ปัญหาทั่วไป 7 ประการของเครื่องยนต์ Volkswagen EA888

รถยนต์ Volkswagen ส่วนใหญ่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือ ดังนั้น หากคุณกำลังมองหาเครื่องยนต์ Volkswagen ที่เชื่อถือได้ EA888 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดหากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ต่อไปนี้คือปัญหาทั่วไป 888 ประการของเครื่องยนต์ Volkswagen EAXNUMX และสัญญาณที่จะช่วยให้คุณสังเกตเห็นปัญหาเหล่านี้ได้

สารบัญ
888 ปัญหาทั่วไปที่ต้องระวังเมื่อใช้เครื่องยนต์ EAXNUMX
ตัดขึ้น

888 ปัญหาทั่วไปที่ต้องระวังเมื่อใช้เครื่องยนต์ EAXNUMX

คอยล์จุดระเบิดพัง

นี่เป็นปัญหาทั่วไปที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่ ส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกเครื่องคือคอยล์จุดระเบิดหรือชุดคอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เพื่อสร้างประกายไฟในหัวเทียน ซึ่งจะจุดระเบิดน้ำมันเบนซิน ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้

หากเครื่องยนต์ EA888 เริ่มจุดระเบิดผิดพลาด คอยล์จุดระเบิดอาจชำรุด สาเหตุบางประการของความผิดพลาดนี้ ได้แก่

• ช่องว่างหัวเทียนไม่เหมาะสม
• สายหัวเทียนจุดระเบิดสึกหรอ
• ฝาครอบวาล์วรั่ว
• ความชื้นเข้ามา

อาการคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ

• รถไม่สามารถสตาร์ทได้
• การส่องสว่างหรือการกระพริบของมอเตอร์ ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ (ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์)
• ไฟไหม้
• การสั่นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่รอบเครื่องกลางถึงสูง
• การดับเครื่องยนต์
• รอบเดินเบาไม่เรียบร้อน/เย็น
• กลิ่นแก๊ส

การใช้น้ำมันมากเกินไป

ลิ้มรส ปัญหา มักส่งผลต่อเครื่องยนต์ EA2 Gen 888 1.8 และ 2.0 ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีเสียงตอบรับเชิงลบอย่างแพร่หลาย เครื่องยนต์ EA888การใช้น้ำมันมากเกินไปหมายถึงเครื่องยนต์กินน้ำมันมากกว่าช่วงการทำงานเฉลี่ยในสภาวะปกติ หากไม่แก้ไขปัญหาทันที อาจเกิดความหงุดหงิดและมีค่าใช้จ่ายสูง

สาเหตุของปัญหานี้คือแหวนลูกสูบบางที่ Volkswagen ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ ต่อไปนี้คือสัญญาณที่ควรระวัง:

ผลกระทบจากการใช้น้ำมันมากเกินไป

• การสะสมของน้ำมันในเครื่องยนต์หรือหัวเทียน
• ท่อไอเสียปล่อยควันสีฟ้าออกมา
• เศษโลหะในอ่างน้ำมัน
• วาล์ว PCV เสีย
• น้ำมันเครื่องน้อยลงเมื่อเทียบกับระยะเวลาขับขี่

หากเกิดสัญญาณเหล่านี้ขึ้น ให้ดำเนินการทันทีไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุใดก็ตาม หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจทำให้เกิดคราบน้ำมัน ทำให้เครื่องยนต์ต้องเพิ่มแรงดันน้ำมันที่เหลือ

ขอแนะนำให้เปลี่ยนวาล์ว PCV ของคุณและดูว่าสามารถแก้ปัญหาได้หรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ทดสอบการบริโภคเพื่อยืนยันว่าแหวนลูกสูบเป็นปัญหาหรือไม่

การรั่วไหลในเทอร์โมสตัทตัวเครื่อง

น่าเสียดายที่สิ่งนี้เป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ EA888 และตัวเรือนเทอร์โมสตัทจะช่วยควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น

สาเหตุที่เทอร์โมสตัทเสีย

• ชิ้นส่วนชำรุด
• การสึกหรอตามปกติ
• ความร้อนสูงเกินไป
• ตะกอน

สัญญาณที่บ่งบอกว่าตัวเรือนเทอร์โมสตัทรั่ว

• เครื่องยนต์หยุดกะทันหันเนื่องจากน้ำหล่อเย็นรั่ว
• เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• ความผันผวนของการอ่านอุณหภูมิเครื่องยนต์
• ไฟส่องสว่างสำหรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ
• การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านรูระบายน้ำ

โชคดีที่การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทของตัวเครื่องนั้นทำได้ง่าย แต่การทดสอบแรงดันก็เป็นสิ่งสำคัญเพื่อยืนยันปัญหา

ปั๊มน้ำเสีย

ปั๊มน้ำของรถยนต์เสียเป็นปัญหาทั่วไปในระบบขนส่งสมัยใหม่ เจ้าของรถอาจประสบปัญหาปั๊มน้ำอย่างน้อยหนึ่งตัวเสียตลอดอายุการใช้งาน สภาพของรถยนต์ขึ้นอยู่กับว่าปั๊มน้ำสามารถหมุนเวียนน้ำจากหม้อน้ำไปยังระบบระบายความร้อนและกลับไปที่หม้อน้ำได้ดีเพียงใด

อาการปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ

• เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• เสียงเครื่องยนต์ดังมาก
• การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น (ไฟแสดงระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ)
• การปล่อยไอน้ำออกจากหม้อน้ำ
• การสะสมของสิ่งสกปรกบนปั๊มน้ำ

นอกจากนี้ หากปั๊มน้ำเสีย ควรเปลี่ยนใหม่

การสะสมของคาร์บอนในวาล์วไอดี

รถยนต์ที่ใช้ระบบฉีดตรงส่วนใหญ่ในปัจจุบันมักประสบปัญหาการสะสมของคาร์บอนเป็นประจำ เมื่อเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิง คาร์บอนจะเกาะอยู่ที่วาล์วไอดี ซึ่งจะทำให้การไหลของอากาศถูกจำกัด

สัญญาณของการสะสมตัวของคาร์บอนในวาล์วไอดี

• ความไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง
• เสียงน็อคของเครื่องยนต์
• ไม่สามารถสตาร์ทได้เมื่อเครื่องเย็น

วิธีป้องกันการสะสมของคาร์บอนในวาล์วไอดี

• รักษารอบเครื่องยนต์ให้สูงเป็นระยะเวลานาน (25-23 นาทีที่ 3000 รอบต่อนาทีขึ้นไป)
• ใช้เบนซินเกรดพรีเมียม (ออกเทน 93+)
• ทำความสะอาดวาล์วบ่อยๆ ด้วยมือ

หากรถของคุณวิ่งไปแล้วกว่า 45,000 ไมล์ ให้ตรวจสอบวาล์วไอดี หากมีสิ่งสะสม ให้ทำความสะอาดวาล์ว

โซ่ราวลิ้นตึง

ปัญหาที่สำคัญประการหนึ่งของ โฟล์คสวาเก้น EA2.0 888t เครื่องยนต์ Gen1 และ Gen2 เป็นเครื่องยนต์ที่มีโซ่ราวลิ้นที่ยืดออก โซ่ราวลิ้นจะเชื่อมเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยว และทำหน้าที่หมุนด้วยอัตราเดียวกับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากโซ่เกิดเสีย รถก็จะสตาร์ทไม่ติด

สัญญาณที่บ่งบอกว่าโซ่ราวลิ้นตึง

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ของรถยนต์ (ไฟควบคุมเครื่องยนต์) จะเปิดขึ้น
• รหัสข้อผิดพลาด P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 หรือ P0016
• เครื่องยนต์เริ่มข้ามเกียร์
• โซ่ราวลิ้นจะอยู่เหนือช่วงสูงสุด 126 มม. (5 นิ้ว)
• รถไม่สามารถสตาร์ทได้
• ชิ้นส่วนโลหะในน้ำมันเครื่อง

วาล์วระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงแบบบวก (PCV) ไร้พลังงาน

วาล์ว PCV ของ Volkswagen มักจะไม่น่าเชื่อถือ และปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ส่วนประกอบนี้ช่วยควบคุมระบบส่งกำลังของรถยนต์ และมีชื่อเรียกอื่นๆ เช่น วาล์วระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง วาล์วระบายอากาศ หรือตัวแยกน้ำมัน

สัญญาณที่บ่งบอกว่าวาล์ว PCV อ่อนแอ

• การจุดระเบิดผิดพลาดเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศ
• รหัสระบบลีน P0171
• การรั่วไหลของน้ำมัน/การใช้น้ำมันมากเกินไป
•  พลังงานต่ำ
• กฎข้อบังคับที่ไม่มีผลบังคับใช้
• เครื่องยนต์เริ่มมีเสียงหอนดัง

การเปลี่ยน PCV ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับช่าง DIY ที่รู้จักเครื่องยนต์เป็นอย่างดี ในขณะเดียวกัน เราขอแนะนำให้คุณซื้อชุดอุปกรณ์นี้

ตัดขึ้น

ปัญหาทั่วไปของ เครื่องยนต์ Volkswagen EA888 สามารถหลีกเลี่ยงได้หากได้รับการซ่อมบำรุงอย่างถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน ให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันคุณภาพเยี่ยมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ เมื่อติดตั้งสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว เครื่องยนต์ EA888 จะวิ่งได้ถึง 200,000 ไมล์โดยไม่มีข้อบกพร่อง