แม้ว่า Audi Q8 e-tron ใหม่จะมีขนาดใหญ่และมีราคาแพงมาก แต่กลับทำยอดขายได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ
Volkswagen Group ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใดมีผลงานดีที่สุดในปี 2023 โดยอันดับหนึ่งคือ ID.4/ID.5 รวมกัน (223,100 คัน) ตามมาด้วย ID.3 (140,800 คัน) จากนั้นคือ Audi Q4/Q4 Sportback (111,700 คัน), Škoda Enyaq & Coupé (81,700 คัน) และอันดับที่ห้าคือ Q8 e-tron & Q8 e-tron Sportback (49,000 คัน)
เมื่อก่อนอันนี้เขาเรียกว่า e-tron S quattro ไม่ใช่เหรอ?
อาจจำเป็นต้องทบทวนว่ารุ่นนี้คืออะไร เมื่อ Audi เปิดตัว e-tron ในปี 2020 สื่อประชาสัมพันธ์ได้ตีข่าวว่าชื่อนี้จะถูกมองว่าเป็นรถพลังงานไฟฟ้าเทียบเท่ากับ Quattro รุ่นดั้งเดิม จากนั้นจึงเปิดตัวตัวถังแบบที่สองที่เรียกว่า Sportback พร้อมกับรุ่นที่มีมอเตอร์สามตัว (แทนที่จะเป็นสองตัว) ที่เร็วกว่า ต่อมามีการเปิดตัวตราสัญลักษณ์ e-tron ในรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ โดยแต่ละรุ่นจะมีหมายเลข A หรือ Q และในบางประเทศ (สหราชอาณาจักรเป็นหนึ่งในประเทศดังกล่าว) จะมีตัวเลขเพิ่มอีกสองหลักซึ่งหมายถึงมาตรฐาน กำลังมากขึ้นหรือมากขึ้น ฉันรู้ดีว่ามันน่าสับสน
เมื่อรถยนต์ SUV e-Audi รุ่นอื่นๆ ปรากฏขึ้น e-tron รุ่นดั้งเดิมและ e-tron Sportback ก็ดูแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ เล็กน้อย ดังนั้น เมื่อถึงเวลาอัปเดตกลางรุ่น Q8 จึงถูกเพิ่มเข้ามา ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะได้เห็นว่าทั้งคู่มีสถานะอย่างไรในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ณ จุดนี้ คงจะดีไม่น้อยที่จะไม่พูดถึง Audi Q5 e-tron ของ SAIC-VW ที่จำหน่ายในประเทศจีน ซึ่งสั้นกว่า Q8 e-tron เพียงเล็กน้อย หรือ Q8 ซึ่งไม่ใช่รุ่นเดียวกับ Q8 e-tron
ยังมีทางเลือกของตัวถัง Sportback อีกไหม?
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้ลูกค้าที่สนใจจะทราบว่า SQ8 e-tron และรุ่น Sportback ทางเลือกนั้นเป็นอย่างไร นั่นคือ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่และ SUV คูเป้ขนาดใหญ่ที่คล้ายคลึงกัน โดยทั้งสองรุ่นมีกำลังและแรงบิดเท่ากันกับรุ่นก่อนปรับโฉม ซึ่งใช้ชื่อ e-tron S quattro และ e-tron S quattro Sportback
นอกจากนี้ รุ่นปี 2024 ยังประกอบด้วย Q8 e-tron 50 (183 กิโลวัตต์และ 664 นิวตันเมตร) และ Q8 e-tron 55 (220 กิโลวัตต์และ 664 นิวตันเมตร) รวมถึง Sportback ทั้งสองรุ่น 50 และ 55 หมายถึงอะไร? ไม่มีอะไรมาก แค่แสดงให้เห็นว่ารุ่นหนึ่งมีกำลังมากกว่าและความจุแบตเตอรี่ที่มากกว่าอีกรุ่นหนึ่ง แล้วทำไม SQ60 e-tron ถึงไม่มี 65 หรือ 8 ล่ะ? ก็ไม่น่าแปลกใจที่ Audi USA ปฏิเสธระบบตัวเลขพิเศษใหม่ในขณะนั้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
เมื่อไม่นานนี้ Audi ได้ให้ฉันได้ลองขับ SQ8 e-tron ซึ่งเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดและหนักที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และเมื่อเครื่องทดสอบมีน้ำหนักถึง 115,000 ปอนด์สเตอร์ลิงขึ้นไป ซึ่งรวมอุปกรณ์เสริมแล้ว ฉันจึงมีเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการประเมินว่าจรวดสีแดงนี้คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปหรือไม่
ผู้ผลิตคำนวณว่า SQ8 สามารถวิ่งได้ไกลถึง 276 ไมล์ (ตามมาตรฐาน WLTP) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ฉันเห็นเพียง 200 ไมล์เท่านั้น ซึ่งก็โอเค แต่ผู้ที่เพิ่งเริ่มใช้รถ EV ควรทราบด้วยว่าอากาศหนาวเย็นสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างไร และเจ้าของรถ Tesla ทุกคนที่ได้อ่านข่าวเมื่อไม่นานนี้จะรับรองได้ว่าการชาร์จแบตเตอรี่ก็ใช้เวลานานกว่าปกติเช่นกัน
“เซ็กซี่กว่า SQ8” ผู้ชาย (สองคน) ที่เราสำรวจทุกคนกล่าว
การรอคอยและเร่งเครื่องช้าๆ คุ้มค่าหรือไม่? แน่นอน รถคันนี้เป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจในหลายๆ ด้าน เริ่มตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก หากคุณชอบความโดดเด่น ขอแนะนำสีแดงรถดับเพลิงของ Audi ที่ให้ฉันยืมมา
ขณะที่ฉันกำลังจะขึ้นรถที่หน้าร้านกาแฟ คนขับ Q8 (แบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน) คนหนึ่งเดินมาหาฉัน เขารู้เรื่องนี้ดีและสงสัยว่าเขาควรซื้อรถคันนี้หรือไม่ ซึ่งนั่นทำให้คนธรรมดาอย่างนักข่าวคนนี้เข้าใจว่าทำไมเขาถึงยอมควักเงินหกหลักเพื่อซื้อ Audi รุ่นไฟฟ้า แม้ว่าฉันจะชอบ SQ8 รุ่นปลั๊กอินมาก แต่คำถามนั้นก็วนเวียนอยู่ในหัวฉันมาหลายวันแล้ว
เพื่อนใหม่ของฉันชอบนั่งและรู้สึกขบขันกับสิ่งที่เขาเห็นเมื่อฉันเปิดฝากระโปรงรถ ซึ่งเป็นฝากระโปรงพลาสติกขนาดเล็กกว่า เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้น คุณจะเห็นถุงซิปสำหรับใส่สายไฟที่มีตราสินค้า (แน่นอน!) และรูปลักษณ์ล่ะ? ผู้ซื้อที่มีแนวโน้มจะซื้อคิดว่า Q8 e-tron (ในฐานะ SQ8) ดูเซ็กซี่กว่า SQ8 TFSI มาก ฉันเองก็เห็นด้วยและไม่เบื่อที่จะชื่นชมส่วนหน้า ด้านหลัง และด้านข้างที่สวยงามของมัน การแสดงแสงที่ฉายออกมาจากโลโก้วงแหวน 2 มิติสี่วงบนกระจังหน้าก็ไม่เคยน่าเบื่อเช่นกัน มันเกิดขึ้นทุกครั้งที่คุณล็อก/ปลดล็อก
หน่วยการบิดเก้าร้อยเจ็ดสิบสามหน่วย
หากเสน่ห์ดึงดูดส่วนใหญ่เริ่มต้นขึ้นในทันทีที่คุณเห็นรถคันนี้หรือเปิดประตู/ประตูท้ายเพื่อดูวัสดุภายในที่เสร็จสิ้น เสน่ห์ดึงดูดจะยิ่งเพิ่มขึ้นเมื่อพิจารณาถึงระบบส่งกำลัง 27 กิโลวัตต์ฟังดูเป็นอย่างไรบ้าง ด้วยแรงบิดรวมที่เกือบสี่หลักเพียง XNUMX นิวตันเมตร
ลองนึกภาพดูว่ายานยนต์ยาว 600 เมตรคันนี้จะพุ่งทะยานออกจากเส้นชัยได้อย่างไรหากคุณต้องการ เจ้าของรถทุกคนควรพิจารณาซื้อหุ้นของบริษัทผลิตยางที่เกี่ยวข้อง และไม่เพียงแต่เพราะความสนุกสนานที่สามารถทำได้ผ่านวงเวียนที่ถูกต้อง (กว้าง เปียก โล่ง) เท่านั้น แต่เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมากทุกคัน รถยนต์เหล่านี้จะสึกหรอเร็วกว่ารถยนต์ RS 6 Avant ที่เบากว่า XNUMX กิโลกรัม (ใช่แล้ว)
เซลล์บล็อค H (สำหรับเฮฟตี้)
มวลทั้งหมดหายไปไหนหมด สงสัยไหม? ลองนึกถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่มีความจุสุทธิ 106 กิโลวัตต์ชั่วโมง (114 กิโลวัตต์ชั่วโมง) หากใช้ซ็อกเก็ตแบบ XNUMX ขา อาจต้องใช้เวลามากกว่า XNUMX วันในการชาร์จไฟใหม่ ซึ่งไม่ใช่ว่าใครๆ ก็ทำได้ แค่เพื่อแสดงให้เห็นว่าเซลล์ขนาดนี้สามารถชาร์จได้มากแค่ไหน
การชาร์จไฟผ่านเครื่องชาร์จด่วนสามารถทำได้สูงสุด 170 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม Q8 e-tron 55s มีแบตเตอรี่แบบเดียวกัน แต่ 50 และ 50 Sportback มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ 89 กิโลวัตต์ชั่วโมง (รวม 95 กิโลวัตต์ชั่วโมง)
ด้านใน
ดึงประตูเปิด ก้าวเข้าไป และอย่างที่ผมกล่าวไว้ข้างต้น บรรยากาศโดยรวมนั้นหรูหราอย่างมาก แม้ว่าบางคนอาจคิดว่าจอแก้วทั้งสองจอในปี 2024 นั้นเป็นเทคโนโลยีเก่าไปหน่อยก็ตาม สำหรับฉันแล้ว จอแก้วทั้งสองจอนั้นยอดเยี่ยมมาก ไม่ใหญ่เกินไป และแทบจะไม่รบกวนคนขับเลย ดังนั้น นี่จึงเป็นประสบการณ์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริง
บางอย่างก็ไม่ค่อยดีนัก เช่น การกดหลายๆ ครั้งและการเลื่อนเมนูเพื่อเปิดใช้งานระบบทำความร้อนบนพวงมาลัย ปุ่มที่อยู่ตรงหัวแม่มือของคุณนั้นดีกว่ามาก อย่างไรก็ตาม อย่างน้อย Audi ก็มีสวิตช์ที่แข็งแรงและให้ความรู้สึกที่ดีอยู่หลายตัวสำหรับฟังก์ชันบางอย่าง ประตูก็หนักมากเช่นกัน กระจกหนาและเงียบสนิท
อุลตราซาวด์
เนื่องจาก SQ8 e-tron นั้นเงียบ คุณจึงสามารถเพลิดเพลินไปกับเสียงสังเคราะห์อันยอดเยี่ยมได้อย่างแท้จริง สิ่งเหล่านี้อธิบายได้ยาก และฉันไม่เคยชอบมันเลยเมื่อเทียบกับ SQ8 TDI ที่ถูกยกเลิกไปแล้วอย่างน่าเสียดาย เฮ้ รถรุ่นนี้ก็ส่งเสียงปลอมออกมาเช่นกัน แม้ว่าเครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรจะแทบไม่ต้องขยายเสียงเลยก็ตาม e-tron นั้นเหมือนกับเสียงประสานของ Renault Zoe เลยทีเดียว นั่นเป็นคำชมที่ยิ่งใหญ่จากฉันที่ชอบเสียงเบสหนักๆ ที่ดังกระหึ่มของเครื่องยนต์แปดสูบของ Volkswagen Group ในปัจจุบัน (4.0 TFSI) และรุ่นที่ผ่านมา
บทวิจารณ์นี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีสิ่งที่ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษเกี่ยวกับ Audi EV ขนาดใหญ่ นั่นคือการควบคุมรถ กล่าวได้คำเดียวว่ายอดเยี่ยมมาก แม้แต่ผู้ขับขี่ BMW iX ก็ต้องประทับใจ ระบบกระจายแรงบิดและระบบบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุดใน Audi SUV ทุกรุ่นรวมกันทำให้คุณรู้สึกว่า SQ8 เบากว่าที่เป็นจริงมาก ฉันได้พูดถึงการปรับเทียบที่เกือบสมบูรณ์แบบจากระบบกันสะเทือนถุงลมหรือยัง
สรุป
นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า Audi ที่ดีที่สุดที่สามารถซื้อได้ ตราบใดที่คุณไม่พบว่าต้นทุนเบื้องต้นนั้นดูน่าอับอาย
ราคาของ Audi SQ8 e-tron เริ่มต้นที่ 99,010 ปอนด์สเตอร์ลิง อัตราเร่งจาก 62 ถึง 4.5 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 130 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 210 ไมล์ต่อชั่วโมง (XNUMX กม./ชม.) ข้อมูลประสิทธิภาพเดียวกันนี้ใช้ได้กับ Sportback
เครื่องทดสอบระบบอัดมาพร้อมกับสีแดง Soneira Red (ราคา 1,495 ปอนด์สเตอร์ลิง) และรุ่น Vorsprung ที่มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น กล้องแทนกระจกมองข้าง ราคาขายปลีกแนะนำสำหรับรถคันนี้คือ 115,280 ปอนด์สเตอร์ลิง
ไฮไลท์ใหม่ของ Audi ที่จะตามมา
Audi ยังคงพยายามเติมเต็มช่องว่างด้านจำนวน โดยเห็นได้จากการปรับโฉมและชื่อใหม่สำหรับ Q8 e-tron และ SQ8 e-tron รุ่นล่าสุด แล้วอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป? เราทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับความแปลกใหม่อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ Q6 L e-tron
การผลิตเบื้องต้นของ SUV ไฟฟ้ารุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นที่โรงงาน Audi FAW New Energy Vehicle ใน Chanchun เมื่อวันที่ 26 มกราคม โดยโรงงานในมณฑล Jilin รายงานว่าจะผลิตเฉพาะตัวถังฐานล้อยาวสำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น ในขณะที่โรงงานอีกแห่งในยุโรปน่าจะผลิต Q6 e-tron ความยาวมาตรฐาน นอกจากนี้ Audi FAW NEV จะเป็นโรงงานหลักในจีนสำหรับ A6 e-tron ซึ่งยังไม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมีกำหนดเปิดตัวในช่วงปลายปี 2024 เช่นกัน
รถยนต์แบบ SUV ความเร็วสูงยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในอนาคต โดยมีรายงานว่า RS 6 Avant e-tron จะตามมาในปี 2022 มีรุ่นคอนเซ็ปต์ออกมาแล้ว และเช่นเดียวกับรุ่นผลิตจริง EV รุ่นนี้จะใช้สถาปัตยกรรม Audi-Porsche PPE
เมื่อมีรถใหม่เข้ามา ก็ย่อมต้องมีการเลิกผลิตรถรุ่นเดิมไปในที่สุด โดยหนึ่งในรถที่ดีที่สุดกำลังจะหายไปในไม่ช้านี้ ซึ่งก็คือ R8 บริษัท Audi Böllinger Höfe ในเมืองเนคคาร์ซุล์มมีกำหนดผลิตรุ่นสุดท้ายในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคม
เมื่อพูดถึงการผลิต บางคนบอกว่าการผลิต Q8 ทั้ง XNUMX รุ่นจะย้ายจาก Forest ในเขตชานเมืองบรัสเซลส์ไปยังโรงงาน VW ในเมืองปวยบลา ประเทศเม็กซิโก และโรงงาน FAW-Audi ในเมืองฉางชุน ประเทศจีน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังไม่ได้ยืนยันหรือปฏิเสธการคาดเดานี้
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
