ในกรุงโตเกียว ฮอนด้า มอเตอร์ ได้จัดงานแถลงข่าวเกี่ยวกับเทคโนโลยีรุ่นใหม่สำหรับระบบไฮบริด 2 มอเตอร์รุ่นดั้งเดิมของบริษัท e:HEV และเปิดตัวเทคโนโลยี Honda S+ Shift เป็นครั้งแรกของโลก ฮอนด้ามีแผนที่จะติดตั้ง Honda S+ Shift ในรถยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้า (HEV) ทุกรุ่นในอนาคตที่ใช้ e:HEV รุ่นใหม่ โดยจะเริ่มต้นด้วย Honda Prelude รุ่นใหม่ซึ่งมีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2025 (โพสต์ก่อนหน้านี้)
ระบบไฮบริด e:HEV ดั้งเดิมของ Honda ผสานการประหยัดน้ำมัน (ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม) ที่ได้จากระบบไฮบริด 2 มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นตาตื่นใจและมีคุณภาพสูง (ประสิทธิภาพการขับขี่) ที่ได้จากมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูง โดยการสลับระหว่างมอเตอร์และเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมที่สุดเพื่อเป็นแหล่งพลังงานขับเคลื่อน และใช้การควบคุมที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและสภาวะการขับขี่ e:HEV จึงประหยัดน้ำมันได้สูงโดยไม่ต้องให้ผู้ขับขี่ต้องออกแรงเอง และขับขี่ได้ตามต้องการโดยตอบสนองต่อแรงขับเคลื่อนของผู้ขับขี่อย่างเป็นเส้นตรง
Honda S+ Shift ที่พัฒนาขึ้นใหม่เป็นฟังก์ชันใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อ “ความสนุกสนานในการขับขี่” ซึ่งเน้นย้ำถึงความเป็นหนึ่งเดียวระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์ พร้อมใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะของระบบ e:HEV อย่างเต็มที่
ความก้าวหน้าอีกขั้นเกิดขึ้นกับระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบเชิงเส้น (Linear Shift Control) ที่ควบคุมความเร็วของรถให้สอดคล้องกับเสียงเครื่องยนต์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในรุ่น e:HEV โดยเริ่มจาก Fit e:HEV ที่เปิดตัวในปี 2020 โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูงที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น HEV ระบบ Honda S+ Shift ยังควบคุมรอบเครื่องยนต์อย่างแม่นยำในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็วเพื่อให้เกิดการตอบสนองของไดรฟ์โดยตรงและการเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัด
นอกจากนี้ เสียงเครื่องยนต์ยังซิงค์กับระบบ Active Sound Control (ASC) ช่วยเพิ่มคุณภาพเสียงเครื่องยนต์โดยให้เสียงเครื่องยนต์ซิงค์กับรอบเครื่องยนต์ผ่านระบบลำโพงและมาตรวัดที่ตอบสนองได้ดีเยี่ยม ฮอนด้าอธิบายว่าด้วยวิธีนี้ Honda S+ Shift จะกระตุ้นทุกประสาทสัมผัสของผู้ขับขี่และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจตามต้องการของผู้ขับขี่ ช่วย “ซิงค์” ระหว่างผู้ขับขี่และตัวรถให้มากขึ้น
คุณสมบัติหลักของ Honda S+ Shift:
- ระบบ Honda S+ Shift ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากระบบ Linear Shift Control ที่ใช้ในรุ่น e:HEV ในปัจจุบัน ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ (ขึ้นและลง) ได้ตามสภาพการขับขี่และสภาพแวดล้อมในทุกช่วงความเร็ว ขณะเลี้ยว ระบบ Honda S+ Shift จะตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและเปิดใช้งานระบบ Shift Hold ช่วยให้รถเปลี่ยนเกียร์ได้ตามเส้นทางที่ต้องการโดยผู้ขับขี่ต้องการ
- การรักษารอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมสำหรับสภาพการขับขี่เฉพาะนั้น จะทำให้กำลังที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วใหม่ถูกใช้เป็นแรงขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงเวลาตอบสนองเริ่มต้นของมอเตอร์เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งได้อย่างมาก และยังช่วยให้เกิดการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างท่วมท้น ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับอินพุตของผู้ขับขี่
- แม้ว่า e:HEV จะไม่มีกลไกส่งกำลังแบบกลไก แต่เมื่อ Honda S+ Shift เปิดใช้งาน ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ ทำให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินไปกับการขับขี่ราวกับว่ารถยนต์มีระบบส่งกำลัง โดยระบบ Honda S+ Shift ตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วโดยประสานงานระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์กำลังสูง จึงมอบความสนุกสนานในการขับขี่โดยอาศัยการตอบสนองโดยตรงจากผู้ขับขี่
ตัวอักษร “S” ในชื่อเทคโนโลยี Honda S+ Shift ถูกนำมาใช้ในชื่อรุ่นและเทคโนโลยีของ Honda เช่น S600, S2000 และ Type S ซึ่งแสดงถึง “จิตวิญญาณสปอร์ต” ที่ Honda เชื่อว่าเป็นที่มาของความสนุกสนานในการขับขี่ เครื่องหมาย “+” บ่งบอกว่าฟังก์ชันนี้จะเพิ่มคุณค่าใหม่ ๆ ให้กับคำต่าง ๆ เช่น “Synchronized” “Special” และ “Sensational” คำว่า “Shift” แสดงถึงความปรารถนาของ Honda ที่ต้องการเปลี่ยนแปลงเพื่อนำผู้คนและรถยนต์ไปสู่โลกใหม่
ระบบ e:HEV รุ่นถัดไป e:HEV ให้การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงในทุกสถานการณ์ด้วยการสลับระหว่างสามโหมดอย่างราบรื่นและอัตโนมัติ ได้แก่ 1) โหมดขับขี่ EV ซึ่งรถยนต์จะทำงานโดยใช้เพียงไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 2) โหมดขับขี่ไฮบริด ซึ่งรถยนต์จะทำงานโดยใช้มอเตอร์เพียงอย่างเดียวโดยใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากเครื่องยนต์ 3) และโหมดขับขี่เครื่องยนต์ ซึ่งมีเฉพาะใน Honda e:HEV เท่านั้น โดยเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับล้อโดยตรงผ่านคลัตช์
สำหรับ e:HEV เจเนอเรชันถัดไป ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์และชุดขับเคลื่อน รวมถึงเทคโนโลยีการควบคุมจะได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งสำหรับระบบขนาดเล็ก (พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร) และระบบขนาดกลาง (พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร) ตามลำดับ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่มีคุณภาพสูงและน่าตื่นเต้นของรุ่น e:HEV
- เครื่องยนต์ Atkinson cycle แบบฉีดตรงขนาด 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตรใหม่ล่าสุด ชุดขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบระบายความร้อนแบบบูรณาการ จะได้รับการพัฒนา และเมื่อรวมเข้ากับแพลตฟอร์มขนาดกลางเจเนอเรชันถัดไปใหม่ที่กำลังได้รับการพัฒนาอยู่ในปัจจุบัน ฮอนด้าจะมุ่งปรับปรุงความประหยัดน้ำมันของรุ่น e:HEV เจเนอเรชันถัดไปด้วยระบบขนาดกลางมากขึ้นกว่า 10% เมื่อเทียบกับรุ่นไฮบริด 2 มอเตอร์เจเนอเรชันแรก
- เพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมในอนาคตทั่วโลก เครื่องยนต์ใหม่จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงตามทฤษฎี*3 โดยไม่กระทบกำลังขับเคลื่อนสำหรับสถานการณ์การขับขี่ทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เช่น การผสานเข้าบนทางด่วน ทำให้ได้ทั้งกำลังขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมและประหยัดน้ำมัน
- เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการขยายช่วงการทำงานที่รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเมื่อสมดุลกับแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรปัจจุบันสำหรับระบบ e:HEV
- หน่วยขับเคลื่อนด้านหน้าใหม่จะมาพร้อมกับบรรจุภัณฑ์ที่เล็กลงและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น โดยการเพิ่มประโยชน์ร่วมกันสูงสุดระหว่างหน่วยขับเคลื่อนสำหรับระบบขนาดเล็กและขนาดกลาง ต้นทุนจะลดลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงความยั่งยืนของธุรกิจ
- นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และมอเตอร์ในแต่ละโหมดการขับขี่ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย ในโหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ การประหยัดน้ำมันจะดีขึ้นด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิดเมื่อเครื่องยนต์เชื่อมต่อโดยตรง และยังขยายระยะทางที่โหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงจะใช้ระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงโดยใช้แบตเตอรี่ช่วย
- นอกจากนี้ การแปลงพลังงานและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงสำหรับโหมดขับเคลื่อน EV และโหมดขับเคลื่อนไฮบริด ส่งผลให้เครื่องยนต์ทั้งขนาด 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตรมีประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงสุด
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า ฮอนด้าจะเริ่มต้นด้วยรุ่น e:HEV รุ่นถัดไป โดยจะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฟฟ้า (E-AWD) ที่สามารถใช้งานร่วมกันระหว่างยานยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้าและยานยนต์ไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกลไกแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฟฟ้าจะเพิ่มแรงขับเคลื่อนสูงสุดและช่วยให้สามารถเร่งความเร็วในการออกตัวได้ทรงพลังยิ่งขึ้น
เทคโนโลยีในการควบคุมการกระจายแรงขับเคลื่อนไปยังยางหน้าและหลัง ซึ่งฮอนด้าได้รวบรวมไว้ผ่านการพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกลไก จะถูกพัฒนาก้าวหน้าต่อไปเพื่อให้ระบบ E-AWD สามารถปรับการกระจายแรงขับเคลื่อนไปยังล้อหน้าและล้อหลังให้เหมาะสมที่สุดโดยอาศัยการเปลี่ยนแปลงของแรงสัมผัสพื้นถนนของยางในระหว่างการเร่งความเร็ว/ลดความเร็วและการเลี้ยว
ยิ่งไปกว่านั้น การควบคุมแรงบิดของมอเตอร์ที่แม่นยำและตอบสนองได้อย่างแม่นยำ จะทำให้ความสามารถของรถในการขับขี่ตามเส้นทางที่ต้องการและความเสถียรในการขับขี่ดีขึ้นไม่ว่าสภาพผิวถนนจะเป็นอย่างไรก็ตาม ช่วยให้ขับขี่ได้ตามความต้องการของคนขับและอุ่นใจมากขึ้น
แพลตฟอร์มขนาดกลางแห่งยุคถัดไป สอดคล้องกับความก้าวหน้าของระบบ e:HEV รุ่นถัดไป ฮอนด้าจะปรับปรุงแพลตฟอร์มขนาดกลางในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าทั้งหมดและมุ่งมั่นพัฒนายานยนต์ให้ครอบคลุมยิ่งขึ้น
ระบบจัดการความแข็งแกร่งของตัวถังแบบใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อให้ขับขี่ได้อย่างมั่นคงและมีน้ำหนักเบา ประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตและน่าตื่นเต้นจะเกิดขึ้นได้โดยใช้ดัชนีการทรงตัวของพวงมาลัยแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถงอตัวรถได้เพื่อควบคุมน้ำหนักบนยางแต่ละเส้นขณะเข้าโค้ง โครงสร้างตัวถังที่เรียบง่ายยังช่วยให้น้ำหนักตัวรถโดยรวมลดลง 10% เมื่อเทียบกับรุ่น Honda e:HEV ปัจจุบัน
นอกจากนี้ ฮอนด้ายังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน โดยลดน้ำหนักแพลตฟอร์มลงประมาณ 90 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับแพลตฟอร์มสำหรับรุ่น e:HEV ปัจจุบัน ผ่านการนำวิธีการออกแบบใหม่และตัวถังน้ำหนักเบามาใช้
โดยยึดตามแนวคิดสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ ซึ่งทำให้เกิดอัตราส่วนความเหมือนกันสูงระหว่างรุ่นต่างๆ รุ่นซีรีส์ต่างๆ จะได้รับการพัฒนาในขณะที่ส่วนที่มีความเหมือนกัน เช่น ห้องเครื่องและพื้นด้านหลัง และส่วนที่เป็นเอกลักษณ์ เช่น ห้องโดยสารด้านหลัง จะถูกพัฒนาแยกจากกัน ด้วยวิธีการพัฒนานี้ ฮอนด้าจึงมุ่งมั่นที่จะบรรลุอัตราส่วนความเหมือนกันมากกว่า 60% ในบรรดารุ่นทั้งหมดที่ใช้แพลตฟอร์มขนาดกลางรุ่นถัดไปนี้ ซึ่งจะทำให้สามารถผลิตรุ่นที่เป็นเอกลักษณ์และหลากหลายได้อย่างมีประสิทธิภาพและคุ้มต้นทุนมากขึ้น
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Chovm.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
