รุ่นไฮบริดมีความแตกต่างจากรุ่นอื่นด้วยการเปลี่ยนแปลงสไตล์ที่ละเอียดอ่อน
หน่วยงานของ Mazda ในสหรัฐฯ เปิดตัวระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่สำหรับ CX-50 โดยใช้ชิ้นส่วนของโตโยต้า
รุ่นไฮบริดมีความแตกต่างจากรุ่นอื่นด้วยการเปลี่ยนแปลงสไตล์ที่ละเอียดอ่อน เช่น การออกแบบล้อที่เป็นเอกลักษณ์ การออกแบบกันชนหน้าส่วนล่างที่แตกต่างออกไป รวมถึงการมีตัวเลือกภายในแบบหนังสีแดงใหม่
แพลตฟอร์มไฮบริดได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบไฮบริดของโตโยต้า (THS) ซึ่งเป็นแพ็คเกจระบบส่งกำลังที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2.5 สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด XNUMX ลิตร แบตเตอรี่ EV ไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้า XNUMX ตัว ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (eCVT) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้ามาตรฐาน (eAWD)
ส่งผลให้มีกำลัง 219 แรงม้าและแรงบิด 163 ปอนด์-ฟุต จากน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทน 87 ของสหรัฐฯ อัตราการบริโภคน้ำมันรวมที่ EPA ประเมินไว้ที่ 38 ไมล์ต่อแกลลอน ซึ่งดีขึ้นประมาณ 40% เมื่อเทียบกับ CX-50 2.5 S ที่ใช้ระบบส่งกำลังของ Mazda เอง
วิศวกรของ Mazda ปรับเทียบรายละเอียดของระบบส่งกำลังไฮบริด เช่น การตอบสนองของแป้นคันเร่ง ให้ตรงกับลักษณะการขับขี่ของรุ่นทั่วไป
มีโหมดขับขี่แบบปรับแต่ง เช่น Power หรือ Trail และความสามารถในการลากจูงมีระดับอยู่ที่ 1,500 ปอนด์
Mazda มีระบบส่งกำลังไฮบริดของตัวเองใน CX-60 ของยุโรป โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรวางตามยาว ในขณะที่ของ Toyota วางในแนวขวาง
นอกจากนี้ Toyota ยังจัดหา Yaris Hybrid รุ่นเปลี่ยนตราสินค้าให้กับ Mazda ยุโรป โดยจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ 2 รุ่นนี้ด้วย
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
