES และ Century เป็นมินิแวนสี่รุ่น ยอดขายรวมรายเดือนของสามรุ่นแรกนั้นแตกต่างกัน แม้ว่าจะเป็นรถคนละรุ่นก็ตาม นอกจากนี้ Century ยังมียอดขายอย่างน้อยเกินหนึ่งพันคัน แต่ GM China จะสามารถยืนหยัดกับรถรุ่นเหล่านี้ได้นานแค่ไหน?
Lu Zun (ปลั๊กอินไฮบริด) เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์เมื่อเดือนเมษายน รถยนต์รุ่นนี้และ Century รุ่นหรูหราน่าจะผ่านการปรับปรุงใดๆ ไปได้ โดยคาดว่ารุ่นหลังจะผ่านการปรับปรุงไปจนถึงปี 2030 หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2026
รถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ขายได้เป็นตัวเลขสี่หลักต่อเดือน ได้แก่ Velite 6, Verano, Envision S, Regal และ LaCrosse ในเดือนมิถุนายน Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 และ Envista ต่างก็ขายได้เพียงสามหลักเท่านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่าบางรุ่นอาจถูกยกเลิกก่อนกำหนดเดิม แล้วรถรุ่นอื่นๆ ที่จะตามมาหลังจากนี้ล่ะ?
เมื่อสามเดือนก่อนในงานปักกิ่ง ได้มีการเปิดเผยข้อมูลสำคัญสองประเด็นในรูปแบบของรถแนวคิดสองรุ่น ที่น่าสนใจคือทั้งสองรุ่นไม่ใช่รถ SUV โดย Electra L ใช้แพลตฟอร์ม GM Ultium และมีการกล่าวกันว่าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง 255 กิโลวัตต์ รถเก๋งไฟฟ้ารุ่นนี้มาพร้อมกับ Lt ซึ่งเป็นรถสเตชันแวกอนของรถยนต์รุ่นเดียวกัน เราน่าจะเห็น SAIC GM เปิดตัวรถทั้งสองรุ่นในปี 2026/2027
กลับมาที่อเมริกาเหนือ Envision รุ่นปรับโฉม (ปี 2025MY) กำลังจะมาถึง โดยนำเข้าจากจีน ในขณะที่ Enclave รุ่นทดแทนกำลังอยู่ในระหว่างการผลิตที่ Lansing Delta Township ในรัฐมิชิแกน SUV ที่ใช้น้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียวรุ่นนี้ยาวกว่า กว้างกว่า และสูงกว่ารุ่นที่สอง
Enclave รุ่นปี 2025 มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 328 สูบ 326 ลิตร 2.5 แรงม้าและแรงบิด 1 ปอนด์-ฟุต ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 2031 สปีดที่เพลาหน้าหรือทั้งสองเพลา เนื่องจากรุ่นใหม่ใช้สถาปัตยกรรม CXNUMX ที่ปรับปรุงใหม่ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อจากรุ่นปี XNUMX จึงจะมีแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด
แล้วรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับอเมริกาเหนือล่ะ GM ยังไม่ได้เปิดตัว Buick รุ่นไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา แคนาดา หรือเม็กซิโก เคยมีการคาดการณ์ว่าจะมีการเปิดตัวในเร็วๆ นี้ แต่ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม GM ได้ออกมาประกาศว่าจะเลื่อนการเปิดตัวรุ่นดังกล่าวออกไปก่อน แม้ว่า Mary Barra จะไม่ได้ระบุชื่อรุ่นของรถยนต์รุ่นนี้ แต่มีแนวโน้มว่าจะเป็น Electra E5 ซึ่งเป็นรถยนต์ SUV ที่ผลิตในประเทศจีน
คาดิลแล
ในเดือนเมษายน มีคำแถลงว่า Cadillac จะยกเลิกนโยบายการขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 อย่างไรก็ตาม ฝ่าย GM ไม่ได้ระบุด้วยว่ารุ่นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใดบ้างที่จะเข้ามาแทนที่โดยตรง อย่างไรก็ตาม Escalade รุ่นที่ XNUMX น่าจะเป็นรถยนต์รุ่นหนึ่งที่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากทำให้มีกำไร
Escalade 6 น่าจะมาถึงในรุ่นปี 2029 โดยใช้โครงใหม่แต่ดึงเอาสถาปัตยกรรม T1XX ที่มีอยู่มาใช้เป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังก็จะเป็นวิวัฒนาการจากที่มีอยู่ในปัจจุบันอย่างแน่นอน ยกเว้นอย่างเดียวคือไม่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากปัจจุบันผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่ค่อยเลือกตัวเลือก Duramax 3.0 สูบแถวเรียง 2024 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นนี้จะถูกยกเลิกในช่วงปลายรุ่นปี 2025 และสำหรับรุ่นปี XNUMX จะมีการปรับโฉมใหม่สำหรับ Escalade และ Escalade ESV ฐานล้อยาว รวมถึงแผงหน้าปัดดิจิทัลแบบเสาถึงเสาใหม่
Escalade อีกคันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นขนาดเต็มที่เปิดตัวในปี 2020 โดยเป็น Escalade IQ รุ่นไฟฟ้า ซึ่งประกาศเปิดตัวเมื่อเกือบหนึ่งปีก่อน โดยเป็นรุ่นใหม่สำหรับปี 2025 เช่นกัน ใช้แพลตฟอร์ม GM Ultium มีแบตเตอรี่ขนาด 200 kWh ที่หนักหน่วง ยาว 5.7 เมตร และมีที่นั่งสามแถว การผลิตที่ Factory Zero จะเริ่มในเดือนสิงหาคม และแม้จะมีความยาวที่ไม่ธรรมดา แต่ก็มีการยืนยันแล้วว่าจะมี IQL ตามมา ซึ่งน่าจะเพิ่มเข้ามาในรุ่นปี 2026
Cadillac ยังคงใช้นโยบายตราสัญลักษณ์ท้ายรถที่เน้นย้ำแรงบิดแม้ในอเมริกาที่ไม่ได้ใช้ระบบเมตริกก็ตาม ในกรณีนี้ แม้ว่าตัวเลขจะอยู่ที่ 1,064 นิวตันเมตร แต่ตราสัญลักษณ์ท้ายรถของ Escalade IQ ระบุว่า 1000E4 รุ่นนี้มีแนวโน้มว่าจะได้รับการปรับโฉมในปี CY2028 และเปลี่ยนใหม่ในปี 2032 ดังนั้น จึงควรจำหน่ายทั้งรุ่นนี้และ Escalade รุ่นถัดไปควบคู่กันไปจนถึงช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2030
นอกจากนี้ยังมีรถ SUV รุ่นอื่นๆ อีก ได้แก่ XT4, XT5 และ XT6 รวมทั้ง GT4 ที่ผลิตเฉพาะในประเทศจีน พร้อมด้วย Optiq และ Lyriq รุ่นไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งจะมีรุ่น Vistiq แบบ 2025 แถว (ซึ่งเป็นรถ EV เช่นกัน) เข้าร่วมด้วยในปี XNUMX
เริ่มต้นด้วยรุ่น XT ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ XT4 ได้รับการปรับปรุงโฉมเมื่อปีที่แล้วและควรจะถูกยกเลิกในช่วงปลายปี MY26 ในขณะที่ XT5 ที่ใหญ่กว่าซึ่งมีอายุแปดปีแล้วจะถูกแทนที่ในเร็วๆ นี้ ที่น่าสนใจคือสิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะในประเทศจีนและ SAIC-GM คาดว่าจะวางแผนส่งออกรุ่นนี้ไปยังอเมริกาเหนือ เนื่องจากมีภาษีศุลกากรจำนวนมาก สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในขณะนี้ และสำหรับ XT6 การปรับโฉมกำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้สำหรับตลาดจีนอย่างน้อย จากนั้นในอเมริกาเหนือก็มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในปลายปี 2024
เมื่อพูดถึงรถยนต์ Cadillac ยังคงมี CT4 และ CT5 ในตลาดหลักทั้งสองแห่ง ในขณะที่จีนก็มี CT6 เช่นกัน รถเก๋งขนาดใหญ่รุ่นนี้เป็นตัวถังใหม่ที่มีสถาปัตยกรรมเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า โดยจะเปิดตัวในปี 2023 และจะมีการปรับโฉมในช่วงกลางปี 2027 และจะยุติการผลิตในราวปี 2030 หรือ 2031 สำหรับรถพลังงานไฟฟ้าที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งเดิมคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2024 หรือ 2025 นั้น ปัจจุบันเข้าใจกันว่าน่าจะล่าช้าออกไป โดยรถรุ่นนี้จะใช้ BEV Prime ซึ่งเป็นแพลตฟอร์ม BEV3 ของ General Motors เช่นเดียวกับรถเก๋งไฟฟ้ารุ่นอื่นที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย
SAIC-GM-อู่หลิง
Wuling ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนสามทาง ก็พบว่ายอดขายลดลงเช่นกันจากการแข่งขันที่รุนแรงที่ยังคงดำเนินอยู่ อย่างไรก็ตาม นี่ยังคงเป็นแบรนด์อันดับหนึ่งของ GM China และยังคงมีการเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง
Bingo Plus เป็นรถรุ่นแรกของ Wuling ที่เปิดตัวในปี 2024 โดยเปิดตัวเมื่อเดือนมกราคม Bingo Plus เป็นรุ่นที่แตกต่างจาก Bingo รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นรถ EV ขนาดเล็ก โดยมีฐานล้อที่ยาวกว่า 50 มม. (2,610 มม.) ในขณะที่แบตเตอรี่ของทุกรุ่นมีความจุ 50.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง แพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นสถาปัตยกรรม Global Small Electric Vehicle (GSEV) ของ SGMW มอเตอร์ขนาด 75 กิโลวัตต์และแรงบิด 180 นิวตันเมตรผลิตโดยซัพพลายเออร์อย่าง Shandong Shuanglin New Energy Technology Company การผลิตน่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2030 โดยมีการปรับโฉมใหม่ในปี 2027
Yuangguang EV เปิดตัวเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเปิดตัว Bingo Plus ซึ่งเป็นรถตู้ไฟฟ้าและ MPV ขนาดใหญ่กว่ามาก โดยเริ่มจำหน่ายตั้งแต่เดือนมิถุนายน โดยคาดว่ารุ่นเหล่านี้จะมีอายุการใช้งาน 2028-XNUMX ปี ซึ่งหมายความว่าจะมีการปรับปรุงรูปลักษณ์ใหม่ในปี XNUMX
รถยนต์ Wuling รุ่นใหม่อีกสามรุ่นที่เปิดตัวในปีนี้ ได้แก่ Starlight estate, Starlight EV (รุ่น sedan) และ Xing Chen Plus PHEV โดย Xing Chen Plus PHEV เป็นระบบส่งกำลังใหม่ในรุ่นที่มีอยู่แล้ว โดยเป็นเครื่องยนต์ 78 ลิตร 1.5 กิโลวัตต์พร้อมมอเตอร์ 150 กิโลวัตต์
รุ่นต่อไปที่จะออกจำหน่ายคือ Starlight S ซึ่งเป็นรถยนต์ SUV ที่มีทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด โดยรุ่นความยาว 4,745 มม. นี้จะมีฐานล้อยาว 2,800 มม. แหล่งข่าวอ้างว่ารุ่นไฟฟ้าจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขนาด 150 กิโลวัตต์ และรุ่นปลั๊กอินไฮบริดจะมีเครื่องยนต์และมอเตอร์แบบเดียวกับรุ่น XingChen Plus PHEV โดยรุ่นเพิ่มเติมนี้จะมีกำหนดเปิดตัวภายในไตรมาสที่ XNUMX
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Chovm.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
