As part of its ongoing investigation, the European Commission has provisionally concluded that the battery electric vehicles (BEV) value chain in China benefits from unfair subsidization, which is causing a threat of economic injury to EU BEV producers. The investigation also examined the likely consequences and impact of measures on importers, users and consumers of BEVs in the EU.
ดังนั้น คณะกรรมาธิการจึงได้ติดต่อกับทางการจีนเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อค้นพบเหล่านี้ และสำรวจวิธีที่เป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหาที่ระบุในลักษณะที่สอดคล้องกับ WTO
In this context, the Commission has pre-disclosed the level of provisional countervailing duties it would impose on imports of battery electric vehicles (BEVs) from China. Should discussions with Chinese authorities not lead to an effective solution, these provisional countervailing duties would be introduced from 4 July by a guarantee (in the form to be decided by customs in each Member State). They would be collected only if and when definitive duties are imposed.
หน้าที่ส่วนบุคคลที่คณะกรรมาธิการจะนำไปใช้กับผู้ผลิตชาวจีนตัวอย่างทั้งสามรายคือ:
- BYD: 17.4%;
- Geely: 20%; and
- SAIC: 38.1%.
ผู้ผลิตรถยนต์ BEV รายอื่นๆ ในประเทศจีนซึ่งให้ความร่วมมือในการสอบสวนแต่ยังไม่ได้สุ่มตัวอย่าง จะต้องเสียภาษีอากรเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักดังต่อไปนี้: 21%
ผู้ผลิต BEV อื่นๆ ทั้งหมดในประเทศจีนที่ไม่ให้ความร่วมมือในการสืบสวนจะต้องเสียภาษีคงเหลือดังต่อไปนี้: 38.1%
Procedure and next steps. เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2023 คณะกรรมาธิการได้เริ่มการสอบสวนการต่อต้านเงินอุดหนุนโดยตำแหน่งอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการนำเข้ายานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่สำหรับผู้โดยสารที่มีต้นกำเนิดในประเทศจีน การสอบสวนใด ๆ จะต้องเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาสูงสุด 13 เดือนนับจากการเริ่มต้น คณะกรรมาธิการอาจประกาศภาษีตอบโต้ชั่วคราวภายใน 9 เดือนหลังจากริเริ่ม (เช่น ภายในวันที่ 4 กรกฎาคมเป็นอย่างช้า) มาตรการขั้นสุดท้ายจะต้องบังคับใช้ภายใน 4 เดือนหลังจากการเก็บภาษีชั่วคราว
Following a substantiated request, one BEV producer in China—Tesla—may receive an individually calculated duty rate at the definitive stage. Any other company producing in China not selected in the final sample that wishes to have its particular situation investigated can ask for an accelerated review, in line with the basic anti-subsidy Regulation, just after imposition of definitive measures (i.e. 13 months after initiation). The deadline for concluding such a review is 9 months.
Information about the intended levels of provisional duties is provided to all interested parties (including Union producers, importers and exporters and their representative associations, Chinese exporting producers and their representative associations, and the country of origin and/or export, i.e. China), and to the EU Member States before any such measures are imposed, in line with the procedures set out by the EU basic anti-subsidy Regulation. This information is also being made public on the Commission’s website.
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
