Subaru, Toyota Motor และ Mazda Motor ต่างมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบไฟฟ้าและมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยทั้งสามบริษัทมีเป้าหมายที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกับมอเตอร์ แบตเตอรี่ และชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าอื่นๆ ด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้
ในขณะที่กำลังปรับเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ยานพาหนะให้มีเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ความพยายามเหล่านี้ยังจะช่วยลดคาร์บอนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ด้วยการทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน (CN) ต่างๆ (โพสต์ก่อนหน้านี้)
ในการแสวงหาแนวทางลดคาร์บอน บริษัททั้งสามแห่งต่างให้ความสำคัญกับคาร์บอนในฐานะศัตรู ภายใต้เงื่อนไขการแข่งขันที่รุนแรง บริษัทต่าง ๆ ได้พยายามขยายทางเลือกด้านระบบส่งกำลังและเชื้อเพลิงโดยแข่งขันกับยานยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเหลวและเชื้อเพลิง CN
กระบวนการนี้ทำให้เห็นชัดเจนถึงบทบาทของเครื่องยนต์ในอนาคตที่จะเข้ามามีบทบาทในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน ด้วยเครื่องยนต์รุ่นต่อไป บริษัททั้งสามแห่งจะไม่เพียงแต่พยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบสแตนด์อโลนเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกับหน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วย โดยใช้ประโยชน์จากข้อดีของแต่ละหน่วย
นอกจากจะมีประสิทธิภาพสูงและทรงพลังแล้ว เครื่องยนต์ใหม่นี้ยังปฏิวัติวงการยานยนต์ด้วยขนาดที่กะทัดรัดกว่ารุ่นที่มีอยู่ เครื่องยนต์ขนาดเล็กจะช่วยให้ฝากระโปรงรถต่ำลง ช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการออกแบบและประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น การพัฒนาครั้งนี้ยังเน้นย้ำถึงการปฏิบัติตามข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ใหม่จะกลายเป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลางโดยเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและรองรับทางเลือกอื่นๆ ได้หลากหลาย เช่น เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (เชื้อเพลิงสังเคราะห์) เชื้อเพลิงชีวภาพ และไฮโดรเจนเหลว โดยการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้จะสนับสนุนการนำเชื้อเพลิง CN มาใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
