คำแนะนำสำหรับการซื้อรถเครนตีนตะขาบมือสอง

เครนตีนตะขาบเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมต่างๆ ทั่วโลก แต่การซื้อเครนตีนตะขาบไม่ใช่เรื่องถูก หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อเครนตีนตะขาบมือสองแทนรถใหม่ คู่มือนี้จะช่วยคุณได้ คู่มือนี้จะอธิบายเกี่ยวกับเครนตีนตะขาบมือสองที่มีจำหน่าย แนะนำประเด็นสำคัญบางประการเมื่อตรวจสอบเครื่องจักรที่คาดว่าจะซื้อ และเน้นย้ำถึงปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะค้นหาเครนตีนตะขาบที่เหมาะสมได้ รถเครนตีนตะขาบ.

สารบัญ
ตลาดรถเครนตีนตะขาบมือสอง
จำหน่ายเครนตีนตะขาบมือสอง
สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อตรวจสอบรถเครนตีนตะขาบมือสอง
ความคิดสุดท้าย

ตลาดรถเครนตีนตะขาบมือสอง

ข้อความอื่น: ตลาดเครนรถบรรทุกโลกจะเติบโต 6% CAGR

ตลาดโลกสำหรับเครนตีนตะขาบถูกมองว่าแข็งแกร่งและเติบโตอย่างแข็งแรง โดยได้รับแรงผลักดันจากการเติบโตอย่างรวดเร็วหลังการระบาดใหญ่ในโครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน เครนตีนตะขาบเป็นที่ต้องการสำหรับโครงการที่มีแรงยกสูง เช่น อาคารสูง สะพาน และการประกอบกังหันลม แม้ว่าตัวเลขการวิจัยจะแตกต่างกัน แต่โดยรวมแล้ว ความต้องการนั้นมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นในช่วง 5 ปี ตั้งแต่ปี 2023 ถึงปี 2028 โดยมีการสำรวจครั้งหนึ่งที่คาดการณ์การเติบโตจาก 2.9 พันล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 4.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ ภายในปี 2028ในอัตราการเติบโตแบบทบต้นต่อปี (CAGR) 6.52%และอีกการคาดการณ์การเติบโตจากฐานที่ต่ำกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐไปเป็น 3.04 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2028 ด้วยอัตรา CAGR 6.1%

ด้วยการเติบโตที่คาดการณ์ไว้ที่ CAGR มากกว่า 6% นี้ บริษัทก่อสร้างอาจรู้สึกดีเกี่ยวกับการลงทุนในเครื่องจักรใหม่ในฐานะการลงทุนระยะยาว อย่างไรก็ตาม ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่ และภัยคุกคามจากการยกเลิกหรือเลื่อนโครงการออกไป อาจทำให้ผู้ซื้อระมัดระวังมากขึ้นในการลงทุนซื้อเครื่องจักรใหม่จำนวนมาก และในกรณีดังกล่าว ตลาดเครื่องจักรมือสองอาจน่าดึงดูดใจมากกว่า

คาดว่าเครนตีนตะขาบรุ่นใหม่จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 10 ปี เมื่อใช้ประมาณ 2000 ชั่วโมงต่อปี ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนหลัก แต่สามารถมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นมากหากได้รับการดูแลอย่างดี และผู้ผลิตหลักหลายรายคาดว่าอายุการใช้งานจะเกิน 30,000 ชั่วโมงขึ้นไป ซึ่งทำให้เครนตีนตะขาบมือสองเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม และผู้ซื้อที่มีแนวโน้มจะซื้อจะต้องเปรียบเทียบราคา ตลอดจนมั่นใจในประวัติการบำรุงรักษาของเครื่องจักรที่ใช้แล้ว

จำหน่ายเครนตีนตะขาบมือสอง

เครนตีนตะขาบมีจำหน่ายในตลาดมือสองในหลากหลายขนาดและความจุ ตั้งแต่เครนขนาดเล็กที่สามารถยกได้ประมาณ 30 ตันไปจนถึงเครนตีนตะขาบแบบยกได้สูงที่สามารถยกได้มากกว่า 3000 ตัน เครนขนาดเล็กมักมีบูมแบบยืดหดได้ แต่เนื่องจากเครนสามารถยกได้เกิน 100 ตัน จึงมักจะติดตั้งบูมแบบโครงตาข่ายโดยเฉพาะ เนื่องจากเครนจะเบากว่าและแข็งแรงกว่าเมื่อยกในที่สูง ความสามารถในการยกสูงจะแตกต่างกันไปตามรุ่น โดยเครื่องยกต่ำจะยกได้ประมาณ 160 ฟุต (50 ม.) และรุ่นที่ใหญ่กว่าสามารถยกได้สูงถึงประมาณ 650 ฟุต (200 ม.) ความเสถียรและความปลอดภัยเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาเครนตีนตะขาบ ดังนั้นผู้ซื้อควรเลือกเครื่องที่สามารถยกได้ตามความคาดหวังของโครงการ

รองรับน้ำหนักได้น้อย ต่ำกว่า 100 ตัน

รองรับน้ำหนักปานกลาง 100-300 ตัน

ความสามารถในการยกสูงมากกว่า 300 ตัน

สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อตรวจสอบรถเครนตีนตะขาบมือสอง

ดังที่เห็นได้จากตัวอย่างการเลือกด้านบน รถเครนตีนตะขาบมือสอง มีให้เลือกหลายขนาดและความสามารถในการยก (ตันและความสูง) วัตถุประสงค์และหน้าที่ของเครนจะต้องชัดเจนสำหรับผู้ซื้อเพื่อเลือกความสามารถในการยกและประเภทของบูมที่เหมาะสม ผู้ซื้ออาจชอบแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหรืออาจพร้อมที่จะเลือกแบรนด์ที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก แม้ว่าราคาจะเป็นปัจจัยหลักในการซื้อมือสอง แต่เครนก็มีข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยและความเสี่ยง ดังนั้นผู้ซื้อจึงต้องพิจารณาถึงสภาพของเครื่องจักรและประวัติการบำรุงรักษา

เมื่อซื้อเครนตีนตะขาบออนไลน์ ผู้ซื้อจะต้องการคัดกรองตัวเลือกสองสามตัวเลือกเพื่อให้พิจารณาโดยละเอียดมากขึ้น จากนั้นเมื่อตัดสินใจเลือกแล้ว จะต้องประเมินสภาพเครนอย่างเหมาะสมผ่านการตรวจสอบจริง

การคัดเลือกจากตัวเลือกออนไลน์

เมื่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพดูตัวเลือกออนไลน์เป็นครั้งแรก ความประทับใจแรกจะมาจากความชัดเจนและ มีภาพถ่ายให้เลือกหลากหลายตามด้วยรายละเอียดทางเทคนิคตามที่ระบุไว้ และแน่นอนว่ารวมถึงอายุที่แจ้งไว้ รูปถ่ายเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบอกเล่าเรื่องราวทั้งหมดได้ และผู้ซื้อที่ชาญฉลาดจะขอประวัติการบำรุงรักษาและระยะเวลาการให้บริการ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ถามว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดบ้าง และมีการใช้ชิ้นส่วนคุณภาพใดในการเปลี่ยน

แน่นอนว่าการประเมินสภาพเครนจากภาพถ่ายและบันทึกเพียงอย่างเดียวจะทำให้ได้ภาพที่ไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ และจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพรถอย่างละเอียด ซึ่งอาจดำเนินการที่สถานที่ของผู้ขายหรืออาจดำเนินการภายหลังจากรับสินค้าแล้ว หากเป็นกรณีหลัง ผู้ซื้อจะต้องรับประกันความพึงพอใจและ/หรือรับประกันการคืนสินค้าและคืนเงิน

การดำเนินการตรวจร่างกาย

เครนตีนตะขาบโดย Wilfredo R. Rodriguez H. แก้ไขโดย Gregory David Harington

เมื่อเครื่องจักรอยู่ที่หน้างาน ให้เริ่มด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาและเดินสำรวจรอบๆ เครื่องจักรตีนตะขาบดูเหมือนอยู่ในสภาพใหม่หรือใช้งานมาเพียงเล็กน้อย มีร่องรอยของรอยบุบ รอยขีดข่วน สนิม รอยเชื่อม และรอยปะหรือไม่ รอยบุบและรอยขีดข่วนเล็กน้อยไม่ใช่เรื่องแปลก เนื่องจากเครนเหล่านี้ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ทนทานมาก และการทำสีที่ไม่ดีไม่ได้หมายความว่าขาดการดูแล อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรเก่าที่ทาสีใหม่อาจหมายความว่าเครื่องจักรได้รับการทาสีใหม่เพื่อปกปิดปัญหาก่อนหน้านี้

ส่วนประกอบหลักสามส่วนของเครนตีนตะขาบ ได้แก่ โครงของเครนตีนตะขาบ แพลตฟอร์มหมุน (แพลตฟอร์มหมุน) จากนั้นบูมเครนและส่วนประกอบต่างๆ ในส่วนนี้จะมาดูว่าต้องตรวจสอบส่วนประกอบหลักทั้งสามส่วนนี้อย่างไรและแต่ละชิ้นส่วนของส่วนประกอบเหล่านี้

เพลารถ

ส่วนประกอบหลักของโครงรถ ได้แก่ รางและลูกกลิ้ง ตัวปรับเสถียรภาพแบบขาตั้ง และแท่นหมุน เครนตีนตะขาบจะเคลื่อนที่ได้ไม่มากนักเมื่ออยู่ในตำแหน่งสำหรับการยก แต่การสึกหรอจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

จำเป็นต้องตรวจสอบรางเองว่ามีร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายหรือไม่ เช่นเดียวกับเฟืองโซ่ หมุด โซ่ และลูกกลิ้ง สังเกตอย่างใกล้ชิดว่ามีหมุดสึกหรอหรือมันวาว ขอบคมของบูช หรือการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของรางหรือไม่ รางมีลักษณะหลวมหรือหย่อน ซึ่งเป็นสัญญาณของการสึกหรอหรือไม่ มิฉะนั้น หากรางแน่น ได้มีการถอดข้อต่อออกเพื่อขันให้แน่นหรือไม่ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับจำนวนข้อต่อที่ถูกต้องต่อราง

หากมีการติดตั้งขาตั้งเสริม ขาตั้งเสริมจะยื่นออกมาจากตัวถังรถโดยใช้ระบบไฮดรอลิก และช่วยให้เครนมีความเสถียรตามที่ต้องการโดยขยายพื้นที่ติดตั้งและปรับระดับ ตรวจสอบว่าขาตั้งเสริมยืดและหดได้เต็มที่ และยึดติดอย่างถูกต้องและแน่นหนา ตรวจสอบระบบไฮดรอลิก ตรวจสอบท่อและข้อต่อทั้งหมดว่าปิดผนึกแน่นหรือไม่ และไม่มีสัญญาณของการรั่วไหล

แท่นหมุนจะยึดฐานของเครนและเชื่อมต่อแชสซีเข้ากับแท่นหมุน แท่นหมุนได้รับการออกแบบให้หมุนได้ 360 องศา และไม่เพียงแต่ต้องรับน้ำหนักของเครนและน้ำหนักที่ติดมาเท่านั้น แต่ยังต้องหมุนได้อย่างมั่นคง การโยกหรือเคลื่อนไหวของแท่นหมุนจะทำให้ไม่มั่นคงและเสี่ยงต่อความปลอดภัย แท่นหมุนจะต้องหมุนได้อย่างราบรื่น ไม่เอียงหรือไม่มั่นคง ควรใส่ใจตลับลูกปืนแกว่งเพื่อดูว่ามีร่องรอยความเสียหายหรือไม่ เนื่องจากการเปลี่ยนใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูง

โครงช่วงล่างช่วยให้เครนมีความเสถียรและสร้างแพลตฟอร์มที่กว้างและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ดังนั้นโครงช่วงล่างจึงควรอยู่ในสภาพดีตลอด รวมถึงขาตั้งและแท่นหมุนด้วย ความไม่เสถียรใดๆ ถือเป็นปัญหาความปลอดภัย และการเปลี่ยนโครงช่วงล่างจะมีค่าใช้จ่ายสูง

แพลตฟอร์มหมุน

ส่วนประกอบหลักที่ต้องตรวจสอบบนแพลตฟอร์มการหมุน ได้แก่ ห้องโดยสารของคนขับ เครื่องยนต์ น้ำหนักถ่วง ดรัมพัน และลวดสลิง (สายเหล็ก)

เครื่องยนต์จะเป็นรุ่นดีเซลที่ทรงพลังและจะต้องอยู่ในสภาพดีและได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดี ตรวจสอบบันทึกการบำรุงรักษาสำหรับช่วงเวลาการบำรุงรักษาและบันทึกการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและไส้กรอง ตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีการบันทึกไว้หรือไม่ และตรวจสอบว่ามีการใช้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพหรือไม่ ตรวจสอบว่ามีสัญญาณของการรั่วไหลหรือการปล่อยควันขาวหรือดำหรือไม่ ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของ EPA หรือไม่

ควรตรวจสอบระบบควบคุมห้องโดยสาร แผงหน้าปัด จอยสติ๊ก และแป้นเหยียบของคนขับ ตรวจสอบว่ากระจกหน้าต่างทั้งหมดอยู่ในสภาพดีและทัศนวิสัยไม่บกพร่อง ตรวจสอบว่าเบาะนั่งคนขับใช้งานได้และอุปกรณ์ภายในอื่นๆ อยู่ในสภาพดี สตาร์ทเครื่องยนต์และลองควบคุมและบังคับเลี้ยว

น้ำหนักถ่วงบนเครนตีนตะขาบมีความสำคัญในการช่วยให้เครนสามารถบรรทุกของหนักได้โดยไม่เกิดการสมดุลมากเกินไป ตรวจสอบสภาพของน้ำหนักถ่วงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนน้ำหนักที่จัดให้เป็นไปตามข้อกำหนด

ดรัมม้วนลวดจะต้องสามารถม้วนลวดสลิงให้แน่นและคลายลวดสลิงได้อย่างควบคุม ตรวจสอบว่ากลไกการม้วนลวดสลิงไปข้างหน้าและข้างหลังทำงานได้อย่างควบคุมได้เต็มที่ และลวดสลิงพันแน่น ตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันการม้วนลวดสลิงเกินโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวหยุดหมุนเข้ากับวงล้อเฟืองอย่างเต็มที่ ตรวจสอบว่าดรัมหมุนได้อย่างอิสระ ติดตั้งได้สม่ำเสมอ และหล่อลื่นได้ดี

ลวดสลิงหรือสายเหล็กจะรับน้ำหนักของน้ำหนักทั้งหมดในขณะที่เชือกวิ่งขึ้นจากดรัม ผ่านบูมและลูกรอกไปยังตะขอ ลวดสลิงจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและต้องได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง บริเวณที่สึกกร่อนหรือเส้นใยขาดแสดงว่าเชือกใกล้จะเสื่อมสภาพแล้ว การกัดกร่อนทำให้เชือกอ่อนลงจากภายในและบนพื้นผิว ดังนั้นควรมองหาสัญญาณของสนิมหรือรอยรั่วที่เป็นสนิมจากภายในเส้นใยเชือก เชือกที่อ่อนลงจะต้องเปลี่ยนใหม่ และผู้ซื้อสามารถคาดหวังว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่เป็นระยะๆ แต่ผู้ซื้อคงไม่อยากเสียค่าใช้จ่ายดังกล่าวเมื่อซื้อเครื่องจักรครั้งแรก

บูม, จิ๊บ, รอก, บล็อค และตะขอ

หากรถไถติดตั้งบูมแบบยืดหดได้ ให้ตรวจสอบว่าสามารถยืดและหดได้อย่างราบรื่น กลไกแบบยืดหดได้เป็นระบบไฮดรอลิก ดังนั้นให้ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือไม่ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันและกำลังงาน ตรวจสอบส่วนบูมแต่ละส่วนว่ามีจุดอ่อนหรือชำรุดหรือไม่ และมองหารอยเชื่อมหรือรอยแตกร้าวที่อาจบ่งบอกถึงโครงสร้างที่อ่อนแอ

หากติดตั้งบูมโครงตาข่ายในรถไถ ให้ตรวจสอบสัญญาณของการเชื่อมต่อที่ขาด โดยเฉพาะที่ข้อต่อของโครงเหล็ก และมองหาสัญญาณของสนิม การเชื่อม หรือการซ่อมแซม สนิมมากเกินไป โครงเหล็กที่เสียหายหรือหัก หรือการเชื่อมที่ไม่ดี ล้วนทำให้โครงเหล็กโครงตาข่ายอ่อนแอลง ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างร้ายแรงได้

เครนตีนตะขาบทุกแบบ ไม่ว่าจะเป็นแบบยืดหดได้หรือแบบโครงตาข่าย ก็มีส่วนขยายของแขนเครนให้เลือกใช้ แขนเครนมักจะออกแบบเป็นโครงตาข่าย ดังนั้นควรตรวจสอบโครงแขนเครนในลักษณะเดียวกับบูมโครงตาข่าย และตรวจสอบสภาพของหมุดและเดือยยึดที่เชื่อมต่อกัน

ตรวจสอบว่ารอก (ลูกรอก) บล็อก และหมุดอยู่ในสภาพสมบูรณ์และสามารถหมุนได้อย่างอิสระ ตรวจสอบว่ามีรอยบิ่นหรือบุบหรือไม่ เนื่องจากจุดอ่อนของชิ้นส่วนเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายภายใต้การรับน้ำหนักมาก นอกจากนี้ ตรวจสอบว่าตะขออยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่มีรอยแตกร้าว และตัวล็อกนิรภัยยังใช้งานได้

ตัวบ่งชี้โมเมนต์โหลด (LMI)

เครนที่ทันสมัยที่สุดใช้ ตัวบ่งชี้โมเมนต์โหลด (LMI)โดยติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่จุดยุทธศาสตร์บนเครนเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานและเตือนเมื่อรับน้ำหนักเกินหรือมีการทรงตัวมากเกินไป หากติดตั้ง LMI ควรทดสอบเซ็นเซอร์และการวัดทั้งหมด เครนมือสองรุ่นเก่าอาจไม่มีการติดตั้ง LMI ดังนั้นควรรวมการติดตั้งและทดสอบรุ่นที่เข้ากันได้ไว้ในต้นทุนการซื้อด้วย

ความคิดสุดท้าย

ตีนตะขาบ รถเครน ครอบคลุมความสามารถในการรับน้ำหนักและความสูงที่หลากหลาย และมีเครนตีนตะขาบมือสองให้เลือกมากมาย เครื่องจักรมือสองสามารถประหยัดต้นทุนได้มากเมื่อเทียบกับเครื่องจักรใหม่ และถือเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ซื้อที่ใส่ใจเรื่องต้นทุน

ความปลอดภัยเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องคำนึงถึงเมื่อซื้อของ เมื่อยกของหนักขึ้นที่สูง อาจเกิดความผิดพลาดและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้ซื้อต้องตรวจสอบความเสถียรของตัวรถเครนอย่างมืออาชีพ รวมถึงตรวจสอบสัญญาณความเสียหายหรือจุดอ่อนของกลไกการยก ซึ่งทำได้ด้วยการตรวจสอบทางกายภาพเท่านั้น ดังนั้น ผู้ซื้อควรตรวจสอบเครนที่โรงงานของซัพพลายเออร์ก่อนซื้อ หรือไม่เช่นนั้นก็ควรเลือกซัพพลายเออร์ที่ให้การรับประกันความพึงพอใจ
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกเครนตีนตะขาบมือสองที่มีให้เลือกมากมาย โปรดดูที่ Chovm.com โชว์รูม.

เครื่องจักรก่อสร้างและอาคาร, รถเครน, วิศวกรรมและเครื่องจักรก่อสร้าง, New Arrivals

			รุ่น ฮิตาชิ KH125
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	35 ตัน
			ความสูงสูงสุด	50 เมตร
			ปี	2005
			ค่าสมัครเรียน	US $ 27,000

			รุ่น เอ็กซ์ซีเอ็มจี XGC55
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	55 ตัน
			ความสูงสูงสุด	37 เมตร
			ปี	2019
			ค่าสมัครเรียน	US $ 39,200

			รุ่น เอ็กซ์จีทีซี80
			บูม	ดูด้วยกล้องโทรทรรศน์
			ยกความจุ	80 ตัน
			ความสูงสูงสุด	NA
			ปี	2015
			ค่าสมัครเรียน	US $ 30,000

			รุ่น ลิเบอร์ HS855HD
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	90 ตัน
			ความสูงสูงสุด	NA
			ปี	2006
			ค่าสมัครเรียน	US $ 136,000

			รุ่น โคเบลโก้ 7150
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	150 ตัน
			ความสูงสูงสุด	9.5 เมตร
			ปี	2011
			ค่าสมัครเรียน	US $ 90,000

			รุ่น ไอเอชไอ ดีซีเอช2000
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	200 ตัน
			ความสูงสูงสุด	90 เมตร
			ปี	2020
			ค่าสมัครเรียน	US $ 71,000

			รุ่น โคเบลโก้ CKE2500
			บูม	ขัดแตะ
			ยกความจุ	250 ตัน
			ความสูงสูงสุด	73 เมตร
			ปี	2005
			ค่าสมัครเรียน	US $ 380,000

คำแนะนำสำหรับการซื้อรถเครนตีนตะขาบมือสอง

ตลาดรถเครนตีนตะขาบมือสอง