การค้าระหว่างประเทศเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจโลกและยังคงเติบโตต่อไป ในปี 2021 เพียงปีเดียว มูลค่ารวมของการค้าโลกอยู่ที่ $ 28.5 ล้านล้านซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และเมื่อการค้าระหว่างประเทศเติบโตขึ้น ความท้าทายในการทำให้แน่ใจว่าทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรมเข้าใจถึงความรับผิดชอบและภาระผูกพันของตนก็เพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย
ที่ทำให้เรื่องซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีกก็คือไม่มีกฎเกณฑ์หรือมาตรฐานตายตัวใดๆ สำหรับวิธีดำเนินการค้าระหว่างประเทศ ทุกคนต่างก็มีวิธีดำเนินการของตัวเอง
นั่นคือที่ Incoterms เข้ามา! เป็นชุดกฎและแนวปฏิบัติสากลที่พัฒนาโดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) เพื่อช่วยให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งสินค้าไปต่างประเทศเข้าใจถึงสิทธิ ความเสี่ยง และภาระผูกพันของตนเอง
เงื่อนไขการค้าที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลเหล่านี้ช่วยให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกเข้าใจอย่างชัดเจนว่าความรับผิดชอบของตนอยู่ที่ใดในแต่ละช่วงเวลาของกระบวนการจัดส่ง สำหรับธุรกิจที่ต้องขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างประเทศเป็นประจำ การทำความเข้าใจเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศต่างๆ จะช่วยให้บรรลุหรือล้มเหลวในการทำข้อตกลงได้
คำศัพท์หนึ่งที่ธุรกิจมักเข้าใจผิดคือ “สายการบินจ่ายให้"(CPT) ซึ่งหมายถึงวิธีการจัดส่งประเภทหนึ่งซึ่งผู้ขายหรือผู้ส่งออกชำระค่าขนส่งทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถูกส่งไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ ไม่ใช่จุดหมายปลายทางสุดท้ายเสมอไป
ฟังดูสับสนใช่ไหม ไม่ต้องกังวล! บทความในบล็อกนี้จะอธิบายเกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดส่งของ CPT ข้อดีและข้อเสีย และเมื่อใดจึงจะมีประโยชน์ต่อผู้ส่งออกและผู้นำเข้า
สารบัญ
Carriage Paid To (CPT) คืออะไร?
Carriage Paid To (CPT) ในแง่ของการจัดส่งหมายถึงอะไร?
ประโยชน์ของการจ่ายเงินค่าขนส่งให้กับ incoterm
ข้อเสียของการชำระเงินค่าขนส่งให้กับ incoterm
Incoterms อื่นๆ ที่คุณควรทราบ
Carriage Paid To (CPT) คืออะไร?
Carriage Paid To (CPT) เป็นหนึ่งใน 11 เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ สำหรับการขนส่งสินค้าไปทั่วโลก เป็นเงื่อนไขการจัดส่งที่หมายถึง ผู้ขายจัดส่งสินค้าโดยออกค่าใช้จ่ายเองให้กับผู้ขนส่งหรือบุคคลอื่นที่ผู้นำเข้ากำหนด
ผู้ขายหรือผู้ส่งออกต้องนำสินค้าจากจุดต้นทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ผู้ซื้อกำหนด และต้องรับผิดชอบต่อสินค้าจนกว่าจะถึงมือผู้ขนส่งรายแรกอย่างปลอดภัย หากเกิดปัญหาระหว่างการขนส่งไปยังผู้ขนส่งรายแรก เช่น สินค้าเสียหายหรือสูญหาย ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบ
Carriage Paid To (CPT) ในแง่ของการจัดส่งหมายถึงอะไร?
คำจำกัดความข้างต้นง่ายเกินไปที่จะอธิบายขอบเขตทั้งหมดของความรับผิดชอบที่ผู้ขายมี และจุดที่ผู้ซื้อเริ่มรับความเสี่ยง
เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่า “Carriage Paid To” คืออะไร ในส่วนนี้จะอธิบายให้ทราบว่า CPT หมายความว่าอย่างไรในแง่ของการขนส่ง รวมถึงใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งสินค้า เมื่อใดความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อ ใครเป็นผู้จ่ายค่าประกันการขนส่ง และวิธีการตัดสินใจเกี่ยวกับจุดส่งมอบ
ใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งสินค้า?
ตามเงื่อนไขการจัดส่ง การชำระเงินค่าขนส่งให้ (CPT) หมายความว่าผู้ขายหรือผู้ส่งออกจะต้องรับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้รวมถึงค่าธรรมเนียมการส่งออกใดๆ ที่หน่วยงานศุลกากรในประเทศต้นทางเรียกเก็บ แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากสถานที่ปลายทางที่ระบุไว้แตกต่างจากจุดหมายปลายทางสุดท้าย ในกรณีนั้น ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายการขนส่งเพิ่มเติม
เพื่อเข้าใจคำกล่าวข้างต้นอย่างถ่องแท้ ลองจินตนาการว่า ABC Inc. ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในนิวยอร์ก กำลังจัดส่งสินค้าไปยัง XYZ Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทญี่ปุ่นที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในเมืองฮิโรชิม่า
สมมติว่า incoterm ของ CPT ระบุว่า “ท่าเรือฮิโรชิม่า มิฮาระ” เป็นสถานที่ปลายทางที่ระบุ ในกรณีนั้น ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่งจนกว่าสินค้าจะถึงท่าเรือ
ผู้ขายสามารถเลือกวิธีการขนส่งใดๆ ที่คุ้มต้นทุนได้ เช่น ทางทะเลหรือ การขนส่งทางอากาศตัวอย่างเช่น ผู้ขายอาจเลือกผู้ขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศเพื่อขนส่งสินค้าจากท่าเรือนิวยอร์กไปยังฮิโรชิม่าโดยตรง
เมื่อถึงท่าเรือฮิโรชิม่า ความรับผิดชอบด้านการขนส่งจะเปลี่ยนเป็นของบริษัท XYZ Ltd. โดยเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อในการจัดเตรียมการขนส่งสินค้าจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย
ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อใด?
มาดูตัวอย่างก่อนหน้าของเราเพื่อทำความเข้าใจความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้ดีขึ้น เมื่อผู้ขายส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งทางทะเลที่ท่าเรือนิวยอร์ก ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าผู้ขนส่งรายแรก ผู้ขายจะไม่ต้องรับผิดชอบความเสี่ยง (จากการสูญหาย ฯลฯ) อีกต่อไป
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้นำเข้าหรือผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบต่อสินค้าตลอดช่วงที่เหลือของการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง ดังนั้น จึงมีความสำคัญที่ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าจะต้องตกลงกันว่าจะใช้บริการขนส่งใดในแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง รวมถึงประเภทของการขนส่ง (การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเลควรใช้ ฯลฯ)
ใครเป็นผู้จ่ายค่าประกันภัยการจัดส่ง?
ผู้ขายจะรับผิดชอบเฉพาะการจัดเตรียมการขนส่งสินค้าไปยังจุดส่งมอบเท่านั้น ไม่ใช่การประกันภัยของสินค้าในระหว่างการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทาง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อสินค้ามาถึงบริษัทขนส่งแห่งแรก ไม่ว่าจะเป็นบริษัทขนส่งทางรถบรรทุกหรือบริษัทขนส่งทางทะเล ผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงทั้งหมดตั้งแต่นั้นเป็นต้นไป ความรับผิดชอบของผู้ขายจะสิ้นสุดลงตรงนั้น
ผู้นำเข้าจะเป็นผู้รับความเสี่ยงตั้งแต่จุดนั้นเป็นต้นไป ดังนั้น จึงควรจัดเตรียมประกันภัยหากต้องการปกป้องตนเองจากการสูญเสียอันเกิดจากความเสียหายหรือการโจรกรรมระหว่างการขนส่ง
จุดส่งมอบตัดสินใจอย่างไร?
เมื่อพูดถึง incoterm แบบ CPT จุดส่งมอบมักจะถูกกำหนดโดยข้อตกลงร่วมกันระหว่างผู้นำเข้าและผู้ส่งออก อย่างไรก็ตาม สุดท้ายแล้ว ผู้ขายต้องเป็นผู้เลือกวิธีการขนส่งที่ต้องการ
โดยทั่วไปแล้ว CPT หมายความว่าผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่งจนกว่าสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางที่ระบุ หลังจากนั้น ความรับผิดชอบในการขนส่งต่อไปจะตกเป็นของผู้ซื้อจนกว่าสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย
ประโยชน์ของการจ่ายเงินค่าขนส่งให้กับ incoterm
เมื่อรูปแบบธุรกิจของบริษัทเกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออกสินค้า บริษัทต่างๆ จะต้องอาศัยการนำสินค้าเหล่านั้นไปยังสถานที่ที่ถูกต้องในเวลาที่ถูกต้อง
แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากเกิดข้อผิดพลาดขึ้น หากการจัดส่งล่าช้าเนื่องจากเงื่อนไขการขนส่ง สภาพอากาศ หรือปัจจัยอื่นๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุม บริษัทจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าไร จะเกิดอะไรขึ้นหากต้องจ่ายค่าล่วงเวลาหรือจ้างพนักงานเพิ่มเติมเพื่อรับมือกับปริมาณงานที่เพิ่มขึ้น สิ่งเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการวางแผนและทำความเข้าใจเงื่อนไขการขนส่งอย่างเหมาะสม
Incoterm แบบ CPT (Carriage Paid To) ถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรมการค้าระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อเนื่องจากช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้ และยังเป็นข้อตกลงที่จัดการได้ง่ายสำหรับผู้ขายเนื่องจากสามารถกำหนดเงื่อนไขในการจัดส่งได้
มาดูประโยชน์บางประการของ Incoterm นี้และวิธีที่ช่วยให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกได้รับประโยชน์สูงสุดจากการขนส่งของตน
ลดต้นทุนการขนส่งให้กับผู้ซื้อ
ด้วย incoterm แบบ “ชำระเงินค่าขนส่งให้” ผู้ขายจะชำระค่าขนส่งจากสถานที่ต้นทางไปยังจุดจัดส่ง
นั่นหมายความว่าแทนที่จะต้องเสียค่าธรรมเนียมการขนส่งและค่าธรรมเนียมการจัดการหลายรายการ ผู้นำเข้าจะจ่ายค่าธรรมเนียมเพียงค่าธรรมเนียมเดียวเท่านั้นที่ครอบคลุมการขนส่งสินค้าจากสถานที่จัดส่งที่ระบุไปยังสถานที่สุดท้าย
ไม่มีเอกสารสำหรับผู้ซื้ออีกต่อไป
แม้ว่าการขนส่งสินค้าจะมีงานมากมาย แต่สิ่งหนึ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเลยก็คือเอกสาร การจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดที่ผู้ซื้อต้องใช้ในการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศอาจเป็นเรื่องปวดหัวได้
ผู้ขายจะจัดการด้านกฎหมายทั้งหมดในการส่งออกสินค้าจากประเทศต้นทาง รวมถึง ภาษีศุลกากร และค่าธรรมเนียมการส่งออก วิธีนี้ผู้ซื้อจะไม่ต้องกังวลว่าจะต้องยุ่งยากกับเอกสารที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป แต่สามารถมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่สำคัญที่สุดได้ นั่นคือการดำเนินธุรกิจ
รายได้เพิ่มให้กับผู้ขาย
แม้ว่า CPT อาจมีราคาแพงเล็กน้อยสำหรับผู้ขาย แต่ก็มีข้อดีสำหรับผู้ขายเช่นกัน เนื่องจากผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าธรรมเนียมการจัดส่งทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางที่กำหนด วิธีนี้จะช่วยลดต้นทุนค่าขนส่งสำหรับผู้ซื้อ ทำให้ผู้ซื้อมีแนวโน้มที่จะหาสินค้ามากขึ้น เนื่องจากพวกเขารู้ว่าจะไม่ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆ
นอกจากนี้ ผู้ขายสามารถเลือกที่จะยอมรับข้อเสนอหรือไม่ก็ได้ โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ราคา ปริมาณ เวลาจัดส่ง ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ และข้อกำหนดด้านการรับรองคุณภาพ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ส่งออกสามารถประเมินความเสี่ยงในการขนส่งได้อย่างแม่นยำ และมั่นใจได้ว่าความเสี่ยงเหล่านี้จะได้รับการบรรเทาลงด้วยราคาสินค้าที่เรียกเก็บ
ข้อเสียของการชำระเงินค่าขนส่งให้กับ incoterm
เช่นเดียวกับสิ่งดีๆ ทั้งหมด เหรียญทุกเหรียญมีสองด้านเสมอ แม้ว่า Incoterm แบบ Carriage Paid To (CPT) จะเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการจัดการและถ่ายโอนความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ แต่ยังมีข้อเสียบางประการที่ผู้ซื้อและผู้ขายควรทราบ
เพิ่มต้นทุนการจัดส่งให้กับผู้ขาย
เมื่อมีการจัดส่งสินค้าภายใต้ CPT ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าจากจุดต้นทางไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ และนั่นหมายความว่าจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งที่จำเป็น
ผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากรหรือกระบวนการกำกับดูแลอื่นๆ ในประเทศต้นทางด้วย เมื่อทำการค้าระหว่างประเทศ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว!
ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าประกันภัยการขนส่ง
แม้ว่าผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบสินค้าจนกว่าจะถึงจุดหมายปลายทางที่ระบุ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าผู้ซื้อจะไม่ต้องรับผิดชอบ!
ผู้ซื้อยังคงต้องรับผิดชอบสินค้าตลอดการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง ความเสี่ยงจะยิ่งเพิ่มมากขึ้นหากใช้การขนส่งหลายรูปแบบ ซึ่งมีการใช้การขนส่งรูปแบบต่างๆ ในจุดต่างๆ ของการเดินทาง
ตัวอย่างเช่น สมมติว่าผู้ขายส่งสินค้าโดยบริการขนส่งทางทะเลเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ จากนั้นสินค้าจะถูกส่งต่อไปยัง การขนส่งทางอากาศ ผู้ให้บริการขนส่งก่อนจะถึงจุดหมายปลายทาง ตามข้อกำหนด CPT หน้าที่ดูแลของผู้ซื้อจะเริ่มเมื่อผู้ให้บริการขนส่งรายแรกเข้าครอบครองสินค้า จากนั้นเป็นต้นไป ผู้ซื้อจะต้องทำประกันสินค้าของตน
ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบในการเคลียร์การขนส่ง
เมื่อต้องดำเนินการ CPT ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากรสำหรับการขนส่งสินค้าในประเทศของตน ซึ่งหมายความว่าผู้นำเข้าจะต้องดำเนินการพิธีการศุลกากร รวมถึงขั้นตอนที่จำเป็นอื่นๆ ก่อนที่สินค้าจะถึงจุดหมายปลายทาง
เช่น หากผู้ผลิตรถยนต์นำเข้า แร่เหล็ก จากประเทศจีนโดยการขนส่งทางอากาศไปยังสหรัฐอเมริกา พวกเขาจะรับผิดชอบในการจัดเตรียมพิธีการศุลกากรและเอกสารที่จำเป็น เช่น ใบอนุญาตหรือใบรับรองการนำเข้า พวกเขายังต้องจ่ายภาษีศุลกากรพิเศษ (เช่น ภาษีศุลกากรของจีน) สำหรับสินค้าที่นำเข้าหากต้องถูกดำเนินการทางภาษีที่บังคับใช้โดยสหรัฐอเมริกา ศุลกากรและการป้องกันชายแดน.
Incoterms อื่นๆ ที่คุณควรทราบ
ตอนนี้ธุรกิจต่าง ๆ ทราบข้อดีและข้อเสียของ incoterm แบบ CPT แล้ว พวกเขาจึงสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับความต้องการในการขนส่งได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้น และทราบแน่ชัดว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายประเภทใดก่อนที่จะเริ่มกระบวนการโลจิสติกส์ มี incoterms อีก 10 ประการที่ผู้นำเข้าควรทราบ และทั้งหมดได้รับการอธิบายไว้ใน คู่มือนี้.
กำลังมองหาโซลูชันด้านลอจิสติกส์ที่มีราคาที่แข่งขันได้ มองเห็นภาพรวมทั้งหมด และการสนับสนุนลูกค้าที่เข้าถึงได้ง่ายหรือไม่ ลองดู ตลาดซื้อขายสินค้าโลจิสติกส์ของ Chovm.com ในวันนี้
