Volkswagen Group เปิดเผยว่าได้ประสบความสำเร็จอย่างเด็ดขาดในแพลตฟอร์มเทคโนโลยีชั้นนำทั้งสี่ของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ บริษัทยังระบุด้วยว่ากำลังใช้ประโยชน์จากกลุ่มกำไรเพิ่มเติม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไปสู่ผู้ให้บริการการเดินทางแบบบูรณาการ โดยขยายธุรกิจการเดินทางที่ยั่งยืนต่อไป
ในงานแถลงข่าวของ VW Group ที่งาน IAA Mobility ในมิวนิกเมื่อเดือนที่แล้ว Oliver Blume ซีอีโอกล่าวว่า “เรามีความคืบหน้าที่ดี และเร็วกว่าที่วางแผนไว้ เราบรรลุเป้าหมายมากมาย กำหนดทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ และประสบความสำเร็จร่วมกัน เรากำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงตามแผน 10 ประการของเราอย่างเป็นระบบ และพัฒนากลุ่มกำไรที่น่าดึงดูดใจเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องในด้านการเดินทางที่ยั่งยืน”
แผนงานเชิงกลยุทธ์ 10 ประการนี้กำหนดขอบเขตการดำเนินการที่สำคัญที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงของ VW Group แพลตฟอร์มเทคโนโลยีทั้งสี่ของบริษัทมีบทบาทสำคัญ ได้แก่ สถาปัตยกรรม แบตเตอรี่และการชาร์จ ซอฟต์แวร์ และการเคลื่อนที่
สถาปัตยกรรม/แพลตฟอร์ม
ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา บริษัทได้ผลิตยานยนต์ไปแล้วประมาณ 45 ล้านคันโดยใช้ Modular Transverse Toolkit (MQB) ที่ประสบความสำเร็จ โดยด้วย Modular Electric Drive Matrix (MEB) บริษัทจึงเป็นหนึ่งในบริษัทแรกที่เปลี่ยนกลยุทธ์แพลตฟอร์มของตนไปสู่ยุคของยานยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2020 บริษัทได้ส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าล้วนมากกว่า 1.1 ล้านคันโดยแบรนด์ VW Group ทั้งห้าแบรนด์บนแพลตฟอร์ม MEB
VW Group จะเปิดตัวแพลตฟอร์ม e-mobility รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมกับ Premium Platform Electric (PPE) ใหม่ตั้งแต่ปี 2024 จากนั้นในปี 2025 จะตามมาด้วย Modular Electric Drive Matrix MEB+ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น เวลาในการชาร์จที่สั้นลง และมีรุ่นใหม่ที่มีราคาในระดับเริ่มต้นที่วางแผนไว้ต่ำกว่า 25,000 ยูโร
ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป แพลตฟอร์ม MEB+ ที่ได้รับการปรับปรุงจะช่วยเพิ่มระยะทางและประสิทธิภาพอีกประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ VW ยังอ้างว่าแพลตฟอร์มดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วจาก 5 ถึง 0 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึง 100 วินาที และชาร์จเร็วได้ในเวลาไม่ถึง 20 นาทีโดยใช้เซลล์รวมที่ใช้เทคโนโลยี Cell2Pack
หนึ่งปีก่อนหน้านี้ ในปี 2024 แพลตฟอร์มไฟฟ้ารุ่นที่สองของกลุ่ม VW จะเปิดตัว: Premium Platform Electric (PPE) ซึ่งพัฒนาโดย Audi และ Porsche ร่วมกัน แพลตฟอร์มดังกล่าวมีระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งมากกว่า 600 กม. รวมถึงเทคโนโลยี 800 โวลต์ VW กล่าวว่า Audi Q6 e-tron จะเป็นรถยนต์รุ่นแรกของแบรนด์ที่ใช้ PPE และถือเป็นก้าวสำคัญต่อไปในการเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้เป็นไฟฟ้า
ในระยะกลาง กลุ่ม Volkswagen จะเปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์ม Scalable Systems Platform (SSP) ซึ่งเป็นโครงสร้างหลักแห่งอนาคตที่มีสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการ ซึ่งคาดว่าจะสร้าง "ศักยภาพในการสร้างมาตรฐานและปรับขนาดได้อย่างมหาศาล เนื่องจากรถยนต์กว่า 40 ล้านคันจากทุกแบรนด์และทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์จะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SSP" ในขณะเดียวกัน VW ยังคงรักษาแนวคิดแพลตฟอร์มอัจฉริยะไว้ ซึ่งมอบความยืดหยุ่นในการปรับแต่งรถยนต์ให้เหมาะกับความต้องการของแต่ละกลุ่มผลิตภัณฑ์ พร้อมทั้งสร้างความแตกต่างที่จำเป็นระหว่างแบรนด์ต่างๆ ไว้ด้วย
นอกจากนี้ VW ยังอ้างว่าค่าใช้จ่ายด้านการลงทุนและการวิจัยและพัฒนาคาดว่าจะลดลงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อใช้ SSP เมื่อเทียบกับ MEB ช่วยให้รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนมีอัตรากำไรเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ธรรมดา
การออกใบอนุญาตเทคโนโลยี MEB – Ford และ Mahindra – และการเก็บส่วนประกอบสำคัญไว้ภายในองค์กร
หลังจากที่ Ford เลือกใช้ MEB แล้ว Volkswagen Group จึงอยู่ระหว่างการเจรจากับ Mahindra ในฐานะพันธมิตรด้านความร่วมมือที่สำคัญอีกรายหนึ่ง โดย Mahindra ต้องการใช้ส่วนประกอบ MEB ที่สำคัญ เช่น e-drive และเซลล์รวมสำหรับรุ่นต่างๆ ของตน
ต่างจากคู่แข่งบางราย VW Group กำลังบูรณาการการพัฒนาและการผลิตเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับห่วงโซ่คุณค่าด้วยหน่วยย่อย PowerCo โดยมีเป้าหมายที่จะรักษาส่วนสำคัญของการสร้างมูลค่าของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดไว้ภายในบริษัท ปัจจัยสำคัญในการลดต้นทุนแบตเตอรี่ได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ MEB รุ่นแรก ได้แก่ เซลล์แบบรวมที่พัฒนาโดย PowerCo โรงงานผลิตเซลล์มาตรฐาน และนวัตกรรมอื่นๆ เช่น การเคลือบแบบแห้งและเคมีเซลล์ต้นทุนต่ำที่ปราศจากโคบอลต์และนิกเกิล VW กล่าวว่าสิ่งนี้ทำให้การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นที่ต้องการของประชากรในวงกว้างขึ้นและยั่งยืนยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ในการเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ในพื้นที่สำคัญๆ บริษัทผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่อย่าง Umicore และบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ PowerCo ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Volkswagen Group เพิ่งประกาศชื่อและการสร้างแบรนด์ของความร่วมมือของพวกเขา โดยบริษัทร่วมทุนซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงบรัสเซลส์สำหรับการผลิต CAM และ pCAM ในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในยุโรปจะใช้ชื่อว่า IONWAY ทั้งสองบริษัทมีเป้าหมายที่จะเพิ่มกำลังการผลิตประจำปีของ IONWAY เป็น 160 GWh ต่อปีภายในสิ้นทศวรรษนี้ ซึ่งเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 2.2 ล้านคัน
IONWAY ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดหาวัสดุแบตเตอรี่ที่สำคัญให้กับโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในยุโรปของ PowerCo และครอบคลุมความต้องการในสหภาพยุโรปของ PowerCo เป็นส่วนใหญ่ ในขณะเดียวกันก็มอบการเข้าถึงที่ปลอดภัยให้กับ Umicore ในความต้องการวัสดุแคโทด EV ที่สำคัญในยุโรปเป็นส่วนใหญ่
Frank Blome ซีอีโอของ PowerCo ชี้ให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวครั้งนี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลยุทธ์การบูรณาการแนวตั้งของ VW ในด้านแบตเตอรี่ เขากล่าวว่า “ด้วย IONWAY PowerCo บรรลุอีกหนึ่งก้าวสำคัญของกลยุทธ์ในการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในแนวตั้ง ร่วมกับ Umicore พันธมิตรที่เชื่อถือได้ของเรา เราจัดหาวัสดุการผลิตเซลล์หลักของเราเองในราคาที่เหมาะสม การเข้าถึงที่ปลอดภัยทำให้ PowerCo สามารถจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ที่มีต้นทุนที่สามารถแข่งขันได้ให้กับ Volkswagen Group เป็นเวลาหลายปีข้างหน้า ซึ่งช่วยให้แบรนด์ต่างๆ สามารถนำเสนอ EV ที่น่าดึงดูดใจและราคาไม่แพงให้กับลูกค้าได้”
ศูนย์กลางยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์
VW Group กำลังขยายความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์อย่างเป็นระบบในฐานะปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนความสำเร็จในอนาคต เพื่อให้ประสบความสำเร็จในด้านนี้ บริษัทต้องอาศัยองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ การพัฒนาที่เน้นจุดเน้น ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ และการออกใบอนุญาตที่มีประสิทธิภาพ
VW กล่าวว่าหน่วยพัฒนาซอฟต์แวร์ CARIAD จะเร่งกระบวนการพัฒนาทั้งหมดโดย "ปรับโครงสร้างโครงการให้คล่องตัวขึ้นและลดความซับซ้อน" เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงจะเปิดตัว Software Defined Vehicle Hub (SDV) ในเร็วๆ นี้ โดยพนักงานจาก CARIAD, Volkswagen และ Audi จะร่วมกันพัฒนายานยนต์ในลักษณะที่เรียกว่า "เน้นซอฟต์แวร์ทั้งหมด"
ขยายธุรกิจโซลูชั่นด้านการเคลื่อนที่ด้วยการถือหุ้นในบริษัทในเครือ Pon ในด้านธุรกิจให้เช่าจักรยาน
นอกจากนี้ VW ยังชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของการเดินทางอย่างยั่งยืนและอ้างถึงแผนการลงทุนของ Volkswagen Financial Services ใน Bike Mobility Services (BMS) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Pon จากประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดของโลก BMS ประกอบด้วยแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เช่น Business Bike, Lease A Bike และ B2Bike ตลาดนี้กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว เนื่องจากบริษัทหลายแห่งกำลังขยายบริการการเดินทางสำหรับพนักงานของตนให้รวมถึงจักรยานเป็นส่วนขยายของธุรกิจกองยานแบบดั้งเดิม กลุ่ม VW มีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจการให้เช่าจักรยานไปทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญในฐานะแหล่งกำไรเพิ่มเติม โดยเน้นที่ยุโรปและสหรัฐอเมริกา เป้าหมายคือการเป็นผู้ให้สินเชื่อสำหรับรถจักรยานยนต์สองล้อที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ซึ่งผู้ผลิตอ้างว่าจะทำให้บริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากแนวโน้มของการเดินทางที่ยั่งยืนด้วยไมโครโมบิลิตี้และเข้าถึงกลุ่มลูกค้าใหม่ๆ ได้
องค์ประกอบหลักอีกประการหนึ่งในพื้นที่นี้คือแพลตฟอร์มการเดินทางใหม่ที่กำลังจัดทำร่วมกับ Europcar ซึ่งจะครอบคลุมความต้องการการเดินทางทั้งหมด ตั้งแต่ข้อเสนอการเช่ารายชั่วโมงไปจนถึงการเช่าหลายปี นอกจากนี้ ยังจะรวมบริการของบุคคลที่สาม เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและระบบขนส่งสาธารณะไว้ในแอปเดียวได้อย่างสะดวก แม้จะใช้งานเพียงไม่กี่นาทีก็ตาม หลังจากโครงการนำร่องที่ประสบความสำเร็จในกรุงเวียนนา ขณะนี้แพลตฟอร์มดังกล่าวกำลังจะเปิดตัวในเยอรมนีและยุโรปตามลำดับ
ที่มาจาก เพียงแค่-auto.com
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย Just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
