CBM คืออะไร: ใช้เมื่อใดและจะคำนวณ CBM ได้อย่างไร

ลองนึกภาพว่าคุณกำลังนำเข้าผลิตภัณฑ์โฟม ซึ่งเป็นสินค้าที่อาจมีต้นทุนสูงกว่าค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด หลายคนอาจแปลกใจเมื่อพบว่าต้นทุนการขนส่งเป็นต้นทุนที่สำคัญที่สุด แท้จริงแล้ว การขนส่งผลิตภัณฑ์โฟม 1 กิโลกรัมอาจมีราคาแพงกว่าการขนส่งอิฐ 1 กิโลกรัม เนื่องจากหลักการ CBM ซึ่งให้ความสำคัญกับพื้นที่มากกว่าน้ำหนัก และยังคำนึงถึงลักษณะของราคาตามปริมาตรด้วย

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ CBM คืออะไร ใช้ได้เมื่อใด และวิธีการคำนวณ CBM รวมถึงวิธีการกำหนดต้นทุนค่าขนส่งโดยใช้ CBM โปรดอ่านเพื่อค้นพบรายละเอียด

สารบัญ
1. CBM คืออะไร
2. CBM ใช้เมื่อไร
3. วิธีการคำนวณ CBM และต้นทุนค่าขนส่งโดยใช้ CBM
4. ความแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน

CBM คืออะไร

CBM (ลูกบาศก์เมตร) คือหน่วยวัดปริมาตรที่ใช้เพื่อกำหนดปริมาตรของพื้นที่ที่สินค้าถูกขนส่ง โดยเน้นที่น้ำหนักปริมาตรมากกว่าน้ำหนักรวมจริง การคำนวณ CBM สามารถนำไปใช้กับรูปร่างต่างๆ ได้ ไม่ว่าจะเป็นแบบปกติหรือไม่ปกติ โดยใช้สูตรพิเศษสำหรับบรรจุภัณฑ์ทรงกระบอก แม้ว่าจะคล้ายกับ CFT (ลูกบาศก์ฟุต) แต่ CBM ใช้หน่วยวัดเป็นเมตร ซึ่งใช้กันทั่วไปทั่วโลก ในขณะที่ CFT ใช้ฟุต และใช้เป็นหลักในสหรัฐอเมริกา

CBM ถูกใช้เมื่อใด

ตั้งแต่การขนส่งทางทะเลไปจนถึงการขนส่งทางรถบรรทุกและทางอากาศ การคำนวณ CBM ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโหมดการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่และประสิทธิภาพของต้นทุนการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม ในแง่ของวิธีการจัดส่ง CBM มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับการขนส่งทางทะเลแบบบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์น้อย (LCL) การขนส่งทางรถบรรทุกน้อย (LTL) และการขนส่งทางอากาศแบบรวม เนื่องจากการขนส่งประเภทเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการแบ่งปันพื้นที่กับผู้ส่งสินค้ารายอื่น โดยที่ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับส่วนที่ครอบครองของพื้นที่ขนส่งแทนที่จะเป็นน้ำหนักจริง การคำนวณ CBM มีประโยชน์อย่างยิ่งในวิธีการจัดส่งตามปริมาตรเหล่านี้ เพื่อกำหนดปริมาตรหรือพื้นที่ที่ครอบครองทั้งหมด และช่วยในการประมาณต้นทุนการขนส่งทั้งหมดในภายหลัง

วิธีคำนวณ CBM และต้นทุนค่าขนส่งโดยใช้ CBM

วิธีการคำนวณ CBM

โดยสรุป การคำนวณ CBM นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา เพียงแค่คูณความยาว (L), ความกว้าง (W) และความสูง (H) ของพัสดุเข้าด้วยกัน สำหรับสินค้าที่มีขนาดผสมกันซึ่งรวมขนาดพัสดุต่างๆ เข้าด้วยกัน ให้คำนวณ CBM สำหรับสินค้าแต่ละขนาด จากนั้นจึงรวมค่าทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ผลรวมทั้งหมด ต่อไปนี้เป็นสูตรง่ายๆ และตรงไปตรงมาในการคำนวณ CBM รวมสำหรับพัสดุปกติและพัสดุที่มีรูปร่างไม่ปกติรวมถึงพัสดุทรงกระบอก:

สูตรคำนวณ CBM ของพัสดุธรรมดา = กว้าง x ยาว x สูง

สูตรคำนวณ CBM ของบรรจุภัณฑ์รูปทรงไม่ปกติ

= ยาวที่สุด x กว้างที่สุด x สูงที่สุด

สูตรคำนวณ CBM ของพัสดุทรงกระบอก = π x r² xh โดยที่:

π (pi) มีค่าประมาณ 3.14 (ค่าคงที่ทางคณิตศาสตร์)

r แทนรัศมีของกระบอกสูบ

h หมายถึงความสูงของกระบอกสูบ

แนวคิดสำคัญในการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งรวมโดยใช้ CBM

ก่อนที่เราจะดำเนินการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งทั้งหมดโดยใช้ CBM มีแนวคิดสำคัญบางประการที่ควรทราบไว้:

1. น้ำหนักสุทธิ:น้ำหนักจริงของบรรจุภัณฑ์ที่ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่วัสดุบรรจุภัณฑ์ไปจนถึงพาเลทที่ใช้

2. ปัจจัย DIM:ปัจจัย DIM แสดงถึงปัจจัยน้ำหนักตามมิติ ซึ่งเป็นปัจจัยคูณที่แปรผันตามโหมดการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าปัจจุบันจะมีปัจจัย DIM มาตรฐานหลายตัวสำหรับโหมดการขนส่งต่างๆ ในตลาด แต่ตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันได้ เนื่องจากสุดท้ายแล้ว ปัจจัยเหล่านี้จะถูกกำหนดโดยบริษัทขนส่งตามอัตราการเรียกเก็บเงินที่ต้องการ ปัจจัย DIM ทั่วไปสำหรับโหมดการขนส่งต่างๆ ได้แก่:

3. น้ำหนักมิติ/น้ำหนักปริมาตร:ทั้งสองคำนี้สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วทั้งสองคำนี้หมายถึงสิ่งเดียวกัน นั่นคือ น้ำหนักตามปริมาตรของสินค้า วิธีการนี้จะเปลี่ยนปริมาตรการจัดส่งให้เป็นค่าเทียบเท่าน้ำหนัก ตั้งแต่ CBM ถึงกิโลกรัม โดยมีปัจจัย DIM คงที่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ใช้สูตรที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับโหมดการขนส่ง สูตรทั่วไปสำหรับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันมีดังนี้:

สูตรน้ำหนักมิติสำหรับ การขนส่งทางทะเล= CBM × ปัจจัย DIM (1:1000)

4. น้ำหนักที่เรียกเก็บได้:หากจะพูดให้เข้าใจง่ายๆ น้ำหนักที่เรียกเก็บได้นั้นถือเป็นตัวเลือกสุดท้ายระหว่างน้ำหนักรวมและน้ำหนักตามมิติโดยผู้ให้บริการขนส่ง โดยใช้น้ำหนักที่มากกว่าระหว่างสองน้ำหนักเป็นน้ำหนักที่เรียกเก็บได้ แนวทางการกำหนดราคานี้ช่วยให้ผู้ให้บริการขนส่งได้รับเงินชำระที่เพียงพอสำหรับการขนส่งที่มีน้ำหนักมากหรือใช้พื้นที่มาก            

วิธีการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งรวมโดยใช้ CBM

มาทบทวนวิธีการคำนวณค่าขนส่งทั้งหมดโดยใช้ CBM โดยอิงจากขนาดแพ็คเกจที่แตกต่างกันสำหรับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วการใช้ขนาดแพ็คเกจเดียวและตัวอย่างน้ำหนักรวมสำหรับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันทั้งหมดนั้นไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น การขนส่งทางทะเลมักจะเหมาะสำหรับสินค้าที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่า ในขณะที่การขนส่งทางอากาศและทางถนนอาจไม่เหมาะสำหรับสินค้าประเภทเดียวกันเนื่องจากมีข้อจำกัดด้านพื้นที่และน้ำหนักที่จำกัด ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างการคำนวณอัตราค่าขนส่งทั้งหมดโดยใช้ CBM สำหรับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน อัตราและขนาดทั้งหมดมีไว้เพื่อเป็นภาพประกอบเท่านั้น หากต้องการทราบอัตราที่แน่นอน โปรดปรึกษาผู้ให้บริการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

1. การขนส่งทางทะเล

น้ำหนักรวมขนาด = 0.2 CBM x 1000 (Dim Factor) = 200 กก. (0.2 ตัน)

น้ำหนักที่เรียกเก็บรวม = น้ำหนักรวม (500 กก.) เนื่องจากมากกว่าน้ำหนักมิติ (200 กก.)

อัตราค่าขนส่งทางทะเลทั้งหมดโดยใช้น้ำหนักรวม = 0.5 ตัน x 50 เหรียญ = $250

2. ขนส่งสินค้าทางอากาศ

*สำหรับการขนส่งทางอากาศถือเป็นมาตรฐานการปฏิบัติ ใช้ลูกบาศก์เซนติเมตร (cm³) โดยตรงเมื่อคำนวณน้ำหนักมิติเนื่องจากปัจจัย DIM ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับปริมาตรเป็นหน่วย cm³

น้ำหนักรวมที่เรียกเก็บได้ = เนื่องจากน้ำหนักเชิงมิติ (400 กก.) มากกว่าน้ำหนักรวม (200 กก.) ดังนั้น น้ำหนักที่เรียกเก็บได้คือ 400 กก.

อัตราค่าขนส่งทางอากาศทั้งหมดโดยใช้น้ำหนักตามมิติ = 0.4 ตัน x 250 เหรียญ = $100

3. การขนส่งทางถนน

*สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน เช่นเดียวกับการขนส่งทางอากาศ ส่วนใหญ่จะใช้หน่วยลูกบาศก์เซนติเมตร (cm³) โดยตรงในการคำนวณน้ำหนักมิติ

น้ำหนักรวมที่เรียกเก็บได้ = เนื่องจากน้ำหนักเชิงมิติ (180 กก.) มากกว่าน้ำหนักรวม (150 กก.) ดังนั้น น้ำหนักที่เรียกเก็บได้คือ 180 กก.

อัตราค่าระวางขนส่งทางถนนทั้งหมดโดยใช้น้ำหนักตามมิติ = 0.18 ตัน x 60 เหรียญ = $10.8

ความแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน

CBM เป็นแนวคิดการคำนวณที่ใช้งานได้จริง มีประโยชน์ และมีประสิทธิภาพสำหรับการกำหนดปริมาณการขนส่งและการใช้พื้นที่ แนวคิดนี้มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับการขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) และ LTL (Less than Truckload) เนื่องจากแนวคิดนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ คำนวณต้นทุน และปรับปรุงกระบวนการโลจิสติกส์โดยรวม ความแม่นยำดังกล่าวมีความจำเป็นต่อประสิทธิภาพและความคุ้มทุนของห่วงโซ่อุปทาน

หากต้องการใช้สูตร CBM ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งทั้งหมดของการจัดส่ง จำเป็นต้องทำความเข้าใจแนวคิด CBM น้ำหนักรวม ปัจจัย DIM น้ำหนักตามขนาด และน้ำหนักที่เรียกเก็บ โดยใช้สูตร CBM และการกำหนดปัจจัย DIM คงที่ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าสามารถจัดการใช้เทคนิคการกำหนดราคาที่สามารถรองรับทั้งข้อจำกัดด้านน้ำหนักและพื้นที่ได้

เยี่ยมชมร้านค้า Chovm.com อ่าน มักจะต้องการความรู้ด้านโลจิสติกส์เพิ่มเติม ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับธุรกิจการค้าส่ง และคำแนะนำในการจัดหา พร้อมทั้งอัพเดตเทรนด์และความก้าวหน้าล่าสุดในการขนส่งทั่วโลก

กำลังมองหาโซลูชันด้านลอจิสติกส์ที่มีราคาที่แข่งขันได้ มองเห็นภาพรวมทั้งหมด และการสนับสนุนลูกค้าที่เข้าถึงได้ง่ายหรือไม่ ลองดู ตลาดซื้อขายสินค้าโลจิสติกส์ของ Chovm.com ในวันนี้